国际汽联承认需要立即对新的 2026 年一级方程式发动机进行技术调整

国际汽车联合会于本周四正式启动对 2026 年周期计划的技术法规的深入审查程序。这一消息是在车队技术专家、发动机制造商和监管机构代表举行第一次正式会议后发布的。此次动员的核心目标是解决新型混合推进剂能源管理中发现的缺陷。

技术领导层力求避免在模拟和动力装置的首次实际经验中出现的操作问题。尽管今年最初的比赛被归类为竞争性比赛，但全球一致认为，能源回收系统需要紧急进行结构性改革。国际汽联形容会议气氛具有建设性，尽管参与技术开发过程的制造商本质上具有竞争性。

当前的讨论特别关注体育和技术标准的自然演变，以确保比赛的长期可行性。最受关注的问题是：

• “超级削波”现象，即由于缺乏电荷而在高速下突然切断电力传输。
• 过度依赖在跑圈时手动给电池充电的驾驶策略。
• 内燃机产生的扭矩与动力系统电气部分之间的平衡。
• 需要简化法规 B 部分，以促进新空气动力学解决方案的实施。

能源管理系统技术探讨

工程师们发现的主要僵局在于高速电路上一圈的电能分配方式。目前，数据表明飞行员需要采取激进的燃油和节能策略，这可能会损害赛道上的表现。联合会认识到，微调至关重要，这样赛道关键部分的性能才不会大幅下降。

在赛季前三个阶段进行的技术数据收集为这些初步对话奠定了坚实的基础。所有感兴趣的各方都一致认为，这是开始一系列会议的理想时机，可以根据真实的跟踪证据进行分析。专家之间的对话将在未来几周内继续进行，以便在法律和技术确定性的情况下确定最终参数。

该类别未来的决定性会议日历

新的辩论会定于 4 月 15 日举行，重点讨论管理球队在比赛环境中行为的体育法规。第二天，即 4 月 16 日，技术人员将返回会议桌继续今天会议讨论的要点，详细说明功率的数学公式。该时间表的设计是为了在监管变更截止日期结束之前解决所有关于能源流的疑问。

意见的融合被认为对于国际汽联世界汽车运动理事会收到统一且可靠的提案至关重要。如果没有这种协调，变革的实施可能会面临政治阻力或来自已经在当前项目中投入大量资源的制造商的否决。因此，该实体强调，商业权利持有者和建筑商之间的合作精神仍然是正在进行的谈判的支柱。

4月高级别会议寻求共识

此次审查过程定于 4 月 20 日达到高潮，届时各方代表将举行峰会。在这次会议上，技术人员提出的首选方案将接受最终的政治和财务评估，以保证锦标赛的稳定性。预计在这一天，前进的道路将得到明确定义，结束笼罩在新发动机上的不确定时期。

混合系统的复杂性要求任何修改在获得书面批准之前都必须在虚拟环境中进行广泛的测试。团队寻求灵活性来优化性能，但这并不意味着新动力装置的生产成本不受控制地增加。数据共享的透明度是这一进程向前推进的关键所在，避免了通常标志着该类别的传统幕后争议。

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上升和滑行现象及其对骑行的影响

在长直道上回收能量的需要引起了飞行员的批评，他们担心电子管理会失去纯粹驾驶的本质。如果不进行调整，几乎所有弯道都必须采用被称为“提升和滑行”的方法，即驾驶员在制动前将脚从油门上移开。国际汽联也有同样的担忧，它希望在没有过多限制的情况下保持一级方程式赛车作为速度巅峰的地位。

专家解释说，直道末端的“超级削波”不仅会降低最大速度，还会在真空纠纷中造成危险情况。如果汽车断电而追赶者仍有电量，则速度差异可能会导致高速行驶时发生危险事故。因此，电动扭矩传递图的重新调整除了纯粹的运动性能问题外，还被视为安全优先事项。

国际体育规则的不断演变

2026 年法规不是静态文件，其初步批准为技术失衡情况提供了纠正机制。发动机供应商和类别管理之间的合作反映了一项寻求可持续发展而又不失去历史竞争力的运动的成熟度。随着每一次新的模拟，原始文本中的差距变得更加明显，需要赛车运动立法者以外科手术般的精确度进行干预。

这些变化不仅会影响发动机的内部部分，还会影响主动空气动力学和动能回收之间的相互作用。目标是让 2026 款赛车变得敏捷、高效，让超车自然发生并基于竞争对手的才能。联合会重申，所有变更都将经过正式批准程序，确保任何参与者不会因新制定的指导方针而受到伤害。

制造商对新技术指南的期望

即将进入该类别的工厂，以及已经出现在电网上的传统品牌，都在焦急地等待 4 月 15 日的标准定义。明确体育规则可以在未来三年内以更大的安全边际进行后勤和财务规划。 2026 年的研发投资已经达到了可观的数字，任何最后一刻的改变都需要工程部门极其敏捷。

对技术创新的承诺依然坚定不移，重点关注 100% 可持续燃料和扩大电气化。向这种新的商业和运动模式的过渡被视为一级方程式车队过去十年来面临的最大技术挑战。国际汽联充当调解人，确保维护该类别的长期愿景，平衡公众的娱乐利益与汽车制造商的技术要求。

世界理事会验证的最终程序

4月20日会议达成共识后，最终文件将由国际汽车联合会法律顾问撰写。这一步至关重要，这样将来任何团队都不会不道德地利用监管漏洞。世界汽车运动理事会将拥有最终决定权，批准决定，这些决定将塑造一级方程式赛车在未来十年全球赛事中的面貌。