تشكل خط من المركبات خارج محطة وقود في بادانج. واتجه السائقون إلى استخدام الديزل الممزوج بالديزل الحيوي بعد ارتفاع أسعار الوقود غير المدعوم. وتكرر المشهد في مناطق أخرى من إندونيسيا هذا الأسبوع.
يتساءل العديد من أصحاب السيارات المزودة بمحركات الديزل عما إذا كان وقود الديزل الحيوي، المعروف محليًا باسم Biosolar، يمكن استخدامه في المركبات الحديثة. ويصل المزيج الحالي في البلاد إلى 30% أو 35% من وقود الديزل الحيوي من أصل نباتي، وخاصة زيت النخيل. الموضوع يثير الشكوك حول أداء ومتانة المكونات.
لا يزال وقود الديزل الحيوي مسموحًا به في محركات الديزل الحديثة
تؤكد الورش المتخصصة أن القول بأن سيارات الديزل الحالية لا يمكنها استخدام وقود الديزل الحيوي ليس صحيحًا تمامًا. ويقول صاحب ورشة تويوتا وميتسوبيشي في سوكوهارجو إن التزود بالوقود الحيوي أمر ممكن في حالات الطوارئ. ومع ذلك، في ظل الظروف العادية، فإن الحل الأمثل هو اتباع توصيات الشركة المصنعة للسيارة.
تتمتع موديلات مثل Toyota Fortuner وMitsubishi Pajero Sport بنظام حقن السكك الحديدية المشتركة عالي الدقة. يعمل هذا النظام بضغوط عالية وتحمل صارم. تؤثر جودة الوقود بشكل مباشر على تشغيل الحاقنات والمضخة.
يحتوي وقود الديزل الحيوي على نسبة كبريت أعلى من الخيارات المتميزة. كما أنه استرطابي، مما يعني أنه يمتص الماء بسهولة أكبر. وجود الماء يمكن أن يشجع الصدأ ونمو الكائنات الحية الدقيقة داخل الخزان.
- يسرع الكبريت تكوين الرواسب في نظام الاحتراق
- يزيد امتصاص الماء من خطر تآكل المكونات المعدنية
- يمكن أن تؤدي الرواسب غير المتناسقة إلى انسداد مرشحات الديزل بشكل متكرر
- يمكن أن ينخفض عدد تغييرات الفلتر، الذي يتم إجراؤه عادةً كل 10000 كيلومتر، إلى 5000 كيلومتر مع الاستخدام المكثف للديزل الحيوي
وقد تم تسليط الضوء على هذه النقاط من قبل الفنيين خلال المقابلات الأخيرة.
مخاوف بشأن نظام السكك الحديدية المشتركة
تتطلب السكك الحديدية المشتركة وقودًا نظيفًا للحفاظ على الكفاءة. تؤثر الشوائب أو الاختلافات في الجودة على رش الديزل داخل غرفة الاحتراق. وتشمل النتائج فقدان الطاقة وزيادة الاستهلاك في بعض الحالات.
تشير الميكانيكا إلى أن الاستخدام المطول للوقود الحيوي دون صيانة كافية يزيد من خطر الضرر. وتزداد المشكلة سوءًا في المركبات التي تقوم برحلات قصيرة بشكل متكرر أو التي نادرًا ما تصل إلى درجة حرارة التشغيل المثالية. وفي ظل هذه الظروف، تتراكم الودائع بسهولة أكبر.
وعلى الرغم من ذلك، فإن مواصفات الوقود الوطنية في إندونيسيا تأخذ بعين الاعتبار بالفعل خليط وقود الديزل الحيوي. ولذلك، تظل الطاقة الشمسية الحيوية متاحة للأسطول الحالي. وتمضي الحكومة قدما في خططها لزيادة نسبة وقود الديزل الحيوي في الديزل إلى ما يصل إلى 50% في المراحل المقبلة، وذلك في إطار استراتيجية خفض الواردات.
البدائل ذات المحتوى المنخفض من الكبريت
تظهر أنواع الوقود مثل Dexlite وPertamina Dex كخيارات عالية الجودة. لديهم كمية أقل من الكبريت وعدد السيتان أعلى. يصبح الاحتراق أكثر اكتمالاً، مما يساعد في الحفاظ على نظافة الحاقنات لفترة أطول.
يقع Dexlite بين Biosolar وPertamina Dex من حيث المواصفات. استخدامه يقلل من تكوين النفايات مقارنة بمزيج وقود الديزل الحيوي العالي. يعتبر بيرتامينا ديكس هو الأنسب للمحركات الحساسة بسبب نقائه الأكبر.
يوصي الفنيون بالاطلاع على دليل السيارة قبل اتخاذ أي قرار. يوصي معظم صانعي السيارات باستخدام الديزل حسب الفئة المحددة للطراز. عادةً لا يؤدي التزود بالوقود الحيوي بشكل متقطع إلى مشاكل فورية، لكن العادة المستمرة تتطلب اهتمامًا إضافيًا بالمرشحات ونظام الحقن.
تساعد الصيانة على تخفيف المخاطر
يظهر تغيير المرشحات بشكل متكرر كإجراء عملي لأولئك الذين يزودون وقود الديزل الحيوي بانتظام. التنظيف الدوري للخزان موجود أيضًا في قائمة الرعاية. تقلل هذه الإجراءات من تراكم الماء والكائنات الحية الدقيقة.
وفي المناطق ذات الرطوبة العالية، مثل أجزاء كثيرة من إندونيسيا، يزداد خطر تلوث المياه. أفاد السائقون أن المحطات ذات معدل دوران الوقود المرتفع تميل إلى تقديم منتجات ذات جودة أكثر استقرارًا. إن فحص الديزل بصريًا في زجاجة شفافة يمكن أن يعطي أدلة على الشوائب.
يكتسب النقاش حول وقود الديزل الحيوي قوة مع توسيع البرنامج الوطني. تنتج البلاد كمية كبيرة من زيت النخيل وتستخدم هذا المورد لتقليل الاعتماد على الديزل المستورد. وفي الوقت نفسه، يسعى أصحاب المركبات إلى تحقيق التوازن بين التكلفة والحفاظ على المحرك.
لا يُحظر استخدام وقود الديزل الحيوي في سيارات الديزل الحديثة. ويصر الخبراء على أنه يعمل كبديل في حالات الطوارئ أو عندما لا يكون هناك خيار آخر متاح. للاستخدام اليومي، يوفر الوقود ذو المواصفات الأعلى حماية أفضل للمكونات الدقيقة لمحركات اليوم.
الورقة الفنية والتوصيات العملية
يجب على المالكين إعطاء الأولوية للوقود الموصى به من قبل الشركة المصنعة كلما أمكن ذلك. عندما يكون وقود الديزل الحيوي هو الخيار الوحيد، يتحول التركيز إلى الصيانة الوقائية. يتضمن ذلك مراقبة أداء المحرك وجدولة عمليات الإصلاح على فترات زمنية أقصر.
يتطلب الانتقال إلى مزيج أكبر من وقود الديزل الحيوي تعديلات من كل من الصناعة والمستخدمين. ومع تقدم الحكومة في سياسة الطاقة، تعمل ورش العمل والميكانيكيون على تعزيز أهمية عادات الصيانة المتسقة.