Leapmotor C10 REEV、リオグランデ・ド・スル州で評価中のプレミアムインテリアと先進機能を公開

Leapmotor C10 REEV は、リオグランデ・ド・スル州での最近のテストに登場しました。このモデルは、電気推進力とレンジエクステンダーを備えた中型スポーツユーティリティビークルです。バッテリーを充電するための発電機としてのみガソリンエンジンを使用します。希望価格は219,990レアル。

車両の長さは4,739メートルです。ホイールベースは2,825メートルに達します。トランク容量は435リットル。重量は2トンに迫る。

電気モーターは 215 馬力のパワーを供給します

トラクション システムには、215 hp と 32.6 kgfm のトルクを発生するリア電気モーターが搭載されています。 1.5リッターガソリンエンジンは88馬力を発生し、発電機としてのみ機能します。バッテリーの容量は28.4kWhです。

6.6 kW AC 充電器で 30% から 80% まで充電するには 3 時間かかります。 65 kW DC では、同じ間隔は 18 分に短縮されます。インメトロは 111 km の電気的自律性を記録しています。総自律走行距離は、Inmetro サイクルでは 891 km、WLTP では 950 km に達します。

• 215馬力および32.6kgfmのリア電気モーター
• 1.5 88馬力ガソリン発電機
• 28.4kWhバッテリー
• インメトロによる電気到達距離は 111 km
• WLTPサイクルでの合計航続距離は最大950km
• 容量50リットルのガソリンタンク

C10 REEV では 4 つの電力モードが可能です。 EV+ はバッテリーの使用を優先します。 EVは電気による牽引力を維持します。燃料は発電機をより集中的に使用します。 Power+ は最大のパフォーマンスを提供します。

電気モーターはすぐに反応します。最初の数回転からトルクが得られます。これは都市部のスプリントに役立ちます。重量が重くなるため、追い越しの際には注意が必要です。

内部空間を保証する寸法とサスペンション

SUVの幅は2,128メートル、高さは1,680メートルです。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアがマルチリンク式の独立懸架式となっている。 20インチのアルミホイールには245/55 R20タイヤが装着されます。ベンチレーテッドディスクブレーキは4輪すべてに装備されており、ABSが含まれています。

エクステリアデザインにはオートマチックフルLEDヘッドライトを採用。高いベルトラインとルーフレールが堅牢な外観を強化しています。内側は、レザー、ソフトラバー、つや消しスチールのディテールを組み合わせた仕上げになっています。物理的なボタンはありません。すべてのコマンドは中央画面を通過します。

柔らかいサスペンションがリオグランデ・ド・スルの街路の凹凸を吸収します。傷ついたアスファルトでも快適さが続きます。大人5人が座っても十分な室内空間。長いホイールベースもこれに貢献しています。

コネクテッド機能を備えた 14.6 インチ マルチメディア センター

14.6 インチのタッチスクリーンは、ネイティブ GPS、360 度カメラ、リモート アップデートを提供します。デジタル インストルメント クラスターのサイズは 10.25 インチです。サウンド システムは 840 ワットを 12 個のスピーカーに分散して出力します。

フロントシートは本革製で、ヒーター、ベンチレーション、メモリー機能を備えています。空調はオート2ゾーンです。 LED アンビエント照明とパノラマルーフがパッケージを完成させます。携帯電話の誘導充電が可能です。アクセスは、左側のドアミラーに配置された NFC カードを介して行われます。

Leap+ Connect アプリはリモート サービスを有効にします。電動ステアリングと調整可能な運転モード (コンフォート、スポーツ、パーソナライズ、回生) により、日常生活が楽になります。

物理ボタンがない場合は適応が必要です。ドライバーはほぼすべてのことを画面で確認します。これはデジタル ミニマリズムのトレンドに従っています。一部の機能は習得するのに時間がかかります。

安全性には 7 つのエアバッグと ADAS パッケージが含まれます

このモデルには7つのエアバッグが装備されています。レベル 2 の運転支援パッケージには、アダプティブ クルーズ コントロール、リア クロス トラフィック アラート、車線維持アシスタント、ブラインド スポット モニター、タイヤ空気圧センサーが含まれます。ヒルスタートとディセントのアシスタントもリストに含まれています。

インメトロによると、ガソリン換算消費量は市街地で33.5km/リットル、高速道路で29.1km/リットルを記録した。 950kmテストでは、全体の平均は22.7km/lでした。テストはリオグランデ・ド・スル州の市街路や道路で行われ、実際の状況でレンジエクステンダーの動作が確認されました。

C10 REEV は、ほとんどの時間、静かに動作します。発電機はバッテリー残量が少なくなった場合にのみ作動します。これにより、電気的な体験が維持されます。ガソリンエンジンの騒音は運転中も静かです。

集中型電子アーキテクチャにより効率が向上

C10 REEV プラットフォームは、ソフトウェアとハ​​ードウェアを一元化します。この構成により、パッケージが軽量になり、統合パフォーマンスが向上します。車両はほとんどの時間電気モードで走行します。必要に応じて発電機が作動し、電気による走行性を損なうことなく航続距離を延長します。

C10 REEV は、日常的に電動トラクションを必要とするが、長距離走行には柔軟性が必要なドライバー向けのオプションとして位置付けられています。高速直流充電は戦略的な停止に役立ちます。ガソリンタンクは、インフラを充電せずにストレッチでの使用を補完します。

このモデルは現在ブラジルでも入手可能です。レポートで実施されたテストでは、シートの快適さと電気モーターの応答性が強調されました。ほとんどのルートでは、EV モードでは車内騒音がありません。

C10 REEV を運転すると、効率と実用性のバランスがわかります。都市部では、短距離移動では電気モードが主流です。 111 km の自律走行により、ほとんどのユーザーの日常生活がカバーされます。バッテリーが限界に近づくと、目立った中断なしに発電機が引き継ぎます。

路上では、燃料モードによりエクステンダーの使用が最適化されます。ドライバーは必要に応じて強度を選択します。マルチリンクサスペンションによりコーナリング時の安定性を確保。再始動時には 2 トン近い重量が発生しますが、電気トルクがそれを補います。

インテリアは空間と柔らかな素材を優先。パノラミックルーフが開放感をさらに高めます。複数の調整機能を備えたシートは、さまざまな身長のドライバーに対応します。サウンド システムは環境を明瞭に満たします。

組み込みテクノロジーには精通する必要があります。無線アップデートにより、車を最新の状態に保ちます。アプリを使用すると、乗車前に車両を事前調整できます。 360 度カメラにより、狭い場所での移動が容易になります。

アクティブセーフティとパッシブセーフティが注目を集めています。 7つのエアバッグが乗員をカバーします。 ADAS レベル 2 は、必要に応じて介入することなく介入します。車線変更時にブラインドスポットモニターが警告を発します。

実際の消費量は運転スタイルによって異なります。混合テストでは平均20km/l以上を示しました。これにより、電気の利点とガソリンタンクの自由さが組み合わされます。

Leapmotor C10 REEV は、中型 SUV セグメントの代替品として登場します。電気自動車の特性と従来のハイブリッドの拡張された自律性を組み合わせています。 R$219,990の価格により、このモデルはブラジル市場で確立されたオプションと直接競合します。