फॉर्मूला 1 नियमों में बदलाव के बाद एफआईए ने मियामी जीपी के लिए मुफ्त अभ्यास को 90 मिनट तक बढ़ा दिया है

इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन (एफआईए) ने मियामी ग्रांड प्रिक्स के आधिकारिक कार्यक्रम में एक महत्वपूर्ण बदलाव की पुष्टि की है। सप्ताहांत का एकमात्र निःशुल्क प्रशिक्षण सत्र, जिसकी मानक अवधि पहले एक घंटे होती थी, को बढ़ाकर 90 मिनट कर दिया गया। इस गुरुवार (23) को घोषित निर्णय का उद्देश्य फ्लोरिडा के शहरी लेआउट में टीमों और ड्राइवरों के लिए अनुकूलन की लंबी अवधि की पेशकश करना है।

समायोजन 2026 सीज़न में एक रणनीतिक समय पर आता है। चूंकि मियामी में वर्ष की दूसरी स्प्रिंट दौड़ प्रारूप की मेजबानी की जा रही है, इसलिए ट्रैक की उपलब्धता कम हो गई है। टीमों को पहले क्वालीफाइंग सत्र से पहले आदर्श सिंगल-सीटर सेटअप खोजने के लिए समय चाहिए। अतिरिक्त 30 मिनट के साथ, इंजीनियरों के पास घटकों का परीक्षण करने और टायर घिसाव का अधिक कठोरता से आकलन करने के लिए जगह होगी।

नए शेड्यूल और ट्रैक पर गतिविधियों की प्रत्याशा

ट्रैक समय के विस्तार का पूरे मियामी सप्ताहांत योजना पर व्यापक प्रभाव पड़ा। निःशुल्क अभ्यास की नई अवधि को समायोजित करने के लिए, एफआईए ने सभी निर्धारित सत्रों को आधे घंटे आगे बढ़ाने का निर्णय लिया। यह सुनिश्चित करने के लिए आधिकारिक शेड्यूल को पुनर्वितरित किया गया है कि संगठन की सहायता श्रेणियों और व्यावसायिक प्रतिबद्धताओं के साथ कोई टकराव न हो।

नि:शुल्क प्रशिक्षण अब स्थानीय समयानुसार दोपहर 12 बजे शुरू होने वाला है, जो ब्रासीलिया समयानुसार सुबह 11 बजे से मेल खाता है। गतिविधि स्थानीय समयानुसार दोपहर 1:30 बजे (ब्रासीलिया समयानुसार दोपहर 12:30 बजे) समाप्त होती है। इस परिवर्तन के लिए ग्रिड पर सभी दस टीमों की तत्काल लॉजिस्टिक रीप्रोग्रामिंग की आवश्यकता है, जिन्होंने पहले ही संयुक्त राज्य अमेरिका में उपकरण उतारना शुरू कर दिया है।

नीचे, महासंघ द्वारा घोषित परिवर्तन का मुख्य विवरण:

• निःशुल्क प्रशिक्षण अवधि: 60 से बढ़ाकर 90 मिनट;
• मियामी में प्रारंभ समय: दोपहर 12:00 बजे (स्थानीय);
• ब्राज़ील में प्रारंभ समय: सुबह 11:00 बजे (ब्रासीलिया);
• अन्य सत्रों की प्रगति: मूल योजना के संबंध में 30 मिनट;
• तकनीकी औचित्य: स्प्रिंट दौड़ प्रारूप के परीक्षण की आवश्यकता।

अप्रैल में स्वीकृत विनियामक परिवर्तनों का प्रभाव

मियामी जीपी में परिवर्तन अलग-थलग नहीं हैं। वे इस अप्रैल की शुरुआत में एफआईए वर्ल्ड मोटरस्पोर्ट काउंसिल द्वारा आयोजित चर्चाओं के व्यावहारिक अनुप्रयोग का प्रतिनिधित्व करते हैं। नए दिशानिर्देशों का फोकस स्प्रिंट प्रणाली का उपयोग करने वाले चरणों में प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाना है, जहां एक प्रशिक्षण सत्र में एक गलती रविवार तक प्रतियोगी के पूरे प्रदर्शन से समझौता कर सकती है।

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ड्राइवर सुरक्षा ने भी ट्रैक समय में वृद्धि को प्रभावित किया। फ्लोरिडा के डामर पर कारों के तेजी से जटिल होने और तापमान भिन्नता के प्रति संवेदनशील होने के कारण, अतिरिक्त अवधि अलग-अलग थर्मल परिस्थितियों में एक पूर्ण टैंक के साथ रेसिंग के सिमुलेशन की अनुमति देती है। उद्योग विश्लेषकों ने संकेत दिया है कि इस उपाय को पैडॉक द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था, खासकर उन टीमों द्वारा जिन्हें चैंपियनशिप के यूरोपीय चरण की शुरुआत के बाद से विश्वसनीयता की कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है।

फ़्लोरिडा के कार्यक्रम में फ़ॉर्मूला 2 को शामिल करना

कैलेंडर के पुनर्गठन को प्रभावित करने वाला एक अन्य कारक फॉर्मूला 2 राउंड को स्थानांतरित करने की आवश्यकता थी। सऊदी अरब और बहरीन में दौड़ रद्द होने के बाद, मियामी में शो के हिस्से के रूप में एक्सेस श्रेणी की पुष्टि की गई। ट्रैक पर अधिक कारों की उपस्थिति के लिए एफआईए के नेतृत्व वाले रेस प्रबंधन द्वारा अधिक सटीक यातायात प्रबंधन और डामर की सफाई की आवश्यकता होती है।

उत्तरी अमेरिकी सप्ताहांत में F2 का एकीकरण पिछले रद्दीकरणों के कारण होने वाले वित्तीय और खेल घाटे को कम करने का काम करता है। 2027 में खेल के अभिजात वर्ग में जगह बनाने की चाहत रखने वाली युवा प्रतिभाओं के लिए, मियामी जैसे स्ट्रीट सर्किट पर दौड़ने के लिए उच्च स्तर की एकाग्रता की आवश्यकता होती है। फ़ॉर्मूला 1 सत्र को 30 मिनट तक आगे बढ़ाने से आधार श्रेणी के लिए अपने दोहरे और क्वालीफाइंग राउंड को बिना किसी देरी के पूरा करने के लिए आवश्यक विंडो खुल जाती है जो वैश्विक प्रसारण को नुकसान पहुंचा सकती है।

वर्ष की दूसरी स्प्रिंट दौड़ के लिए तकनीकी तैयारी

केवल एक प्रशिक्षण सत्र उपलब्ध होने के कारण, मियामी में पायलटों के लिए चुनौती वायुगतिकीय डेटा संग्रह को अधिकतम करना है। हार्ड रॉक स्टेडियम के चारों ओर का मार्ग गतिविधियों की शुरुआत में “हरा” होने के लिए जाना जाता है, यानी कि शुरुआती पकड़ कम होती है। 90 मिनट होने से रबर को धीरे-धीरे ट्रैक पर जमा होने की अनुमति मिलती है, जिससे वर्गीकरण के लिए कार के व्यवहार की अधिक विश्वसनीय रीडिंग मिलती है।

टायर रणनीति गैरेज में चर्चा का केंद्रीय बिंदु होगी। चूंकि 2026 के नियम स्प्रिंट के दौरान यौगिकों के उपयोग को प्रतिबंधित करते हैं, अतिरिक्त समय का लाभ उठाते हुए यह तय किया जा सकता है कि सबसे आगे कौन शुरू करेगा। अनुभवी ड्राइवर आमतौर पर निलंबन सेटिंग्स को सत्यापित करने के लिए लंबे प्रशिक्षण सत्रों के पहले भाग का उपयोग करते हैं, और अंतिम मिनटों तक तेज़ लैप्स की खोज छोड़ देते हैं। उम्मीद यह है कि डामर, जो हाल ही में रखरखाव के हस्तक्षेप से गुजरा है, पिछले संस्करणों की तुलना में कम स्तर का घिसाव दिखाएगा।