अवधारणा की सफलता के बाद क्रिसलर ने ग्रिज़ली पीक मिनीवैन के उत्पादन का अध्ययन किया

क्रिसलर ग्रिज़ली पीक अवधारणा को श्रृंखला निर्माण में लाने की संभावना पर गंभीरता से विचार कर रहा है। परियोजना से जुड़े सूत्रों से मिली जानकारी के अनुसार, पिछले साल अपनी प्रस्तुति के बाद ऊंचे सस्पेंशन और चार-पहिया ड्राइव वाले मिनीवैन ने ऑटोमेकर में आंतरिक रुचि पैदा की।

जनता के साथ अप्रत्याशित सफलता ने कंपनी के भीतर अपनी सिकुड़ती उत्पाद श्रृंखला के विस्तार के बारे में चर्चा को पुनर्जीवित कर दिया। हाल ही में बंद होने के बाद, क्रिसलर को मिनीवैन सेगमेंट में बहुत कम पोर्टफोलियो का सामना करना पड़ रहा है।

वह अवधारणा जिसने प्रशंसकों का दिल जीत लिया

पेसिफ़िका ग्रिज़ली पीक को मिनीवैन के अधिक साहसी संस्करण के रूप में प्रस्तुत किया गया था, जिसने मॉडल के व्यावहारिक सार को बनाए रखा लेकिन ऑफ-रोड अपील के साथ। आगे की ओर 70 मिमी और पीछे की ओर 64 मिमी बढ़ाए गए सस्पेंशन ने वैन को दृष्टिगत रूप से अधिक मजबूत वाहन में बदल दिया।

चुने गए पहियों और टायरों के कारण परियोजना पर विशेष ध्यान दिया गया। 18-इंच डार्क व्हील्स से सुसज्जित, कॉन्सेप्ट में 31-इंच BFGoodrich KO2 ऑल-टेरेन टायर लगे थे, ऐसे तत्व जो इसके ऑफ-रोड चरित्र को मजबूत करते थे। दृश्य रणनीति ने काम किया: मिनीवैन और क्रॉसओवर के बीच हाइब्रिड डिज़ाइन ने ऑटोमोटिव उत्साही लोगों का दिल जीत लिया।

बाहरी विवरण में दो-टोन निचली स्किड पट्टी, विस्तारित फेंडर, पीले फॉग लैंप और वापस लेने योग्य शामियाना के साथ एक राइनो-रैक पायनियर प्लेटफॉर्म शामिल हैं। ये परिवर्धन केवल दिखावटी नहीं थे, बल्कि बाज़ार में वास्तविक भेदभाव का संकेत देते थे।

उत्पादन व्यवहार्यता को ध्यान में रखते हुए

क्रिसलर ग्रिज़ली पीक के निर्माण को आर्थिक रूप से व्यवहार्य मानते हैं। इस अवधारणा में मुख्य रूप से मौजूदा घटकों और सहायक उपकरणों का उपयोग किया गया था, जो कि पुनर्निर्मित पैसिफिक के बेस चेसिस से जुड़े थे। यह दृष्टिकोण शुरू से ही किसी नई परियोजना की तुलना में विकास लागत को काफी कम कर देगा।

उत्पादन मॉडल में चार-पहिया ड्राइव विरासत में मिलेगी और निलंबन संशोधनों को बनाए रखा जाएगा। संरचनात्मक और यांत्रिक घटकों के मूल रूप से मानक मिनीवैन में उपयोग किए जाने वाले समान होने की उम्मीद है, केवल ग्राउंड क्लीयरेंस और ट्रैक्शन कॉन्फ़िगरेशन में अंतर है।

आंतरिक तौर पर भी परिवर्तन मध्यम रहेंगे। इस अवधारणा में नारंगी लहजे के साथ दो-टोन कैटज़किन चमड़े की सीटें थीं, लेकिन एक सपाट नींद की सतह बनाने के लिए सीटों की तीसरी पंक्ति को हटा दिया गया था – बड़े पैमाने पर उत्पादन संस्करण में इसकी संभावना नहीं थी।

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लाइन कम करने से निर्णय पर दबाव पड़ता है

पैसिफिक हाइब्रिड और वोयाजर के हाल ही में बंद होने से क्रिसलर के पास अपने लाइनअप में केवल एक मिनीवैन मॉडल रह गया है। यह मजबूर संकुचन ब्रांड के लिए सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करने के लिए पोर्टफोलियो का विस्तार करना जरूरी बनाता है। पैसिफिक अब वर्तमान लाइनअप में मिनीवैन सेगमेंट का एकमात्र प्रतिनिधि है।

टोयोटा जैसे प्रतिस्पर्धी विशेष विकल्प प्रदान करते हैं। जापानी प्रतियोगी द्वारा लॉन्च किया गया सिएना वुडलैंड संस्करण, मिनीवैन के लिए एक समान साहसिक अनुकूलन रणनीति का अनुसरण करता है। क्रिसलर को खोए हुए बाज़ार स्थान को पुनः प्राप्त करने के लिए कुछ इसी तरह की आवश्यकता होगी।

परियोजना से जुड़े सूत्रों के मुताबिक, कंपनी के भीतर इस विचार के लिए समर्थन बढ़ रहा है। बयान सतर्क आशावाद को दर्शाता है – आधिकारिक पुष्टि से दूर, लेकिन इंजीनियरिंग और उत्पाद रणनीति विभागों में वास्तविक आंदोलन का संकेत देता है।

अगले कदम अनिश्चित

कोई भी निर्णय अभी भी गहन वित्तीय विश्लेषण और कार्यकारी अनुमोदन पर निर्भर करेगा। क्रिसलर ने ग्रिज़ली पीक के अंतिम उत्पादन के लिए सार्वजनिक रूप से किसी समयसीमा की पुष्टि नहीं की है।

यह क्षण ब्रांड के व्यापक पुनर्गठन के साथ मेल खाता है। 300 मॉडल के बंद होने और अन्य लाइनअप में कटौती के बाद ऑटोमेकर को अपने कैटलॉग को नवीनीकृत करने के दबाव का सामना करना पड़ता है। एक विशिष्ट मिनीवैन पुनर्प्राप्ति रणनीति का हिस्सा हो सकता है।

इस दिशा में रुचि रखने वाले उपभोक्ताओं को आधिकारिक क्रिसलर चैनलों के माध्यम से समर्थन व्यक्त करने के लिए प्रोत्साहित किया जा रहा है। जनता की सीधी प्रतिक्रिया कॉर्पोरेट निर्णयों को प्रभावित कर सकती है कि आने वाले वर्षों में किस प्रकार के वाहन को विकास प्राथमिकता दी जानी चाहिए।