BYD दोगुना हो गया: चीनी चेतावनी के बावजूद कीमतों में कटौती तेज कर दी

दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी BYD ने मूल्य संकट को और गहरा कर दिया है, जिसे चीनी सरकार लगभग एक साल से नियंत्रित करने की कोशिश कर रही है। मार्च में, कंपनी ने अपने उत्पाद लाइन की कीमतों में लगभग 10% की कमी की, एक ऐसा कदम जो पूरे उद्योग के लिए हानिकारक प्रतिस्पर्धी सर्पिल को बढ़ावा देता है और बीजिंग अधिकारियों की प्रत्यक्ष अपील का खंडन करता है।

यह परिदृश्य एक आर्थिक विरोधाभास को उजागर करता है जो चीनी ऑटोमोटिव क्षेत्र को परेशान कर रहा है: प्रधान मंत्री ली कियांग ने जिसे “क्रांतिकारी” प्रतिस्पर्धा कहा था, उसके खिलाफ आधिकारिक चेतावनियों के बावजूद, वाहन निर्माता बाजार हिस्सेदारी बनाए रखने के लिए कीमतों में कटौती करना जारी रखते हैं। यह रणनीति वास्तविक हताशा को दर्शाती है – उद्योग अत्यधिक क्षमता के साथ काम कर रहा है जबकि घरेलू मांग दबाव में बनी हुई है।

अधिकारी कीमतों में कटौती रोकने में विफल हैं

ठीक एक साल पहले, चीनी नियामकों ने उद्योग पर मूल्य युद्ध को समाप्त करने के लिए दबाव डालने के लिए एक दर्जन से अधिक वाहन निर्माताओं के अधिकारियों से मुलाकात की, इससे पहले कि इससे लाभप्रदता को अपरिवर्तनीय नुकसान पहुंचे। बाजार नियामक ने “आक्रामक प्रतिस्पर्धा को व्यापक रूप से सुधारने” के प्रयासों का आह्वान किया, एक वाक्यांश जो कंपनियों की दीर्घकालिक व्यवहार्यता के बारे में वास्तविक चिंता को दर्शाता है। उस बैठक से कोई व्यावहारिक परिणाम नहीं निकला।

नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि थोड़ा बदलाव आया है। BYD ने अपनी कटौती तेज कर दी: मार्च में, संपूर्ण उत्पाद श्रृंखला में औसत कटौती 10% तक पहुंच गई। Geely और Chery, इसके मुख्य प्रतिस्पर्धी, और भी अधिक छूट प्रदान करते हैं – लगभग 15% – इस दबाव को बारह महीनों तक बनाए रखते हुए। किसी ने भी रुकने का संकेत नहीं दिया।

अतिक्षमता कम क्यों नहीं होती

समस्या की जड़ आपूर्ति और मांग के बीच बुनियादी असंतुलन है। पिछले साल चीन में लगभग 23 मिलियन नए वाहन बेचे गए। हालाँकि, देश की फ़ैक्टरियों की स्थापित क्षमता सालाना 55.5 मिलियन यूनिट उत्पादन करने की है। यह अधिकता खगोलीय है: उद्योग सभी चीनी मांग को दोगुने से भी अधिक समय तक पूरा करने में सक्षम होगा।

इस वास्तविकता का सामना करते हुए, वाहन निर्माताओं ने दो विकल्प चुने। पहला: घरेलू खपत को प्रोत्साहित करने के लिए आक्रामक रूप से कीमतें कम करें। दूसरा: विदेशों में वाहन निर्यात बढ़ाएँ, विशेषकर इलेक्ट्रिक मॉडल। पिछले महीने, चीनी इलेक्ट्रिक कारों का निर्यात दोगुना से अधिक हो गया, यह संकेत है कि स्थानीय बाजार संतृप्त हो गया है और कंपनियां अंतरराष्ट्रीय ग्राहकों की तलाश कर रही हैं।

दोनों रणनीतियों की सीमाएँ हैं। विदेशी बाज़ार चीनी वाहनों के ख़िलाफ़ व्यापार बाधाएँ बढ़ाते हैं, और कीमतों में अनिश्चित काल तक कटौती करने से मार्जिन नष्ट हो जाता है। BYD, अपनी वैश्विक नेतृत्व स्थिति के बावजूद, कोई अपवाद नहीं है – इसे इन्वेंट्री को स्थानांतरित करने की भी आवश्यकता है।

नियामक पुरानी समस्याओं को हल करने की कोशिश में नई समस्याएं पैदा करते हैं

चीनी अधिकारियों के एक हालिया उपाय ने वाहन निर्माताओं की वित्तीय स्थिति को और खराब कर दिया है। बढ़ी हुई नियामक जांच के तहत, कंपनियों – जिनमें BYD भी शामिल है – को अपने आपूर्तिकर्ताओं को अधिक तेज़ी से भुगतान करने के लिए मजबूर किया गया। इस हस्तक्षेप से पहले, वाहन निर्माता महीनों तक चालान में देरी करते थे, एक ऐसी प्रथा जिसने उन्हें नकदी प्रवाह पर तत्काल प्रभाव के बिना बड़ी छूट की पेशकश करने की अनुमति दी थी।

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अब, त्वरित भुगतान के साथ, इन कंपनियों की बैलेंस शीट पर देनदारियां काफी बढ़ जाती हैं। BYD के विशिष्ट मामले में, इसने इसके ऋण/इक्विटी अनुपात को 25% तक बढ़ा दिया। अन्य वाहन निर्माता भी इसी तरह के दबाव का सामना कर रहे हैं। इसका परिणाम यह है कि कंपनियों को मूल्य कटौती चक्र को मजबूत करते हुए लाभप्रदता बनाए रखने के लिए लागत में और भी कटौती करने की आवश्यकता है।

इंटरनेशनल ऑर्गनाइजेशन ऑफ मोटर व्हीकल मैन्युफैक्चरर्स के महासचिव फ्रांकोइस राउडियर ने विरोधाभास को बड़े करीने से बताया: “यह ग्राहकों के लिए अच्छा लगता है, लेकिन ऐसा नहीं है – निर्माताओं को पैसा खोना पड़ रहा है। यह पूरी प्रणाली को नुकसान पहुंचाता है।” उपभोक्ताओं को कम कीमतों से लाभ होता है, लेकिन उद्योग का वित्तीय स्वास्थ्य खराब हो जाता है।

आने वाले महीनों में असर की उम्मीद

इस गतिशीलता के जारी रहने से जोखिम बढ़ते हैं। अगर कीमतें स्थिर नहीं हुईं तो दर्जनों छोटे चीनी ब्रांड, विशेष रूप से कम पूंजी वाले इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता, अगले साल दिवालियापन का सामना कर सकते हैं। यहां तक ​​कि BYD जैसी बड़ी कंपनियां भी, अपनी परिचालन क्षमता के बावजूद, अपने मार्जिन को आराम से कम होते हुए देख रही हैं।

बीजिंग के सामने कठिन विकल्प है। मूल्य युद्ध जारी रखने से कंपनियां नष्ट हो जाएंगी और नौकरियां खत्म हो जाएंगी, जिससे अर्थव्यवस्था को नुकसान होगा। लेकिन सख्त मूल्य नियंत्रण लागू करना बाजार के आर्थिक सिद्धांतों के विपरीत है और वाहन निर्माताओं से राजनीतिक प्रतिरोध उत्पन्न हो सकता है। विकल्प यह होगा कि स्थापित क्षमता को कम किया जाए – कारखानों को बंद किया जाए – लेकिन इसमें समय, संसाधन और राजनीतिक रूप से जटिल निर्णय लगते हैं।

वैश्विक संदर्भ चुनौती को बढ़ाता है

चीनी मूल्य संकट का वैश्विक प्रभाव पड़ता है। पश्चिमी वाहन निर्माता अंतरराष्ट्रीय बाज़ारों में, विशेषकर उभरती अर्थव्यवस्थाओं में, चीनी प्रतिस्पर्धियों के बढ़ते दबाव का सामना कर रहे हैं। BYD और उसके प्रतिस्पर्धी उन कीमतों पर भारी मात्रा में निर्यात कर सकते हैं जिनकी तुलना अमेरिकी और यूरोपीय कंपनियां नहीं कर सकती हैं, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में उनकी नेतृत्व स्थिति मजबूत हो जाएगी।

चीनी नियामकों को, जब घरेलू स्तर पर मूल्य युद्ध को रोकने की कोशिश की जाती है, तो अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा बनाए रखने के साथ स्थानीय उद्योग की सुरक्षा को संतुलित करने की आवश्यकता होती है। इस समीकरण का कोई सरल समाधान नहीं है – राष्ट्रीय कंपनियों को लाभ पहुंचाने से विदेशी निवेशक दूर हो सकते हैं, जबकि खुली प्रतिस्पर्धा की अनुमति देने से बाजार समेकन में तेजी आएगी।