BYD et Huawei étendent leur offensive technologique autonome au Salon automobile de Pékin

Le Salão Internacional du Automóvel du Pequim s’est imposé comme le théâtre des plus grands paris sur la technologie autonome dans l’industrie automobile chinoise. BYD et Huawei ont annoncé des avancées significatives dans les systèmes d’aide à la conduite et les équipements de capteurs, marquant une escalade de la concurrence pour les véhicules intelligents sur un marché confronté à un ralentissement des ventes. Ces annonces reflètent la stratégie des géants de la technologie visant à maintenir leur leadership en matière de conduite autonome, notamment dans les systèmes Nível 3, qui permettent un contrôle automatique dans certaines conditions.

L’événement, organisé le 24 avril 2026, a réuni les principaux constructeurs mondiaux dans un contexte de transformation accélérée du secteur. Avec le ralentissement de la croissance des véhicules électriques et des hybrides rechargeables au cours du China, les constructeurs automobiles cherchent à différencier leurs produits grâce à des technologies avancées. Nissan a également annoncé son intention d’utiliser China comme base d’exportation de véhicules à énergies nouvelles, démontrant l’importance stratégique du marché chinois.

BYD équipera les modèles low-cost de LiDAR

BYD a présenté des mises à jour de sa célèbre berline électrique Seagull, désormais dotée d’un capteur LiDAR intégré au toit. Cet équipement, absent des versions précédentes, permettra à des véhicules plus abordables d’offrir des systèmes avancés d’aide à la conduite sur la voie publique, et pas seulement sur les autoroutes. Le changement stratégique augmente la compétitivité des produits dans un segment sensible aux prix et en expansion rapide.

Les modèles Seagull actuels se vendent entre 69 800 et 78 800 yuans, ce qui équivaut à environ 1,63 à 1,84 million de yens. Le SUV compact Yuan Plus, un autre véhicule équipé de la nouvelle technologie, se vend entre 115 800 et 145 800 yuans, soit 2,7 à 3,4 millions de yens. BYD n’a divulgué les prix des modèles avec LiDAR qu’au moment de l’événement.

Le système d’assistance qui équipera ces véhicules s’appelle « Eye of Heaven B », une solution milieu de gamme de l’entreprise. Capteur LiDAR Além, il intègre 11 à 12 caméras et radars à ondes millimétriques. L’ensemble permet le fonctionnement de « Navigate on Autopilot (NOA) », un système qui contrôle de manière autonome la direction et le freinage sur la voie publique jusqu’à la destination tout en surveillant en permanence le comportement du conducteur. Le niveau d’automatisation Este représente un saut qualitatif pour les véhicules des segments d’entrée de gamme.

At Auto China 2026, #BYD booth debuted multiple new models including Seal 08 and Sea Lion 08.
Seal 08 (Ocean Network flagship sedan, new design language):
Dimensions: 5150/1999/1505 mm, wheelbase 3030 mm, mid-to-large sedan.
Powertrain:
• BEV: 800V high-voltage platform, 2nd-gen… https://t.co/1Qkxf8xEt7 pic.twitter.com/wt3zqNjRjA

— ThinkerCar (@thinkercar) April 24, 2026

La berline et le SUV haut de gamme Novos de BYD arrivent avec une batterie mise à jour

BYD a également dévoilé deux modèles haut de gamme lors de l’événement. La grande berline « Seal 08 » et le grand SUV « Sea Lion 08 » arriveront sur le marché en versions entièrement électriques et hybrides rechargeables. Ambos utilisera la batterie « Blade Battery » de deuxième génération, la batterie exclusive au lithium fer phosphate qui a été mise à niveau en mars 2026. La nouvelle génération de batterie promet une densité énergétique plus élevée et une sécurité améliorée.

Les modèles PHEV (plug-in hybrid) offriront une autonomie électrique de 400 kilomètres, une spécification compétitive dans le segment premium. L’accent mis sur deux options de motorisation reflète la stratégie chinoise de transition progressive, maintenant l’hybridité comme alternative pendant la période où l’infrastructure de recharge est encore en expansion. La duplicité des versions élargit l’attrait pour différents profils de consommateurs et marchés régionaux.

Huawei investit des milliards dans la technologie Nível 3

Huawei a annoncé le 23 avril, un jour avant l’ouverture du salon, sa stratégie d’investissement agressive dans la conduite autonome. L’entreprise consacrera 18 milliards de yuans supplémentaires, soit environ 414 milliards de yens, à la recherche et au développement de systèmes de conduite autonome en 2026. Ce montant réaffirme l’engagement du géant des télécommunications à se consolider en tant que fournisseur de technologies automobiles de pointe.

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Selon les données Segundo publiées par Huawei le 19 avril, le kilométrage accumulé des véhicules utilisant son système de conduite autonome « ​​Qiankun » a dépassé les 10 milliards de kilomètres. Ce chiffre met en évidence la portée et la fiabilité des systèmes de l’entreprise dans des conditions d’utilisation réelles, renforçant ainsi sa position concurrentielle par rapport aux autres fournisseurs mondiaux d’ADAS.

Sistema ADS 5 promet de réduire les collisions de 50 %

Huawei a présenté la dernière version de son système avancé d’aide à la conduite, appelé « Qiankun ADS 5 » ou simplement « ADS 5 ». L’entreprise définit le nouveau système comme « un agent d’intelligence artificielle développé pour la conduite autonome ». ADS 5 a été développé avec une refonte complète de l’architecture, y compris le modèle d’apprentissage de l’IA. Segundo à Huawei, l’intensité et l’efficacité de l’apprentissage ont été multipliées par dix par rapport à la génération précédente.

Les améliorations de la capacité de traitement permettent à l’intelligence artificielle de prendre des décisions en temps réel avec une plus grande sécurité. L’entreprise affirme que le système peut réduire le risque de collision de 50 %. Les progrès du Este sont significatifs car la sécurité reste un facteur critique dans l’adoption massive de systèmes autonomes. La réduction annoncée des accidents s’aligne sur des réglementations de plus en plus strictes en matière de sécurité de conduite autonome.

Le modèle Primeiro Qijing est déjà en attente d’approbation pour Nível 3

Huawei a présenté au salon une large gamme de véhicules à énergies nouvelles équipés de l’ADS 5. Le point culminant a été le « GT7 », le premier modèle de la marque commune « Qijing », fruit du partenariat entre Huawei et Guangzhou Automobile Group. La GT7 est désormais prête pour les essais sur route selon la réglementation Nível 3, permettant une conduite autonome dans certaines conditions contrôlées.

Também était exposé le « X9 », le premier modèle de la marque « Yijing », une coentreprise entre Huawei et le groupe public Dongfeng Motor Group. La présence de multiples partenaires automobiles renforce la stratégie de Huawei de ne pas dépendre d’un seul constructeur, diversifiant son influence sur les lancements technologiques. La consolidation des partenariats démontre l’acceptation croissante par l’industrie de l’intégration de la technologie Huawei dans ses produits.

Le ralentissement Contexto accélère l’innovation

La stratégie technologique agressive est une réponse directe à l’environnement de marché difficile. La croissance des ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables a considérablement ralenti à China en 2025 et début 2026. En réponse, les constructeurs et les fournisseurs de technologies investissent dans la différenciation grâce à des systèmes d’assistance avancés, qui deviennent des facteurs concurrentiels clés. La conduite autonome apparaît comme le principal domaine d’innovation pour justifier des hausses de prix et conquérir des clients sur des segments compétitifs.

Le Salão du Pequim, organisé tous les deux ans, s’est imposé comme un baromètre des tendances mondiales en matière de technologie automobile. L’événement rassemble plus d’un millier d’exposants et attire des centaines de milliers de visiteurs, fonctionnant comme une vitrine pour les lancements qui s’étendront ensuite aux marchés internationaux. Les annonces de BYD et Huawei dans cette édition définissent de nouvelles attentes pour le reste de l’industrie.

Points forts du Principais Salão du Pequim 2026 :

• BYD Seagull avec LiDAR dans le segment low-cost (à partir de 69 800 yuans)
• BYD Yuan Plus haut de gamme avec capteur LiDAR intégré (à partir de 115 800 yuans)
• Berline Novos Seal 08 et SUV Sea Lion 08 en versions EV et PHEV
• Bateria Blade Battery deuxième génération avec phosphate de fer lithium
• Sistema Huawei ADS 5 avec 50% de réduction du risque de collision
• Modèle Primeiro Qijing (GT7) prêt pour les tests Nível 3
• 10 milliards de kilomètres cumulés par le système Qiankun
• Investimento 18 milliards de yuans en recherche et développement

Les développements technologiques en cours établissent de nouveaux paramètres en matière de sécurité, de fonctionnalité et d’accessibilité dans les véhicules autonomes. La concurrence entre BYD, Huawei et d’autres acteurs du marché chinois promet d’accélérer l’adoption des systèmes Nível 3 dans les véhicules utilitaires dans les années à venir, transformant l’expérience de conduite à l’échelle continentale.