Chery a présenté le Tiggo V lors du Auto China 2026. Le modèle est un SUV de sept places avec une cabine modulaire qui permet une transformation rapide en camionnette légère.
Le lancement a eu lieu sur Pequim ces derniers jours. Le véhicule utilise une plate-forme monocoque et se concentre sur la polyvalence pour les familles et l’usage utilitaire. Ele propose six configurations d’espace intérieur distinctes.
Le Cabine modulaire permet six utilisations différentes
La principale nouveauté se situe dans la partie arrière. Les sièges peuvent être retirés ou adaptés pour créer un espace de chargement.
- Famille Modo avec sept occupants complets
- Véhicule utilitaire Modo avec godet d’environ 600 litres
- Configuração avec cloisons mobiles pour charges longues
- Layout pour le transport de matériel de loisirs
- Opção avec espace bagages élargi pour les voyages
- Modo mixte qui conserve certains sièges et espace de chargement
La flexibilité du Essa différencie le Tiggo V des SUV conventionnels, dont les sièges se rabattent simplement. Le constructeur automobile souligne la facilité du changement, qui s’effectue en quelques étapes seulement et sans outils complexes.
L’empattement de 2 800 mm garantit un espace intérieur suffisant. La hauteur intérieure atteint 1 297 mm, ce qui facilite l’accès et la circulation, notamment dans les rangées arrière.
Dimensões et attributs pour usage mixte
Le Tiggo V mesure une garde au sol de 220 mm. La valeur du Esse surpasse celle de nombreux SUV urbains et permet de rouler sur des chemins de terre.
La capacité de traversée d’eau varie en fonction du moteur. La version hybride prend en charge jusqu’à 700 mm. L’option de combustion atteint 650 mm. L’angle d’attaque vous permet de gravir des pentes allant jusqu’à 30 degrés.
Les numéros Esses positionnent le modèle pour une utilisation en ville, en voyage et en loisirs légers. La suspension a été calibrée pour le confort sur l’asphalte et la stabilité sur les surfaces inégales.
Motorizações axé sur l’efficacité
Le Tiggo V aura deux options de propulsion. La version hybride rechargeable (PHEV) promet une consommation moyenne de 16,7 km/l, soit 6,0 litres aux 100 km. La variante à combustion délivre une moyenne de 12,8 km/l.
Chery n’a pas encore publié la puissance combinée exacte. La marque garantit suffisamment de couple pour déplacer le véhicule chargé sans effort. Le système hybride de la gamme Super Hybrid doit équiper l’option PHEV.
Estratégia de Chery au segment
Le Tiggo V apparaît comme un modèle global dans la gamme Tiggo. Ele se situe au-dessus de Tiggo 9 en tant que produit phare de la famille. La proposition s’adresse aux familles nombreuses et à ceux qui ont besoin de transport occasionnel de marchandises.
Le constructeur automobile chinois mise sur la modularité pour différencier le produit. Le concept était déjà apparu dans une étude présentée l’année dernière. Agora atteint la version de production.
Ce lancement renforce la présence de Chery sur les marchés internationaux. Les prix du Detalhes, la disponibilité sur Brasil et les versions complètes n’ont pas encore été confirmés par Caoa Chery.