自動車メーカーのBYDは、中国市場で8万8981台のプラグインハイブリッドセダン「Qin Plus DM-i」を対象に安全リコールを発表した。この予防措置は、車両の動作に不可欠なコンポーネントであるリチウム電池パックの脆弱性の特定に応じて行われる。このキャンペーンの一部である自動車は、2021年1月から2023年9月の間に同社の生産ラインで組み立てられた。このコールプロセスは、アジアの国の品質基準を監督する政府機関である国家市場規制総局（SAMR）によって正式に策定された。この取り組みは、新エネルギー自動車の電気システムの完全性に対する規制当局の注目を示しています。関連する自動車の台数は、国内市場におけるブランドの事業規模と、電動車両の継続的な監視の必要性を裏付けています。
エネルギー貯蔵システムの技術的欠陥を理解する
今回の大量リコールの技術的起源は、高電圧バッテリーパックを一体化する部品である電圧取得ワイヤーハーネスの構造にあります。検査機関に提出された技術文書には、組み立てプロセスの逸脱により、このケーブル配線に指定された規格を超える機械的圧力がかかる可能性があることが示されています。この不均一な圧縮は、材料の物理的完全性に影響を与え、バッテリー管理システム (BMS) に送信されるデータの精度を妨げます。この装置は、各リチウム電池の状態を監視し、エネルギー分配がバランスの取れた方法で行われるようにする役割を果たします。
車両の継続的な使用と移動の自然振動により、電気コンポーネントへのストレスが悪化する傾向があります。摩耗が進行すると、ハーネスと中央管理モジュール間の通信が中断されたり、充電レベルに関する歪んだ値が記録され始めたりします。この読み取りエラーによって生じる最も差し迫った危険は、主電気モーターへの電力供給が突然遮断されることです。トラクションが突然中断されると、車は予期せず速度を失い、特に高速道路や高速の交通状況では事故の危険性が高まります。
欠陥の分析を担当したエンジニアは、システムの熱制御に関連する二次リスクもマッピングしました。間違った電圧データを受信すると、管理ソフトウェアが適切なタイミングで安全プロトコルを起動できなくなる可能性があります。電気過負荷またはセルの故障の状況では、冷凍システムが迅速に介入しないため、過熱しやすい環境が生じます。この極端なシナリオはバッテリー パックの構造を損なうため、車両とその乗員へのさらなる損傷を避けるために直ちに対処する必要があります。
修理手順とオーナー向けのご案内
自動車メーカーは、故障を解決して車の信頼性を回復するために、2 つの異なるフェーズに分けられたサービス スケジュールを作成しました。最初のステップには、自動車業界では Over-the-Air (OTA) として知られるリモート ソフトウェア アップデートの配布が含まれます。データ パッケージには、バッテリー管理システムのアルゴリズムを再調整する機能があり、車載コンピューターがワイヤー ハーネスの異常な変動に対してより敏感になるようにします。この変更により、システムが電圧読み取り値に異常を検出した場合、計器パネルに予防警告が表示されるようになりました。
行動計画の第 2 段階では、詳細な評価のために車両が認定ディーラーに実際に現れることが求められます。サービス ネットワーク技術者は、高電圧バッテリー パックの診断テストと目視検査を実行します。整備士がワイヤハーネスに摩耗、過度の圧縮、または構造的損傷の兆候を特定した場合、その部品は新しいコンポーネントと交換されます。メーカーは、影響を受ける顧客に対して、すべての検査、更新、部品交換の手順が無料で実行されることを保証しました。
ワークショップでのサービス フローを整理するために、同社はハイブリッド セダン ユニットを所有する消費者向けに明確なガイドラインを確立しました。この勧告は、修理プロセスを迅速化し、すべての車両ができるだけ早く安全検査に合格することを保証することを目的としています。
- メーカーの公式ポータルで車台番号 (VIN) を確認し、その車がリコール対象ロットの一部であるかどうかを確認してください。
- 車両のマルチメディア システムを安定したインターネット ネットワークに接続して、リモート管理ソフトウェアのアップデートを受信します。
- ブランドのサービスチャネルを通じて現物検査サービスをスケジュールし、ディーラーでの待ち時間を回避します。
同社は、リコールは本質的に予防的なものであり、システム全体が故障する可能性は依然として低いと報告した。顧客関係部門は今後数週間以内に、テキスト メッセージ、電子メール、郵送を使用して個別に通知を送信し始める予定です。コミュニケーション戦略は、できるだけ多くの所有者に連絡し、影響を受ける車両が公道で安全に走行するために必要な修正を受けられるようにすることを目指しています。
アジアのメーカーからの最近の電話履歴
Qin Plus DM-i モデルに焦点を当てた安全キャンペーンは、ここ数カ月間に自動車メーカーが行った他の呼びかけにさらに拍車をかけています。このシナリオは、生産能力の拡大が加速する期間に厳格な品質管理を維持することの複雑さを反映しています。前年10月、同社は修理のためにTang DM-iとYuan Pro多目的車11万5,000台以上をリコールした。この措置の理由にはバッテリー システムも関係しており、電気絶縁不良のリスクや望ましくない熱事象が発生する可能性がありました。
交通当局は9月に、ドルフィンとユアンプラスの9万6千台以上のモデルを含むリコールをすでに登録していた。これらの車両で検出された技術的問題は、電気エネルギーコンバーターにあり、この部品は長時間の使用条件下で過熱する傾向が見られました。これら 3 つの予防キャンペーンを短期間に積み重ねた結果、機械的または電子的調整のために 30 万台以上の車がリコールされ、その量は交通安全の専門家や規制当局の注目を集めています。
中国自動車市場における厳しい監督
中国の電動車両市場は世界の生産および消費統計をリードしており、これには高度に構造化された規制機構が必要です。国家市場監督管理総局 (SAMR) は、国内で自動車を販売する国内外の自動車メーカーを厳しく監督しています。いくつかのブランドにわたるリチウムイオン電池に関連する事件の歴史により、政府の管理機関はこれらの部品の熱的および電気的安定性を優先事項としてきました。
中国当局が実施する監査では、組立ラインの標準化から車両に組み込まれたセキュリティソフトウェアの効率に至るまで、あらゆるものが評価される。占有者を危険にさらす故障に対するゼロトレランス政策は、消費者を保護し、輸送部門におけるエネルギー移行を強化することを目的としています。高い品質基準を維持することは、安全性要件も同様に高い国際舞台で中国の自動車産業の競争力を維持するために不可欠であると考えられています。
自動車メーカーの商業的影響と売上高
複数の安全通報が登録されても、このアジアのメーカーの売上高の増加傾向は逆転しませんでした。 10 月の商業レポートによると、世界中で 44 万 1,000 台を超える車両が納入され、前年同期と比べて大幅な進歩が見られました。登録件数は、リコールの実施における透明性と技術的問題への迅速な対応が、ブランドに対する消費者の信頼を維持するのに役立っていることを示唆しています。
詳細な販売分析により、プラグインハイブリッド車（PHEV）が需要の最大部分を占めており、同期間に21万4,000台以上が販売されたことが明らかになりました。完全電気自動車（BEV）も好調な登録ペースを維持し、合計約 223,000 台が顧客に納車されました。ハイブリッド モデルが引き続き好まれていることは、長旅での自律走行の制限なく電気推進の経済性を提供する技術に対する国民の関心を示しており、世界市場における同社の地位を強固なものとしています。
