Oscar Piastr นักแข่งของ McLaren แสดงความพึงพอใจต่อการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบล่าสุดที่ประกาศโดยสหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศ (FIA) สำหรับฤดูกาล 2026 ชาวออสเตรเลียระบุว่าหน่วยงานได้แก้ไขปัญหาที่รายงานโดยคู่แข่งอย่างจริงจัง การเปลี่ยนแปลงมุ่งเน้นไปที่ระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่และความปลอดภัยของการแข่งขันในสนามแข่ง
การเจรจาระหว่างนักกีฬาและองค์กรส่งผลให้มีการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคทันที จากข้อมูลของนักแข่ง หมวดหมู่ดังกล่าวสามารถระบุจุดวิกฤติที่ส่งผลเสียต่อทั้งความสามารถในการแข่งขันในประเภทการแข่งขันและความสมบูรณ์ทางกายภาพของผู้ที่เกี่ยวข้องในการแข่งขัน การตอบสนองอย่างรวดเร็วของสหพันธ์ถูกมองว่าเป็นก้าวเชิงบวกต่อการรักษาสมดุลของแชมป์
การปรับเปลี่ยนทางเทคนิคต่อสู้กับความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุและประสิทธิภาพที่ลดลง
ความกังวลหลักที่กริดแสดงออกมานั้นเกี่ยวข้องกับการจัดการพลังงานไฟฟ้า ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นครึ่งหนึ่งของความแข็งแกร่งของเครื่องยนต์ ปรากฏการณ์ที่เรียกว่าซูเปอร์คลิปปิ้งทำให้เกิดความแตกต่างที่เป็นอันตรายในเรื่องความเร็วระหว่างรถแต่ละคัน เมื่อแบตเตอรี่กำลังชาร์จใหม่ ความเร็วที่แตกต่างกันระหว่างที่นั่งเดี่ยวสองที่นั่งอาจเกินเครื่องหมาย 50 กม./ชม. ในส่วนของการเร่งความเร็วสูง
สถานการณ์นี้เป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุของ Oliver Bearman จาก Haas ระหว่างการแข่งขัน Japanese Grand Prix ในโอกาสนั้น ความเร็วที่แปรผันกะทันหันในการแข่งขันทางตรงทำให้เกิดการชนกัน Piastri เน้นย้ำว่าการลดช่องว่างในสถานที่ที่ไม่คาดคิดถือเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญของกลุ่มผู้ขับขี่ในการประชุมกับ FIA
แนวทางทางเทคนิคใหม่ที่นำมาใช้โดยสหพันธ์ ได้แก่:
- ลดความสามารถในการเติมพลังงานสูงสุดในระหว่างการจำแนกประเภท (จาก 8 เป็น 7 เมกะจูล)
- เพิ่มกำลังสูงสุดที่อนุญาตเมื่อทำการซุปเปอร์คลิปปิ้ง
- การติดตั้งหลังคาแข็งเพื่อเปิดใช้งานปุ่มเพิ่มพลัง
- ทดสอบโปรโตคอลใหม่สำหรับการเริ่มต้นกระบวนการ
- การตรวจสอบประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ภายใต้การชาร์จอย่างต่อเนื่อง
ฟื้นตัวจากความท้าทายตามธรรมชาติในรอบคัดเลือก
นอกเหนือจากความปลอดภัยแล้ว การค้นหาการขับขี่ที่บริสุทธิ์ยิ่งขึ้นในระหว่างรอบความเร็วที่รวดเร็วยังเป็นแนวทางในการอภิปรายอีกด้วย ด้วยกฎข้อบังคับก่อนหน้านี้ ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับความยากลำบากในการรักษาคันเร่งให้สูงสุดตลอดความยาวของสนามแข่ง ความจำเป็นในการประหยัดพลังงานเพื่อไม่ให้ประนีประนอมในครั้งสุดท้ายทำให้การจำแนกประเภทกลายเป็นแบบฝึกหัดในการจัดการทางอิเล็กทรอนิกส์ที่มากเกินไป
Piastri เน้นย้ำว่าความปรารถนาของคู่แข่งคือการกลับไปสู่ความท้าทายตามธรรมชาติในการดึงขีดจำกัดของรถออกมาโดยไม่มีการรบกวนจากระบบไฮบริดอย่างต่อเนื่อง สำหรับชาวออสเตรเลีย การเปลี่ยนแปลงนี้สะท้อนถึงความเข้าใจอย่างลึกซึ้งของ FIA เกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องยนต์ใหม่ในทางปฏิบัติ การปรับการกระจายประจุไฟฟ้าอย่างละเอียดจะช่วยให้รอบที่ออกตัวได้อีกครั้งขึ้นอยู่กับความสามารถและความดุดันของผู้ขับขี่เป็นหลัก
การดำเนินการและแผนสำหรับอนาคตของหมวดหมู่นี้ทันที
กฎใหม่มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการจากรายการ Miami Grand Prix ซึ่งจะจัดขึ้นในวันอาทิตย์หน้า ความเร่งด่วนของการสมัครแสดงให้เห็นถึงน้ำหนักที่คำให้การของนักบินมีต่อสภาเทคนิค Formula 1 แม้ว่าจะมีการพิจารณาการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเป็นสัดส่วน 50-50 ระหว่างการเผาไหม้และไฟฟ้าแล้ว แต่ก็ยังอยู่ระหว่างการศึกษาเนื่องจากความซับซ้อนทางวิศวกรรม
McLaren และทีมอื่นๆ กำลังทำงานในเครื่องจำลองเพื่อปรับผังเครื่องยนต์ให้เข้ากับขีดจำกัดเมกะจูลใหม่ Oscar Piastri เชื่อว่าแม้ว่าจะมีการหารือถึงแนวคิดอื่นๆ แล้ว การดำเนินการในปัจจุบันก็เหมาะสมที่สุดสำหรับระยะสั้น นักแข่งย้ำว่าการเปลี่ยนแปลงที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นนั้นจำเป็นต้องมีรอบการพัฒนาทุกปี แต่เฉลิมฉลองการเปิดการถกเถียงอย่างต่อเนื่องระหว่างใครควบคุมและใครเร่งความเร็วในสนามแข่ง
ความคาดหวังของสนามแข่งคือการแข่งขันจะมีความลื่นไหลมากขึ้น ป้องกันไม่ให้นักแข่งเสี่ยงต่อการอยู่บนทางตรงเนื่องจากไม่มีภาระที่สะสม Miami GP จะทำหน้าที่เป็นห้องปฏิบัติการจริงแห่งแรกในการวัดว่าการชาร์จที่ลดลงในรอบคัดเลือกและฝาครอบเพิ่มใหม่จะทำงานในการเพิ่มปรากฏการณ์โดยไม่กระทบต่อความน่าเชื่อถือของหน่วยกำลังหรือไม่