Ferrari presentó el 849 Testarossa como el sucesor del SF90 Stradale. El modelo híbrido enchufable ofrece una potencia combinada de 1.050 CV.
El superdeportivo utiliza un motor V8 4.0 biturbo acoplado a tres motores eléctricos. En las pruebas, alcanza de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,4 segundos. La velocidad máxima supera los 330 km/h.
Design mezcla referencias históricas y soluciones modernas
La carrocería del Ferrari 849 Testarossa presenta líneas verticales y transversales inspiradas en prototipos de los años 70. El frontal recuerda a los modelos de los años 80, con modelados tridimensionales en las puertas y un panel de aleación de aluminio de una sola pieza.
El paquete Assetto Fiorano incluye llamativas franjas blancas y aumenta la carga aerodinámica. El paquete genera 415 kg de carga aerodinámica a 250 km/h, 25 kg más que el modelo anterior. La parte inferior delantera aporta el 35% de esta fuerza total a través de generadores de vórtices en cascada.
La parte trasera adopta una arquitectura de doble cola con dos secciones de ala que aprovechan los flujos de los pasos de rueda. El spoiler activo, integrado en la carrocería, cambia de modo en menos de un segundo y pesa 2 kg menos que la versión anterior.
- Dianteira rediseñado centrándose en un flujo de aire más bajo
- Vórtice de tres pares Geradores para carga aerodinámica
- Spoiler parte trasera activa con mecanismo de encendedor
- Pacote Assetto Fiorano aumenta la carga aerodinámica en 25 kg
- Las opciones de Pneus incluyen Michelin Pilot Sport Cup 2R
The new Ferrari 849 Testarossa with Assetto Fiorano Package pic.twitter.com/3ZyUAZj5qi
— Earl Karanja (@Earlsimxx) January 2, 2026
Motor V8 evoluciona para registrar potencia específica
El bloque V8 4.0 biturbo del Ferrari 849 Testarossa produce por sí solo 830 CV, una ganancia de 50 CV respecto a la configuración anterior. La potencia específica alcanza los 208 CV por litro gracias a nuevos turbocompresores de mayor tamaño, culatas rediseñadas y materiales más ligeros como los tornillos de titanio.
Los motores eléctricos Três completan el sistema. Dois actúa sobre las ruedas delanteras para tracción total con vectorización de par. El tercero está en el eje trasero. Juntos, entregan otros 220 CV. El par combinado alcanza los 102 kgfm, un nuevo récord para la producción del Ferrari.
La relación peso/potencia desciende hasta los 1,5 kg/CV. El peso en vacío ronda los 1.570 kg en la versión con paquete Assetto Fiorano. La batería de iones de litio tiene 7,45 kWh y permite 25 km de autonomía en modo puramente eléctrico, con velocidad limitada a 130 km/h.
La transmisión de doble embrague y ocho velocidades transmite la potencia a las ruedas traseras. En la prueba, los cambios muestran una calibración que maximiza la intensidad del sonido durante las reducciones y aceleraciones.
Interior prioriza una cabina de competición minimalista
El habitáculo del Ferrari 849 Testarossa mezcla elementos de un coupé con un habitáculo monoplaza. El volante integra controles digitales y analógicos, manteniéndose el botón rojo de inicio. Elementos en forma de vela en las puertas y panel inferior concentra las funciones.
Bancos puede tener una calota de fibra de carbono o otras más cómodas. El espacio para equipaje delantero, con el motor central trasero, ofrece 169 litros. Atrás desde los asientos hay otros 122 litros para objetos más pequeños.
El selector de modo de conducción está situado en el volante al igual que el eManettino inspirado en el Fórmula 1. Opções incluye eDrive, Híbrido, Performance y Qualificação. En modo eléctrico, el coche funciona únicamente con tracción delantera.
Desempenho en la pista y en la carretera muestra equilibrio
Testes en el circuito de Monteblanco, en Espanha, números oficiales confirmados. El Ferrari 849 Testarossa completó la vuelta del Fiorano en 1min17s5, 1,5s más rápido que el SF90 Stradale. La frenada de 100 km/h a cero se produce en 28,5 metros.
En carretera, la suspensión pasiva ofrece una buena calidad de marcha incluso sin amortiguadores activos en los modelos más extremos. El paquete Assetto Fiorano añade elevación del eje delantero para uso urbano. El peso del Distribuição es de 45:55.
El rugido del V8 ha sido calibrado para parecerse a los motores V12 antiguos, con énfasis en las frecuencias bajas y medias. A altas velocidades, cercanas a las 8.300 rpm, el sonido gana intensidad. El sistema de refrigeración se ha mejorado para soportar la potencia extra sin ganar peso.
- Aceleração 0-100 km/h en 2,3 s
- 0-200 km/h en 6,4 s
- Velocidade velocidad máxima superior a 330 km/h
- Volta sobre Fiorano: 1min17s5
- Downforce: 415 kg a 250 km/h
El técnico del Ficha confirma las especificaciones del superdeportivo
El precio comienza en unos 500 mil euros en Europa. El depósito es de 68 litros. El Pneus mide 265/35 R20 delante y 325/30 ZR20 detrás. Freios son discos carbono-cerámicos.
Dimensões incluye 4,72 m de largo, 1,99 m de ancho y 1,23 m de alto. La suspensión utiliza brazos superpuestos en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera.
Recarga de la batería se produce únicamente en corriente alterna, con una potencia máxima de 7 kW. Completar Tempo tarda alrededor de 1h15min. El WLTP mixto Consumo es de 10,8 km/l.
El Ferrari 849 Testarossa llega al mercado en 2026 como una opción de alto rendimiento que equilibra la potencia bruta con la capacidad de conducción diaria. El modelo respeta el nombre histórico sin copiar directamente el diseño de los años 80.
