เครื่องมือปรับแต่งสร้าง Cross Cub 110 ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถจักรยานยนต์ออฟโรดฮอนด้าสุดคลาสสิก

Saffi พนักงานที่เวิร์คช็อปแต่งรถ TOKYO NEW VINTAGE ได้เปลี่ยน Honda Cross Cub 110 ให้เป็นเครื่องจักรที่แสดงความเคารพต่อ XR600R จากช่วงปี 1980 โปรเจ็กต์นี้ใช้เวลาห้าปีกว่าจะบรรลุรูปแบบปัจจุบัน โดยผสมผสานความคิดถึงเข้ากับการปรับเปลี่ยนอย่างแม่นยำในทุกรายละเอียดของจักรยานยนต์

ทุกอย่างเริ่มต้นง่ายๆ: รักแรกพบ เมื่อเธอเห็น Cross Cub 110 บนท้องถนน Saffi รู้สึกสนใจในรูปแบบกะทัดรัดและตัดสินใจซื้อรุ่นสีขาวคลาสสิก สิ่งที่เป็นเพียงการเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ได้พัฒนาไปสู่ความหลงใหลในการสร้างสรรค์ โดยได้รับแรงหนุนจากการติดต่อทุกวันกับการปรับแต่งในศูนย์บริการที่เขาทำงานอยู่

แนวคิดที่หล่อหลอมการเปลี่ยนแปลง

เป้าหมายชัดเจนตั้งแต่ต้น: เพื่อผสมผสานความรู้สึกแบบออฟโรดของรถจักรยานยนต์ Honda ในช่วงปี 1980 เข้ากับรถยนต์สมัยใหม่ Saffi ค้นคว้า XR600R ซึ่งเป็นโมเดลที่เป็นแรงบันดาลใจของเธอ และกำหนดสไตล์การมองเห็น: สร้างโทนสีแดง น้ำเงิน และเหลืองอันเป็นเอกลักษณ์ในยุคนั้น มอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่เพียงเลียนแบบสีสันเท่านั้น แต่ยังดูดซับเอกลักษณ์ทางภาพและกลไกของรถ scrambler ของแท้จากช่วงปี 1980 อีกด้วย

ภายนอกได้รับการทาสีใหม่ทั้งหมด ซัฟฟีวาดภาพด้วยมือของตัวเอง เพื่อให้มั่นใจว่าแต่ละจังหวะสะท้อนถึงวิสัยทัศน์ส่วนตัวของเธอ ยางพิเศษ (3.00-17 ที่ด้านหน้าและ 4.60-17 ที่ด้านหลัง) ช่วยเสริมข้อเสนอแบบออฟโรด ในขณะที่การปรับเปลี่ยนโครงสร้าง เช่น การขยายสวิงอาร์มด้านหลังให้ยาวขึ้น 4 เซนติเมตร ก็ทำให้สัดส่วนและพฤติกรรมของจักรยานยนต์เปลี่ยนไป

ที่นั่งสีน้ำเงินเป็นเครื่องหมายการค้า

ที่นั่งสีน้ำเงินอาจเป็นองค์ประกอบที่โดดเด่นที่สุดของการปรับแต่ง Saffi ยืนกราน: “ม้านั่งสีน้ำเงินเป็นสิ่งจำเป็น” โทนสีที่เลือกนั้นชวนให้นึกถึงสีสันของยุค 1980 อย่างแม่นยำ โดยสร้างความแตกต่างที่มีชีวิตชีวากับตัวถังสีแดง เบาะใช้ผ้าจาก RDD ซึ่งเป็นแบรนด์ที่เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งโดยเน้นไปที่ความสวยงามและพื้นผิว ผลลัพธ์ที่ได้สมดุลระหว่างรูปทรงและความสะดวกสบาย ทำให้เบาะนั่งไม่เพียงแต่ดึงดูดสายตาเท่านั้น แต่ยังมีประโยชน์ใช้สอยสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันอีกด้วย

รายละเอียดที่สร้างเอกลักษณ์ทางภาพ

• ทาสีภายนอก (เจ้าของทำเอง)
• สัญญาณไฟเลี้ยวและไฟท้ายแบบกำหนดเอง
• สวิตช์ แฮนด์บาร์ และแผงหน้าปัดแบบกำหนดเอง
• ท่อไอเสียเดี่ยวหันขึ้นด้านบน ตอกย้ำสไตล์ป๊อป
• ฝาครอบดุมล้อและกล่องเครื่องมือในตัว
• ทอร์กบาร์ CYCLE CHOPPERS แบบกำหนดเอง
• ผ้าหุ้มม้านั่ง RDD สีฟ้า

แต่ละองค์ประกอบไม่ได้ติดตั้งพร้อมกัน Saffi สร้างจักรยานยนต์ในช่วงระยะเวลาห้าปี ทำให้รสนิยมของเขาพัฒนาไปตามธรรมชาติ ไม่มีการละเลยรายละเอียดใดๆ แม้แต่ตุ๊กตาผ้า Sesame Street ก็ติดอยู่กับกุญแจ สะท้อนถึงบุคลิกที่ผ่อนคลายและสดใสของเจ้าของ

Leia Também

SUV ใหม่ของ BYD ได้รับคำสั่งซื้อ 30,000 คันใน 24 ชั่วโมง

การอัปเดตไอเท็ม รูน และแชมเปี้ยนในแพทช์ 26.9 ใน League of Legends

Diablo 4 แก้ปัญหาความก้าวหน้าเรื้อรังด้วยส่วนขยาย Lord of Hatred

การบำรุงรักษาและความสัมพันธ์กับเครื่องจักร

ประสบการณ์การใช้ Cross Cub 110 ทุกวันได้กำหนดนิสัยการบำรุงรักษาของ Saffi ในอดีตเธอประสบกับปัญหายางแบนเนื่องจากความประมาทเลินเล่อ และตอนนี้จะตรวจสอบแรงดันลมยางของเธอทุกครั้งที่เติมน้ำมัน เนื่องจากไม่มีตัวแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในรุ่นดังกล่าว ระบบจึงรักษากิจวัตรที่เข้มงวดในการตรวจสอบระดับน้ำมันเบนซินก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง แนวทางปฏิบัติเหล่านี้สะท้อนถึงการเรียนรู้เชิงปฏิบัติและการเคารพเครื่องจักรที่อยู่เคียงข้างเธอมาเป็นเวลาห้าปี

วิวัฒนาการที่ไม่เร่งรีบ

สิ่งที่ทำให้การปรับแต่งนี้แตกต่างจากที่อื่นคือความอดทน Saffi ไม่ได้ส่งมอบจักรยานยนต์สำเร็จรูปหลังผ่านไปหลายเดือน บริษัทได้ส่งมอบโปรเจ็กต์ที่อยู่ระหว่างดำเนินการซึ่งค่อยๆ พัฒนาตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ปี 2021 เมื่อได้รับมอบ Cross Cub 110 รุ่นดั้งเดิม รถคันนี้ผ่านสภาวะที่แตกต่างกัน: สีขาวคลาสสิก จากนั้นจึงสีดำสนิท จนกระทั่งในที่สุดก็กลายเป็นสีแดง น้ำเงิน และเหลืองซึ่งเป็นคำจำกัดความในปัจจุบัน แต่ละระยะแสดงถึงระยะของความสัมพันธ์ส่วนตัวของคุณกับจักรยานยนต์

ความหมายที่นอกเหนือไปจากโลหะและสี

เมื่อถามถึงความรู้สึกของเธอหลังจากผ่านไปห้าปี Saffi ก็ตอบตามตรงว่า: “มอเตอร์ไซค์ของฉันเองดีที่สุด” คำพูดเหล่านี้ไม่เพียงแต่ประกอบด้วยความพึงพอใจกับงานขั้นสุดท้ายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรับรู้ถึงเวลาที่ใช้ไป การตัดสินใจที่ทำ และอัตลักษณ์ส่วนบุคคลที่เขามอบให้กับเครื่องจักร Cross Cub 110 สะท้อนโดยตรงว่าใครเป็นคนปรับแต่งมัน มันไม่ใช่แค่ยานพาหนะที่กลายเป็นงานศิลปะเท่านั้น มันเป็นส่วนขยายของตัวเลือก ความรู้สึก และความคิดสร้างสรรค์ของ Saffi มาโดยตลอด โดยค่อยๆ แปรเปลี่ยนเป็นความเป็นจริงของรถสองล้อ สูบเดียว โดยมีหัวใจของการขับขี่แบบออฟโรดในช่วงปี 1980