梅賽德斯車隊負責人托托沃爾夫對審查 2026 賽季一級方程式技術規則的過程表示謹慎立場。在本週一（20日）舉行的記者會上，經理用了外科手術的比喻來形容監管調整需要精準。沃爾夫認為，該類別使用「手術刀」而不是「棒球棒」來解決新車設計中發現的缺陷。
此舉發生在競爭對手和監管機構之間激烈爭論之際。最近對賽道上不同速度下的電池效率和安全性的批評導致召開緊急會議以批准更改。德國車隊的代表認為，目前的對話正在朝著一種既能保留賽事景觀又不損害賽車運動競技本質的解決方案邁進。
技術調整著重於安全性和賽車動力
在事件和模擬突顯新型單座飛機行為中的漏洞之後，有關 2026 年法規的討論引起了關注。關注的焦點之一是能源管理和高速路段燃油經濟性的實踐。最近，鈴鹿車手奧利佛·貝爾曼（Oliver Bearman）和弗朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）之間的一場驚嚇事件提高了人們對快圈和慢圈之間的速度差異的認識。
沃爾夫強調，國際汽聯和一級方程式管理階層（FOM）正在接受車隊提供的數據。目的是防止超車動作因過度依賴電力負載而貶值。這位領導人重申，這項運動需要在具體證據的基礎上發展，擺脫過去幾十年來標誌著監管轉變的情緒反應。
- 採用新的、更強大的能量回收系統。
- 減少汽車的總重量以補償電池的尺寸。
- 實施主動空氣動力學以減少直道阻力。
- 審查接近車輛的安全協議。
- 在沒有持續人工協助的情況下鼓勵車輪之間的糾紛。
球隊作為冠軍守護者的角色
對梅賽德斯指揮官來說，車隊經理有道德義務保護一級方程式的公眾形象。他認為，從長遠來看，在官方論壇之外提出的過度批評可能會損害車迷的看法。奧地利人認為，分歧應僅限於技術談判桌上，以避免損害該類別的全球品牌。
這項運動正在經歷一個前所未有的商業擴張階段，任何不穩定的變化都可能疏遠新觀眾。沃爾夫意識到，懷舊情緒常常掩蓋舊時代的問題，例如 2000 年代缺乏超車現象。他指出，重點應該放在車手的挑戰和觀眾的娛樂之間的平衡。
決定避免國際汽聯重蹈歷史性錯誤
4 月 20 日的會議旨在鞏固管理下一代引擎和底盤的最終文本。沃爾夫堅持認為，從過去的經驗中學習對於該計畫的成功至關重要。在其他時期，F1 實施了巨大的變革，但由於缺乏規劃，不得不在幾個月內逆轉。當前車手、總監和工程師之間的聯合建設過程被視為這項運動治理的進步。
飛行員安全仍然是投票桌上的絕對優先事項。由於新的功率圖，汽車將具有不同的轉彎行為，空氣動力學穩定性需要嚴格的驗證。梅賽德斯希望規則的批准將為工廠帶來必要的穩定性，以便在法律和技術安全的情況下開始開發 2026 年原型車。