BYD และ Huawei ขยายขอบเขตเทคโนโลยีอัตโนมัติที่น่ารังเกียจที่ปักกิ่งมอเตอร์โชว์

งาน Beijing International Auto Show ได้สถาปนาตัวเองเป็นเวทีแห่งการเดิมพันที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับเทคโนโลยีไร้คนขับในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน BYD และ Huawei ได้ประกาศความก้าวหน้าครั้งสำคัญในระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และอุปกรณ์เซ็นเซอร์ ทำให้เกิดการแข่งขันที่สูงขึ้นสำหรับยานพาหนะอัจฉริยะในตลาดที่เผชิญกับยอดขายที่ชะลอตัว การประกาศดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงกลยุทธ์ของบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีในการรักษาความเป็นผู้นำด้านการขับขี่อัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบระดับ 3 ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมอัตโนมัติได้ในบางสภาวะ

งานดังกล่าวจัดขึ้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2569 โดยมีผู้ผลิตหลักระดับโลกมารวมตัวกันในบริบทของการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วในภาคส่วนนี้ ด้วยการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดที่ชะลอตัวในจีน ผู้ผลิตรถยนต์จึงกำลังมองหาการสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ผ่านเทคโนโลยีขั้นสูง นิสสันยังประกาศแผนการใช้จีนเป็นฐานการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของตลาดจีน

BYD จะติดตั้ง LiDAR ในโมเดลราคาประหยัด

BYD นำเสนอการอัปเดตรถยนต์แฮทช์แบ็กไฟฟ้า Seagull อันโด่งดัง ซึ่งขณะนี้มีเซ็นเซอร์ LiDAR ติดตั้งอยู่บนหลังคา อุปกรณ์ที่ไม่ได้มาจากรุ่นก่อนๆ จะช่วยให้ยานพาหนะที่มีราคาไม่แพงมากขึ้นสามารถเสนอระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงบนถนนสาธารณะ ไม่ใช่แค่ทางหลวงเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ในกลุ่มที่มีความอ่อนไหวต่อราคาและขยายตัวอย่างรวดเร็ว

รุ่น Seagull ปัจจุบันขายปลีกในราคาระหว่าง 69,800 ถึง 78,800 หยวน หรือประมาณ 1.63 ถึง 1.84 ล้านเยน รถ SUV ขนาดกะทัดรัด Yuan Plus ซึ่งเป็นอีกคันที่ติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ มียอดขายในช่วง 115,800 ถึง 145,800 หยวน หรือ 2.7 ถึง 3.4 ล้านเยน BYD ไม่ได้เปิดเผยราคารุ่นที่มี LiDAR จนกว่าจะถึงเวลาจัดงาน

ระบบช่วยเหลือที่จะติดตั้งยานพาหนะเหล่านี้เรียกว่า “Eye of Heaven B” ซึ่งเป็นโซลูชันระดับกลางจากบริษัท นอกจากเซ็นเซอร์ LiDAR แล้ว ยังรวมกล้อง 11 ถึง 12 ตัวและเรดาร์คลื่น 5 มิลลิเมตรเข้าด้วยกัน ชุดนี้ช่วยให้สามารถใช้งาน “Navigate on Autopilot (NOA)” ซึ่งเป็นระบบที่ควบคุมการบังคับเลี้ยวและการเบรกอัตโนมัติบนถนนสาธารณะไปยังจุดหมายปลายทางพร้อมทั้งติดตามพฤติกรรมของผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่อง ระบบอัตโนมัติในระดับนี้แสดงถึงการก้าวกระโดดเชิงคุณภาพสำหรับยานยนต์ในกลุ่มเริ่มต้น

At Auto China 2026, #BYD booth debuted multiple new models including Seal 08 and Sea Lion 08.
Seal 08 (Ocean Network flagship sedan, new design language):
Dimensions: 5150/1999/1505 mm, wheelbase 3030 mm, mid-to-large sedan.
Powertrain:
• BEV: 800V high-voltage platform, 2nd-gen… https://t.co/1Qkxf8xEt7 pic.twitter.com/wt3zqNjRjA

— ThinkerCar (@thinkercar) April 24, 2026

ซีดานและ SUV ระดับพรีเมี่ยมใหม่ของ BYD มาพร้อมกับแบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

BYD ยังได้เผยโมเดลระดับไฮเอนด์อีก 2 รุ่นภายในงานอีกด้วย รถซีดานขนาดใหญ่ “Seal 08” และรถเอสยูวีขนาดใหญ่ “Sea Lion 08” จะออกสู่ตลาดในรุ่นไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริด ทั้งสองจะใช้ “แบตเตอรี่เบลด” รุ่นที่สอง ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่เป็นเอกสิทธิ์ที่ได้รับการอัปเดตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 แบตเตอรี่รุ่นใหม่รับประกันความหนาแน่นของพลังงานที่มากขึ้นและความปลอดภัยที่ดีขึ้น

รถยนต์ PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด) จะมีพิสัยขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ 400 กิโลเมตร ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่แข่งขันได้ในกลุ่มรถระดับพรีเมียม การมุ่งเน้นไปที่ตัวเลือกเครื่องยนต์ 2 แบบสะท้อนให้เห็นถึงกลยุทธ์ของจีนในการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยคงไว้ซึ่งระบบไฮบริดเป็นทางเลือกในช่วงที่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยังคงขยายตัว ความซ้ำซ้อนของเวอร์ชันช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดให้กับโปรไฟล์ผู้บริโภคและตลาดระดับภูมิภาคที่แตกต่างกัน

Huawei ลงทุนหลายพันล้านในเทคโนโลยีระดับ 3

หัวเว่ยประกาศเมื่อวันที่ 23 เมษายน หนึ่งวันก่อนงานเปิดตัวกลยุทธ์การลงทุนเชิงรุกในการขับขี่อัตโนมัติ บริษัทจะจัดสรรเงินเพิ่มเติม 18 พันล้านหยวน หรือเทียบเท่าประมาณ 414 พันล้านเยน สำหรับการวิจัยและพัฒนาระบบการขับขี่อัตโนมัติในปี 2569 จำนวนดังกล่าวตอกย้ำถึงความมุ่งมั่นของยักษ์ใหญ่ด้านโทรคมนาคมรายนี้ในการรวมตัวเป็นซัพพลายเออร์เทคโนโลยียานยนต์ที่ล้ำสมัย

Leia Também

ฝ่ายบริหารของ Formula 1 พิจารณาที่จะออกสตาร์ทในไมอามีเพื่อหลีกเลี่ยงพายุรุนแรงในวันอาทิตย์

การกลับมาของ Formula 1 ที่สนามไมอามีทำให้เกิดกฎเกณฑ์ด้านพลังงานใหม่และขยายการฝึกฝน

ฝ่ายจัดการการแข่งขันวางแผนที่จะนำเวลาเริ่มต้นของ Miami Grand Prix ไปข้างหน้าเนื่องจากความเสี่ยงของพายุ

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย Huawei เมื่อวันที่ 19 เมษายน ระยะทางสะสมของยานพาหนะที่ใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ “Qiankun” นั้นมีระยะทางเกิน 1 หมื่นล้านกิโลเมตร ตัวเลขดังกล่าวเน้นย้ำถึงการเข้าถึงและความน่าเชื่อถือของระบบของบริษัทในสภาพการใช้งานจริง ซึ่งตอกย้ำตำแหน่งในการแข่งขันกับซัพพลายเออร์ ADAS รายอื่นๆ ทั่วโลก

ระบบ ADS 5 สัญญาว่าจะลดการชนลง 50%

Huawei ได้เปิดตัวระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงเวอร์ชันล่าสุดที่เรียกว่า “Qiankun ADS 5” หรือเรียกง่ายๆ ว่า “ADS 5” บริษัทให้คำนิยามระบบใหม่นี้ว่า “ตัวแทนปัญญาประดิษฐ์ที่พัฒนาขึ้นเพื่อการขับขี่แบบอัตโนมัติ” ADS 5 ได้รับการพัฒนาด้วยการออกแบบสถาปัตยกรรมใหม่ทั้งหมด รวมถึงโมเดลการเรียนรู้ของ AI จากข้อมูลของ Huawei ความเข้มข้นและประสิทธิภาพของการเรียนรู้เพิ่มขึ้น 10 เท่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

การปรับปรุงความสามารถในการประมวลผลช่วยให้ปัญญาประดิษฐ์สามารถตัดสินใจแบบเรียลไทม์และมีความปลอดภัยมากขึ้น บริษัทอ้างว่าระบบสามารถลดความเสี่ยงของการชนได้ 50% ความก้าวหน้านี้มีความสำคัญเนื่องจากการรักษาความปลอดภัยยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในการนำระบบอัตโนมัติมาใช้ในวงกว้าง การลดอุบัติเหตุดังกล่าวสอดคล้องกับกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับความปลอดภัยในการขับขี่แบบอัตโนมัติ

โมเดล Qijing รุ่นแรกกำลังรอการอนุมัติระดับ 3 แล้ว

หัวเว่ยนำเสนอรถยนต์พลังงานใหม่หลากหลายประเภทที่ติดตั้ง ADS 5 ในงานนิทรรศการ ไฮไลท์อยู่ที่ “GT7” ซึ่งเป็นรุ่นแรกของแบรนด์ร่วม “Qijing” อันเป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่าง Huawei และ Guangzhou Automobile Group ขณะนี้ GT7 พร้อมสำหรับการทดสอบบนทางหลวงภายใต้ข้อบังคับระดับ 3 ซึ่งช่วยให้ขับขี่อัตโนมัติได้ในสภาวะที่ได้รับการควบคุมบางอย่าง

นอกจากนี้ ยังมีการจัดแสดง “X9” ซึ่งเป็นรุ่นแรกจากแบรนด์ “อี้จิง” ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างหัวเว่ยและตงเฟิง มอเตอร์ กรุ๊ป ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ การมีอยู่ของพันธมิตรด้านยานยนต์หลายราย เป็นการตอกย้ำกลยุทธ์ของ Huawei ที่ไม่ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรายเดียว โดยกระจายอิทธิพลในการเปิดตัวทางเทคโนโลยี การรวมตัวของพันธมิตรแสดงให้เห็นถึงการยอมรับที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมในการบูรณาการเทคโนโลยีของ Huawei เข้ากับผลิตภัณฑ์ของตน

บริบทที่ชะลอตัวช่วยเร่งให้เกิดนวัตกรรม

กลยุทธ์ด้านเทคโนโลยีเชิงรุกคือการตอบสนองโดยตรงต่อสภาพแวดล้อมทางการตลาดที่ท้าทาย การเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดชะลอตัวอย่างรวดเร็วในประเทศจีนระหว่างปี 2568 ถึงต้นปี 2569 เพื่อเป็นการตอบสนอง ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ด้านเทคโนโลยีจึงลงทุนในการสร้างความแตกต่างผ่านระบบช่วยเหลือขั้นสูง ซึ่งกลายเป็นปัจจัยการแข่งขันที่สำคัญ การขับขี่อัตโนมัติกลายเป็นนวัตกรรมหลักในการปรับราคาให้เหมาะสมและเอาชนะใจลูกค้าในกลุ่มที่มีการแข่งขันสูง

งาน Beijing Motor Show ซึ่งจัดขึ้นทุก ๆ สองปี ถือเป็นตัวชี้วัดแนวโน้มเทคโนโลยียานยนต์ระดับโลก งานนี้รวบรวมผู้แสดงสินค้ามากกว่าหนึ่งพันรายและดึงดูดผู้เข้าชมหลายแสนคน โดยทำหน้าที่เป็นงานแสดงสำหรับการเปิดตัวซึ่งจะขยายไปสู่ตลาดต่างประเทศในภายหลัง การประกาศของ BYD และ Huawei ในฉบับนี้ได้กำหนดความคาดหวังใหม่สำหรับส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรม

ไฮไลท์สำคัญของงานปักกิ่ง มอเตอร์โชว์ 2026:

• BYD Seagull พร้อม LiDAR ในกลุ่มราคาประหยัด (จาก 69,800 หยวน)
• BYD Yuan Plus ระดับบนพร้อมเซ็นเซอร์ LiDAR ในตัว (จาก 115,800 หยวน)
• รถซีดาน Seal 08 ใหม่ และรถ SUV Sea Lion 08 ในรุ่น EV และ PHEV
• แบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองพร้อมลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
• ระบบ Huawei ADS 5 ลดความเสี่ยงการชนกัน 50%
• Qijing รุ่นแรก (GT7) พร้อมสำหรับการทดสอบระดับ 3
• ระบบเฉียนคุนสะสมเป็นระยะทาง 10 พันล้านกิโลเมตร
• ลงทุน 18 พันล้านหยวนในการวิจัยและพัฒนา

การพัฒนาทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องได้สร้างพารามิเตอร์ใหม่ด้านความปลอดภัย ฟังก์ชันการทำงาน และการเข้าถึงในรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ การแข่งขันระหว่าง BYD, Huawei และผู้เข้าร่วมรายอื่นๆ ในตลาดจีน สัญญาว่าจะเร่งการนำระบบระดับ 3 ไปใช้งานในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยจะเปลี่ยนประสบการณ์การขับขี่ในระดับทวีป