比亞迪確認今年稍晚將在巴西推出插電式混合動力車 Dolphin。該消息是在本週五的北京車展期間宣布的。該品牌在該國的高級副總裁 Alexandre Baldy 向媒體提供了詳細資訊。
該版本名為 Dolphin G，目前在中國處於高級測試階段。預計下半年登陸全國市場。禿頭避免透露模型的視覺變化或完整的技術規格。
插電式混合動力版本在中國的測試取得進展
比亞迪正在開發這款小型車的插電式混合動力系統。 Dolphin G 已在亞洲國家進行測試。
這位高層不願透露太多有關外觀的細節。他僅表示，該車型將於 2026 年推出。該戰略旨在透過電力和燃燒相結合的車型來擴大該線路的選擇。
- Dolphin G 是一款插電式混合動力車
- 高級測試在中國進行
- 計劃於第二學期推出
- 視覺細節尚未透露
該品牌已經憑藉 Dolphin 和 Dolphin Mini 佔據了部分電動車領域的主導地位。這兩款車型引領比亞迪在國內的銷售量。
Dolphin 目前的產品線維持原有設計
高級副總裁表示，海豚目前的陣容不會有太大的變化。 「我們不會改變我們的設計，」鮑爾迪說。這句話強化了巴西著名造型的連續性。
緊湊型和Mini仍然是比亞迪最暢銷的車款。公司位居全國市場註冊量最高的五個品牌之列。
這項決定保留了有助於推廣模式的身份。消費者已經習慣了掀背車的線條。任何重大改變都將留給子孫後代。
現在的焦點轉向新型混合動力引擎。它可以吸引那些仍然對 100% 電動車猶豫不決的客戶。
King 仍在銷售並可能獲得本地生產
有傳言稱金可能會離開巴西國家隊。鮑爾迪駁回了這個假設。該轎車仍然可用，甚至可能被國有化。
“如果巴西消費者想要這種型號，我們可以在巴西生產”，該高管宣稱。這句話為巴伊亞卡馬薩裡的製造業鋪平了道路。
光是今年，King 就報名了 3,020 套。這一數字使該車型在中型轎車細分市場中排名第二。僅次於豐田卡羅拉。
當前版本短期內應該不會發生重大變化。在中國，該模式已演變為新一代。在巴西，比亞迪目前選擇穩定。
比亞迪在巴西的混合動力策略取得進展
混合動力 Dolphin 的確認強化了該品牌的擴張計劃。該公司投資不同的技術來覆蓋更多的客戶。
插電式混合動力車讓您在部分時間僅靠電力運行。同時，內燃機保證了長途旅行的額外自主性。這種組合往往會減少充電焦慮。
比亞迪已經在其他車型上累積了DM-i技術的經驗。例如，King 使用類似的系統，並因其效率而脫穎而出。
King 的國有化如果得到確認，將降低成本和縮短交貨時間。卡馬薩里工廠已經生產其他品牌的車輛。
這項運動發生在該國電氣化市場成長的時期。海豚迷你 (Dolphin Mini) 引領電動車銷售。海豚也以巨大的體積出現。
巴西市場獲得比亞迪更多選擇
插電式混合動力車的到來可以吸引那些尋求節省而又不放棄實用性的駕駛。價格尚未公佈。業內人士表示，該車型的成本應該低於純電動版本。
比亞迪避免給出下半年之後的具體日期。重點仍然是準備網路並使產品適應當地口味。
在北京發布的公告顯示全球和巴西業務之間的一致性。禿頭直接參與了中國活動中與媒體的對話。
該品牌透過多樣化的產品組合加強了其在該國的影響力。掀背車、轎車和混合動力車的前景擴大了消費者的選擇。
海豚仍然是該戰略的支柱之一。現在，G 版本可以在這裡開啟該車型歷史的新篇章。