吉利推出i-HEV混合动力系统 油耗创纪录45公里/升

吉利汽车本周一推出了i-HEV智能混合动力系统。该装置集成了基于人工智能的能源管理，以优化燃料消耗。搭载该技术的帝豪车型在路试中取得了百公里油耗2.22升的成绩。该品牌声称，这一结果创造了吉尼斯认可的新世界纪录。

该系统旨在提高传统混合动力汽车的效率。它分析实时环境条件，例如温度、湿度和海拔高度。该平台借助车载计算能力实现智能驾驶等功能。吉利计划今年晚些时候将该技术应用到多款车型上。

i-HEV系统的技术特性

i-HEV配备的内燃机热效率达到48.41%。该比率已被认证为系列生产的发动机中最高的比率之一。电气套件可提供高达 230 kW 的功率。结果，车辆从0加速到30公里/小时仅需1.84秒。

该系统以低速电动模式运行。在某些条件下，仅靠电力即可达到 66 公里/小时。制动期间的能量回收也得到了改善。 i-CMA 架构将电源管理、转向和其他系统集成到一个平台中。

• 电机热效率48.41%
• 帝豪路试油耗2.22升/100公里
• 电力高达 230 kW
• 0 至 30 公里/小时加速仅需 1.84 秒
• EV 模式下的最高速度为 66 公里/小时

吉利星越L i-HEV在中国亮相。是的，混合动力汽车！

中国汽车制造商的混合动力汽车？是的！吉利刚刚做到了。混合动力汽车在中国相对较少，因为它们不符合新能源汽车（NEV）补贴的条件。

动力总成由一台 1.5 涡轮增压发动机 + 一台电动机 + 一台……pic.twitter.com/OfTFFgijvw

— 第谷·德·费伊特 (@TychodeFeijter)2026 年 4 月 13 日

吉利混合动力领域战略

这家中国公司希望扩大其在充电基础设施仍然有限的市场的影响力。 i-HEV 专注于不完全依赖插座的传统混合动力汽车。该技术结合了更强大的汽油发动机和改进的电气功能。

行业分析师指出，吉利寻求降低油耗并增加智能化。此次推出正值中国和其他国家混合动力车供应扩大之际。该品牌已通过与雷诺合作在巴西开展业务。

将采用新系统的车型

从今年开始，吉利将在其主线车型上配备 i-HEV。已确认的车型包括 Preface、Monjaro、Starray 和 Emgrand。公告发布后立即开始批量生产。

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对于 Preface i-HEV，根据 WLTC 循环，综合油耗约为 3.98 升/100 公里。 Monjaro i-HEV 在同一标准中的油耗为 4.75 升/100 公里。这些数字代表了与该品牌之前的配置相比的进步。第五代帝豪也将成为第一波采用的一部分。

吉利进军巴西市场

这个中国品牌与雷诺共享在巴西的业务。近日，吉利推出了100%纯电动的EX2 Pro车型。该车充满电后的续航里程可达 289 公里。入门级版本的建议价格为 123,800 雷亚尔起。

该电力产品补充了该公司在该国的战略。对能源效率的关注既出现在电池模型中，也出现在混合动力汽车中。当地的合作伙伴关系使得生产和分销能够适应巴西市场。

与现有技术的比较

i-HEV 出现在日本制造商几十年来主导的细分市场中。自 1997 年推出普锐斯以来，这些团队一直引领着传统混合动力车的开发。吉利强调人工智能和能源管理方面的进步，以凸显其主张。

在上海咨询的专家指出，该系统是在效率和智慧资源方面取得进展的努力。根据全球数据，该公司2025年销售了411万辆汽车。目标包括拓展国内和国际市场。

该公告强化了将人工智能集成到混合动力系统中的趋势。该平台允许动态调整，旨在将发动机保持在理想的工作范围内。吉利希望借此推出能耗更低、性能更均衡的汽车。

该技术已经投入生产。第一批配备的车型将于 2026 年上市。该公司没有详细说明每个国家/地区的确切上市时间表。