142公尺、價值5億美元的俄羅斯遊艇採用先進技術駛過霍爾木茲

Nord 號於週五下午離開杜拜港。這艘長142公尺的船隻於週六完成了霍爾木茲海峽的穿越，並於週日上午抵達阿曼馬斯喀特。最近幾週，很少有私人船隻冒險這條航線。

儘管該地區海上交通量減少，與俄羅斯億萬富翁阿列克謝·莫達紹夫（Alexey Mordashov）有關的豪華遊艇仍繼續航行。來自追蹤平台的數據即時記錄移動情況。這次旅行持續了大約36個小時。

142公尺專案整合了先進的推進與穩定係統

Nord 由德國 Lürssen 造船廠建造，於 2021 年交付。該船擁有 10,154 總噸和六層甲板。兩台 MTU 柴油引擎（每台功率近 5,000 匹馬力）為該裝置提供動力。這種配置允許最大速度為 20 節，並以 15 節的速度穩定巡航。

鋼製船體和鋁製上層建築的橫梁長 19.5 米，吃水深度約 5.4 米。即使在水流強勁的水域中，這些數字也能保證平衡。在最近的穿越過程中，遊艇保持了可預測的航線，而海峽的運行量遠低於正常水平。

• 總長度：142米
• 橫樑：19.5米
• 吃水深度：5.4米
• 總噸位：10,154 GT
• 最大速度：20節
• 巡航速度：15節
• 專為長途旅行設計的系列

工程優先考慮效率。零速穩定器可減少停止或錨定時的晃動。這項細節有助於小型設備的發射操作。

外觀和內裝設計來自義大利工作室Nuvolari Lenard。謹慎的線條隱藏了技術的複雜性。內部空間允許在不犧牲性能的情況下分配社交、技術和休閒區域。

🇷🇺🇮🇷🇺🇸 FLASH | Le superyacht russe “Nord”, estimé à plus de 500 millions de dollars, a TRAVERSÉ le détroit d’Ormuz en plein blocus.

Long de 142 m et lié à l’oligarque Alexeï Mordachov, il fait partie des rares navires à avoir franchi le passage stratégique ces dernières… pic.twitter.com/Bhi4CUYG0L

— Cerfia (@CerfiaFR) April 28, 2026

雙直升機停機坪和伸縮機庫提高了空中機動性

Nord 有兩個直升機起降平台。主要位於船頭，形狀類似航空母艦的甲板。第二個位於橋甲板上，配有可伸縮機庫，可在航行期間保護飛機。兩者均可支援重達 70 噸、旋翼直徑 17 公尺的直升機。

雙系統提供了靈活性。一架直升機可以存放，而另一架直升機則可以運作。不使用時，伸縮機庫滑入上層建築。該解決方案保持了空氣動力學輪廓並保護設備免受自然因素的影響。

在穿越霍爾木茲的途中，直升機停機坪允許在必要時進行快速運輸或疏散。此配置減少了對裝卸乘客或物資的港口的依賴。許多大型遊艇只有一個平台。 Nord 透過冗餘提高了標準。

該項目包括兩個區域的完整繫泊點和加油點。即使在長途巡航中，這也有利於連續操作。

潛水艇、補給船車庫和海灘俱樂部改變了水下體驗

主車庫容納多輛水上車輛。套裝包括氣墊船、摩托艇、客製化補給船和一艘用於直接探索的緊湊型潛水艇。起重機和液壓平台精確控制發射和收集。

潛艇允許從遊艇上受控下降。船員或客人無需外部基地即可進入珊瑚礁或景點。這種整合需要冗餘鎮流器、水下通訊和安全系統。

船尾的海灘俱樂部在停泊時擴大了空間。主泳池、附桑拿浴室的水療中心、美容院和健身房完善了健康選擇。內部電影院提供高標準的娛樂活動。電梯連接甲板以促進流通。

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• 兩個帶有可伸縮機庫的直升機停機坪
• 用於水下探索的潛水艇
• 車庫配有 6 艘以上補給船和氣墊船
• 日光浴平台上設有游泳池、海灘俱樂部和按摩浴缸
• 水療中心、三溫暖和設備齊全的健身房
• 多個甲板上的電影院和社交區
• 內部電梯可容納 36 位客人

這些功能使 Nord 成為一個一體化平台。遊艇不僅僅是用來運輸的。它可作為空中、海上和水下探險的移動基地。

記錄將船隻與俄羅斯鋼鐵億萬富翁聯繫起來

謝韋爾鋼鐵公司董事長阿列克謝·莫達紹夫 (Alexey Mordashov) 加入 Nord。 2022 年的記錄顯示，與他妻子相關的一家公司正式擁有了所有權。 Mordashov 並未被列為直接所有者。這位商人的淨資產估計約為 370 億美元。

莫達紹夫自2022年以來一直受到西方制裁。香港和馬爾地夫先前已接收這艘遊艇，但並未凍結資產。該船懸掛俄羅斯國旗航行。目前還沒有確認億萬富翁是否在船上穿越霍爾木茲海峽的訊息。

Nord 因其規模和能力已經引起了國際關注。目前的穿越是在緊張局勢的背景下進行的，緊張局勢已使海峽的商業交通減少至正常水平的一小部分。

海上限制情況下過境的影響

該海峽通常運輸世界五分之一的石油和液化天然氣。當前的衝突導致成交量急劇下降。大多數私人船隻都會避開這條航線。 Nord 號成功渡過了難關，沒有收到任何事故報告。

該船使用海上交通和船舶查找器的公共數據進行追蹤。週五從杜拜出發，週日抵達阿曼。拉拉克島以南的路線是有記錄的路線之一。

這項措施凸顯了配備冗餘導航、通訊和推進技術的船舶如何能夠在高風險區域運作。先進的傳感器、雷達和定位系統有助於即時決策。

該遊艇繼續受到海上平台的監控。目前他的下一個目的地尚未公開宣布。 Nord 的技術能力與其尺寸相結合，比小型遊艇具有更大的靈活性。

工程揭示了探索遊艇的未來

像 Nord 這樣的計畫融合了軍事和民用海軍工程的經驗教訓。例如，雙直升機停機坪類似於支援船解決方案。該潛艇以私人船隻上從未見過的方式擴大了水下範圍。

Lürssen 等造船廠投資於系統整合。高效的推進、穩定性和自動化減少了船員的要求，同時提高了舒適度。 Nord 需要大約 40 至 58 名船員才能滿載 36 名客人運作。

Nuvolari Lenard 的設計平衡了低調的美學與極致的功能。光滑的外部線條隱藏著內在的力量。即使體積達一萬噸，仍能保持優雅的外型。

最近的穿越就是一個實際的例子。在受到限制的地區，可伸縮機庫、多功能車庫和強大的推進系統等功能會發揮作用。這艘遊艇證明了奢華與營運能力可以在高水準上共存。

航空和航海專家關注這些發展。趨勢表明，未來的建設將進一步整合自動駕駛汽車、環境感測器和混合能源系統。 Nord 已經預見了這一演變的一部分。

該船仍然是運營中最大、裝備最齊全的私人遊艇之一。他在霍爾木茲的經驗強化了尖端技術在充滿挑戰的情況下的作用。