फेरारी ने लेक्लर्क में एसएफ-26 और मियामी जीपी के लिए हैमिल्टन के प्रशिक्षण के बारे में खबर छिपाई

फेरारी ने इस बुधवार को ऑटोड्रोमो नैशनल डी मोंज़ा में गहन गतिविधियों और सख्त अलगाव के साथ एक दिन का समापन किया। ड्राइवर चार्ल्स लेक्लर और लुईस हैमिल्टन ने एक फिल्मांकन कार्यक्रम में एसएफ-26 को साझा किया, जो टीम द्वारा मियामी ग्रांड प्रिक्स में लाए जाने वाले अपडेट के लिए एक प्रयोगशाला के रूप में काम करता था। इतालवी ट्रैक पर काम फॉर्मूला 1 कैलेंडर में एक महीने के अंतराल के बाद होता है, जिससे 2026 सीज़न के शेष भाग के लिए टीम के प्रदर्शन के बारे में उम्मीदें बढ़ जाती हैं।

मारानेलो टीम का ध्यान वायुगतिकीय डेटा और नई ऊर्जा प्रबंधन प्रणालियों को मान्य करने पर था। ये परिवर्तन 20 अप्रैल को इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन (एफआईए) द्वारा आधिकारिक तौर पर किए गए नियामक परिवर्तनों पर सीधे प्रतिक्रिया देते हैं। हालाँकि प्रशिक्षण की आधिकारिक प्रकृति व्यावसायिक थी, शुरुआती जोड़ी की उपस्थिति से संकेत मिलता है कि फेरारी ने कारों के तकनीकी सेटअप को परिष्कृत करने के लिए 200 किलोमीटर की अनुमति का उपयोग किया।

मोंज़ा में अलगाव और इतालवी प्रशंसकों के बीच अशांति

यहां तक ​​कि गेट बंद होने और देखने के क्षेत्र बाधित होने के बावजूद, टीम के प्रशंसकों ने किसी भी गतिविधि को रिकॉर्ड करने के लिए सर्किट के चारों ओर रणनीतिक बिंदुओं पर खुद को तैनात किया। शौकिया वीडियो तेजी से सोशल मीडिया पर प्रसारित हुए, जिसमें इतालवी धरती पर नए अपडेट पैकेज के साथ हैमिल्टन के पहले ट्रैक कार्य में जनता की रुचि को उजागर किया गया। फ़ेरारी ने सिंगल-सीटर की विस्तृत छवियों को प्रतिस्पर्धियों या विशेष प्रेस द्वारा कैप्चर किए जाने से रोकने के लिए एक संरचना स्थापित की।

ट्रैक समय को अनुकूलित करने के लिए गतिविधियों को दो अलग-अलग शिफ्टों में विभाजित किया गया था:

• चार्ल्स लेक्लर ने सुबह के समय गाड़ी चलायी;
• लुईस हैमिल्टन ने दोपहर में अपना परीक्षण किया;
• प्रत्येक पायलट ने लगभग 100 किलोमीटर की दूरी तय की, फिल्मांकन के दिनों के लिए एक सीमा स्थापित की गई;
• मुख्य फोकस वायु प्रवाह व्यवहार पर टेलीमेट्री एकत्र करना था;
• इंजीनियरों ने नए ऊर्जा मानकों के तहत घटकों की टूट-फूट की निगरानी की।

तकनीकी समाचार और नए एफआईए नियमों का प्रभाव

गोपनीयता के बावजूद, तकनीकी पर्यवेक्षकों ने विशिष्ट वायुगतिकीय तत्वों की उपस्थिति पर ध्यान दिया, जैसे कि तथाकथित “मैकारेना विंग” की वापसी। यह घटक मॉन्ट्रियल विशेषताओं के साथ हाई-स्पीड सर्किट और ट्रैक पर प्रतिस्पर्धी लाभ प्रदान कर सकता है, लेकिन मियामी में इसका उपयोग अभी भी इंजीनियरों के अंतिम विश्लेषण पर निर्भर करता है। एक और दृश्यमान संशोधन हेलो पर स्थापित फ्लैप था, एक समाधान जिसका इंग्लैंड में समानांतर गतिविधियों में रेड बुल रेसिंग द्वारा परीक्षण शुरू हो चुका है।

एफआईए के सिंगल-सीटर बॉस निकोलस टोम्बाज़िस ने वर्तमान परिवर्तनों को कार डिजाइन में पूर्ण क्रांति के बजाय तकनीकी विकास के रूप में वर्गीकृत किया। निदेशक के अनुसार, टीम विकास प्रक्रिया अगले कुछ महीनों में धीरे-धीरे जारी रहनी चाहिए। फेरारी में, पहली रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि लेक्लर और हैमिल्टन दोनों संशोधनों के बाद एसएफ-26 के प्रारंभिक व्यवहार से संतुष्ट थे, जिससे रेस ट्रैक पर पर्दे के पीछे आशावादी प्रतिक्रियाएँ सामने आईं।

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स्ट्रीट सर्किट पर स्कुडेरिया के लिए चुनौतियाँ

फ्रैडरिक वासेउर के नेतृत्व वाली तकनीकी टीम के लिए बड़ा सवालिया निशान मियामी के शहरी डामर में परिवर्तन में निहित है। मोंज़ा, अपनी लंबी सीधी रेखाओं और उच्च गति वाले कोनों के साथ, फ्लोरिडा में पाए जाने वाले विभिन्न मापदंडों की पेशकश करता है। मशीनों को संयुक्त राज्य अमेरिका में भेजे जाने से पहले प्राप्त गीगाबाइट जानकारी को संसाधित करने के लिए टीम अब समय के साथ दौड़ रही है। इसका उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि कार में अमेरिकी ट्रैक के विशिष्ट तापमान और पकड़ में भिन्नता से निपटने के लिए लचीलापन हो।

प्रतिस्पर्धा ने मजबूत सुधार पैकेज पेश करने के लिए श्रेणी के लंबे समय तक रुकने का भी फायदा उठाया। रेड बुल ने मैक्स वेरस्टैपेन के साथ सिल्वरस्टोन में एक साथ परीक्षण किया, जिससे संकेत मिलता है कि तकनीकी नेतृत्व के लिए विवाद कड़ा बना हुआ है। फेरारी के लिए, मियामी में सफलता इस मान्यता का प्रतिनिधित्व करेगी कि ब्रेक के दौरान चुना गया विकास पथ प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों से अंतर को कम करने के लिए सही था।

अगले चरण और संयुक्त राज्य अमेरिका में मंच के लिए अंतिम तैयारी

मोंज़ा में एकत्र किए गए डेटा को अब मारानेलो फैक्ट्री में किए गए वर्चुअल सिमुलेशन के साथ क्रॉस-रेफ़र किया जाएगा। यह चरण यह परिभाषित करने के लिए महत्वपूर्ण है कि मियामी गार्डन में पहले निःशुल्क अभ्यास सत्र के लिए कॉन्फ़िगरेशन क्या होगा।

उम्मीद यह है कि अपडेट पैकेज की वास्तविक क्षमता के बारे में पारदर्शिता जीपी शुक्रवार को क्वालीफाइंग सत्र के दौरान ही सामने आएगी। तब तक, फेरारी को नए नियामक घटकों के साथ प्राप्त वास्तविक लैप टाइम लाभ पर विवेक बनाए रखना चाहिए।