Ett kommersiellt flygplan lyfte bara 4 meter (13 fot) över marken i slutet av banan i Aeroporto från Londres Luton den 22 april 2025. Incidenten, som involverade en Boeing 737-800, inträffade efter att flygplanet initierade en felaktig startposition på en startbana. Agência av Investigação av Acidentes Aéreos (AAIB) släppte en uppdatering om fallet, ett år efter händelsen, som bekräftar att utredningen fortfarande pågår.
Planet, som opereras av företaget Ascend Airways, baserat i staden Bishop:s Stortford, lyckades nå flyghöjden bara 200 meter (656 fot) från slutet av banan. Allvaret i situationen genererade en varning och fick utredningen att fastställa de exakta orsakerna och ansvaret som var involverade i det processuella felet. Myndigheterna strävar efter att säkerställa flygsäkerheten.
Falha i pilotberäkning
AAIB:s Investigadores upptäckte att piloterna beräknade kraften som behövdes för start förutsatt att de skulle ha hela banan till sitt förfogande. Essa felaktig uppskattning var en avgörande faktor i händelsen, eftersom flygplanet avgick från en punkt längre fram än planerat. Skillnaden i längden på den tillgängliga landningsbanan påverkade direkt planets initiala prestanda, vilket resulterade i den låga höjd som observerades vid slutet av landvägen. Besättningen justerade inte parametrarna efter verkligheten.
- AAIB:s preliminära analys visade på följande kritiska punkter:
- Partida från start från en otillåten plats på banan.
- Cálculo av kraft gjord för hela banans längd.
- Aeronave nådde bara 4 meter högt i slutet av banan.
- Investigação pågår för ytterligare information.
Investigação fortsätter med detaljerad undersökning
AAIB sa att utredningen av händelsen fortfarande pågår och en slutrapport kommer att utfärdas i sinom tid. Ascend Airways kontaktades i sin tur för att kommentera händelsen, men har ännu inte officiellt kommenterat detaljerna som presenteras i byråns uppdatering. Este typ av händelse tas på största allvar av globala luftfartsmyndigheter. Huvudsyftet är att förhindra framtida olyckor och förbättra flygsäkerhetsprotokollen. Slutsatsen av undersökningen bör ge viktiga riktlinjer för flygplansdrift och utbildning av besättningen, i syfte att rätta till de identifierade bristerna.