F1 带着新的能源规则重返迈阿密大奖赛，奥迪在休息后做出了一些改变

一级方程式世界锦标赛结束了长达一个月的意外中断，并于本周末恢复了迈阿密大奖赛的活动。这场比赛是 2026 年赛季的第四赛段，原定于 4 月举行的巴林和沙特阿拉伯赛段取消后举行。强制休息期允许国际汽车联合会（FIA）和车队调整技术规则中的关键点。

这些变化主要集中在电池管理和新动力装置的电力传输上。司机们对汽车的安全性和驾驶性能提出了担忧，这迫使对能量回收标准进行审查。迈阿密将成为在真实比赛条件下进行这些修改的第一个试验场。

Last year's #F1Sprint in Miami was over before it began for Charles Leclerc 💔#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/yyMQt7BmHN

— Formula 1 (@F1) April 28, 2026

能量回收和超级削波系统的调整

国际汽联宣布的主要技术变化涉及所谓的“超级剪断”，这是一个技术术语，指的是在直道末端切断电力的阶段。在奥利弗·贝尔曼在日本大奖赛上发生撞车事故后，该组织决定减少排位赛中的负荷恢复。另一方面，最大可用功率有所增加，以防止汽车在为电气系统充电时受到损坏。

新指南旨在平衡竞争，并确保车辆之间在加速点的速度差异不会过大。为此，采取了以下措施：

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• 为额外的按钮（按下通行）施加 150 kW 的上限。
• 限制在映射的加速点之外使用 MGU-K。
• 开始时安装自动低加速度检测系统。
• 湿跑道上整个回收系统的强制限制。

改变日程并延长在佛罗里达州的免费训练

由于车手的停赛时间较长且需要测试新的发动机软件，迈阿密大奖赛组织修改了官方赛程。原本单次免费训练时长为60分钟，现在延长至一个半小时。该措施旨在允许团队在新的限制条件下校准 MGU-K 的操作。

训练的调整直接影响了接下来周五的训练。冲刺赛原定于下午 5:30 举行，现已移至巴西利亚时间下午 6 点。这段额外的时间对于工程师在周末第一场比赛之前分析遥测数据至关重要。

奥迪的行政重组和技术团队的新发展

在赛道之外，未来奥迪车队的维修站里也进行着激烈的活动，目前巴西人加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 就在该车队。前一级方程式赛车手、经验丰富的经理艾伦·麦克尼什 (Allan McNish) 担任车队的赛车总监。他将与马蒂亚·比诺托 (Mattia Binotto) 一起协调这家德国汽车制造商学院的赛道战略和人才管理。麦克尼什填补了四月份休假期间高级管理层立即离职留下的空缺。

检查发动机分类中的技巧

国际汽联还加强了对梅赛德斯和红牛一直在使用的能源管理策略的监管。技术报告表明，车队将手动关闭 MGU-K 以节省电池电量，专门用于排位赛中的圈数。这种做法可以暂时增加 50kW 到 100kW 的功率，但会影响随后几圈的安全性。

从迈阿密大奖赛开始，任何非出于已证实的技术紧急情况而故意中断 MGU-K 的行为都将受到制裁。这项运动的最高实体希望确保以线性方式实现能源效率。马克斯·维斯塔潘和梅赛德斯车手将不得不调整他们的驾驶风格，以适应 2026 年锦标赛剩余比赛所施加的新软件限制。