BYD og Huawei utvider autonom teknologioffensiv på Beijing Motor Show

Salão Internacional av Automóvel av Pequim har etablert seg som scenen for de største satsingene på autonom teknologi i den kinesiske bilindustrien. BYD og Huawei annonserte betydelige fremskritt innen førerassistansesystemer og sensorutstyr, og markerte en eskalering i konkurransen om smarte kjøretøy i et marked som står overfor avtagende salg. Kunngjøringene gjenspeiler teknologigigantenes strategi om å opprettholde lederskap innen autonom kjøring, spesielt i Nível 3-systemer, som tillater automatisk kontroll under visse forhold.

Arrangementet, som ble holdt 24. april 2026, samlet de viktigste globale produsentene i en kontekst med akselerert transformasjon i sektoren. Med veksten av elektriske kjøretøy og plug-in-hybrider avtar i China, ser bilprodusentene etter å skille produktene gjennom avansert teknologi. Nissan kunngjorde også planer om å bruke China som en eksportbase for nye energikjøretøyer, noe som demonstrerer den strategiske betydningen av det kinesiske markedet.

BYD vil utstyre lavkostmodeller med LiDAR

BYD presenterte oppdateringer til sin berømte Seagull elektriske kombi, nå med en LiDAR-sensor integrert i taket. Utstyret, fraværende fra tidligere versjoner, vil tillate rimeligere kjøretøy å tilby avanserte førerassistentsystemer på offentlige veier, ikke bare motorveier. Den strategiske endringen øker konkurranseevnen til produktene i et prisfølsomt og raskt voksende segment.

Nåværende Seagull-modeller selges for mellom 69 800 og 78 800 yuan, tilsvarende omtrent 1,63 til 1,84 millioner yen. Yuan Plus kompakt SUV, et annet kjøretøy utstyrt med den nye teknologien, selger i området 115 800 til 145 800 yuan, eller 2,7 til 3,4 millioner yen. BYD avslørte ikke prisene på modeller med LiDAR før tidspunktet for arrangementet.

Assistansesystemet som skal utstyre disse kjøretøyene kalles «Eye of Heaven B», en mellomtoneløsning fra selskapet. Além LiDAR-sensor, den integrerer 11 til 12 kameraer og 5 millimeter bølgeradarer. Settet tillater betjening av “Naviger på Autopilot (NOA)”, et system som autonomt kontrollerer styring og bremsing på offentlig vei til destinasjonen samtidig som den kontinuerlig overvåker førerens oppførsel. Este automatiseringsnivå representerer et kvalitativt sprang for kjøretøy i innstegssegmenter.

At Auto China 2026, #BYD booth debuted multiple new models including Seal 08 and Sea Lion 08.
Seal 08 (Ocean Network flagship sedan, new design language):
Dimensions: 5150/1999/1505 mm, wheelbase 3030 mm, mid-to-large sedan.
Powertrain:
• BEV: 800V high-voltage platform, 2nd-gen… https://t.co/1Qkxf8xEt7 pic.twitter.com/wt3zqNjRjA

— ThinkerCar (@thinkercar) April 24, 2026

BYDs Novos premium sedan og SUV kommer med oppdatert batteri

BYD avslørte også to avanserte modeller under arrangementet. Den store sedanen «Seal 08» og den store SUV-en «Sea Lion 08» kommer på markedet i helelektriske og plug-in hybrid-versjoner. Ambos vil bruke andre generasjons “Blade Battery” batteri, det proprietære litiumjernfosfatbatteriet som ble oppgradert i mars 2026. Den nye batterigenerasjonen lover høyere energitetthet og forbedret sikkerhet.

PHEV-modellene (plug-in hybrid) vil tilby en elektrisk rekkevidde på 400 kilometer, en konkurransedyktig spesifikasjon i premiumsegmentet. Fokuset på to motoralternativer reflekterer den kinesiske strategien med gradvis overgang, og opprettholder hybriditet som et alternativ i perioden hvor ladeinfrastrukturen fortsatt utvides. Duplisiteten av versjoner utvider appellen til ulike forbrukerprofiler og regionale markeder.

Huawei investerer milliarder i Nível 3-teknologi

Huawei annonserte 23. april, en dag før åpningen av showet, sin aggressive investeringsstrategi i autonom kjøring. Selskapet vil bevilge ytterligere 18 milliarder yuan, tilsvarende cirka 414 milliarder yen, til forskning og utvikling av autonome kjøresystemer i 2026. Beløpet bekrefter telekommunikasjonsgigantens forpliktelse til å konsolidere seg som en leverandør av banebrytende bilteknologi.

Leia Também

Claude ned: plattformen registrerer omfattende feil og påvirker tusenvis av brukere denne tirsdagen

Fernando Alonso avviser pensjonering og planlegger å forbli i F1 utover 2026

Grunnlegger av Hot Chocolate dør 89 år gammel i London

Segundo-data utgitt av Huawei 19. april, har den akkumulerte kjørelengden for kjøretøy som bruker dets “Qiankun” autonome kjøresystem, overskredet 10 milliarder kilometer. Tallet fremhever rekkevidden og påliteligheten til selskapets systemer under reelle bruksforhold, og styrker dets konkurranseposisjon mot andre globale ADAS-leverandører.

Sistema ADS 5 lover å redusere kollisjoner med 50 %

Huawei introduserte den nyeste versjonen av sitt avanserte førerassistansesystem, kalt “Qiankun ADS 5” eller ganske enkelt “ADS 5”. Selskapet definerer det nye systemet som “en kunstig intelligens-agent utviklet for autonom kjøring.” ADS 5 ble utviklet med en komplett arkitekturredesign, inkludert AI-læringsmodellen. Segundo til Huawei, læringsintensitet og effektivitet har tidoblet seg fra forrige generasjon.

Forbedringer i prosesseringskapasitet gjør at kunstig intelligens kan ta sanntidsbeslutninger med større sikkerhet. Selskapet hevder systemet kan redusere risikoen for kollisjoner med 50 %. Este-fremskritt er betydelig ettersom sikkerhet fortsatt er en kritisk faktor i masseadopsjon av autonome systemer. Den oppgitte reduksjonen i ulykker er i tråd med stadig strengere regelverk for autonom kjøresikkerhet.

Primeiro modell Qijing venter allerede på godkjenning for Nível 3

Huawei presenterte et bredt utvalg av nye energikjøretøy utstyrt med ADS 5 på utstillingen. Høydepunktet var “GT7”, den første modellen av det felles merket “Qijing”, resultatet av partnerskapet mellom Huawei og Guangzhou Automobile Group. GT7 er nå klar for motorveitesting under Nível 3-forskriftene, noe som muliggjør autonom kjøring under visse kontrollerte forhold.

Também utstilt var “X9”, den første modellen av “Yijing”-merket, et joint venture mellom Huawei og den statseide gruppen Dongfeng Motor Group. Tilstedeværelsen av flere bilpartnere forsterker Huaweis strategi om å ikke være avhengig av en enkelt produsent, og diversifisere sin innflytelse på teknologiske lanseringer. Konsolideringen av partnerskap viser industriens økende aksept for å integrere Huawei-teknologi i produktene sine.

Nedbremsing Contexto akselererer innovasjon

Den aggressive teknologistrategien er et direkte svar på det utfordrende markedsmiljøet. Salgsveksten av elektriske og plug-in hybridbiler avtok dramatisk ved China i løpet av 2025 og tidlig i 2026. Som svar investerer produsenter og teknologileverandører i differensiering gjennom avanserte assistansesystemer, som blir sentrale konkurransefaktorer. Autonom kjøring fremstår som hovedfeltet for innovasjon for å rettferdiggjøre prispremier og vinne kunder i konkurransedyktige segmenter.

Salão til Pequim, som arrangeres hvert annet år, har etablert seg som et barometer for globale bilteknologitrender. Arrangementet samler mer enn tusen utstillere og tiltrekker seg hundretusenvis av besøkende, og fungerer som et utstillingsvindu for lanseringer som senere utvides til internasjonale markeder. BYD og Huawei sine kunngjøringer i denne utgaven satte nye forventninger til resten av bransjen.

Principais Salão høydepunkter fra Pequim 2026:

• BYD Seagull med LiDAR i lavprissegment (fra 69 800 yuan)
• Toppklasse BYD Yuan Plus med innebygd LiDAR-sensor (fra 115 800 yuan)
• Novos sedan Seal 08 og SUV Sea Lion 08 i EV- og PHEV-versjoner
• Bateria Blade Battery andre generasjon med litiumjernfosfat
• Sistema Huawei ADS 5 med 50 % reduksjon i risikoen for kollisjoner
• Primeiro modell Qijing (GT7) klar for Nível 3 testing
• 10 milliarder kilometer akkumulert av Qiankun-systemet
• Investimento 18 milliarder yuan i forskning og utvikling

Den pågående teknologiske utviklingen etablerer nye parametere for sikkerhet, funksjonalitet og tilgjengelighet i autonome kjøretøy. Konkurransen mellom BYD, Huawei og andre deltakere i det kinesiske markedet lover å akselerere innføringen av Nível 3-systemer i nyttekjøretøyer i de kommende årene, og transformere kjøreopplevelsen på kontinental skala.