חוקי F1 2026 חדשים מקבלים אישור חיובי מבורטולטו, אבל מתחילים להדאיג את נהג אאודי

פורמולה 1 הודיעה ביום שני האחרון, 20 באפריל, על שינויים חשובים בתקנות שלה לעונת 2026. מטרת השינויים היא לתת מענה לתלונות ההולכות וגוברות של נהגים הקשורות לסיווג, ניהול אנרגיה ובטיחות על המסלולים. הנהג הברזילאי גבריאל בורטולטו, מצוות אאודי, שכבר יצר קשר עם ההנחיות החדשות בסימולטור, מעריך את השינויים כ”צעד בכיוון הנכון” עבור הקטגוריה.

הצעדים שיושם על ידי הפדרציה הבינלאומית לרכב (FIA) באים בזמן של ויכוח עז על הדינמיקה של מרוצים ועל הניסיון של המתחרים. נהגים כמו מקס ורסטפן אפילו סיווגו את המכוניות הנוכחיות כ”אנטי מירוץ”, והוכיחו את רמת חוסר שביעות הרצון. הכללים המתוקנים צפויים לסייע בהפחתת בעיות ניהול הסוללה ולקדם מחלוקות טבעיות יותר.

ניהול אנרגיה מנקודת מבט חדשה

ניהול אנרגיה היה אחת הנקודות שספגו ביקורת על ידי הנהגים העונה, ויצרו את הצורך באסטרטגיות מורכבות לטעינת הסוללה החד-מושבית. גבריאל בורטולטו, בראיון, אישר שהרושם הראשוני של הכללים החדשים בסימולטור היה מעודד. “ה-FIA נקטה כמה פעולות מתוך מחשבה על מה שהנהגים ביקשו בשלבים הראשונים האלה. אנחנו יודעים שיש הרבה חדשות בתקנות האלה, אז הם מנסים לעשות את זה בצורה שהסיווג, בעיקר, קצת יותר טבעי”, הסביר נהג אאודי.

ניהול אנרגיה מוגזם השפיע הן על המוקדמות והן על המירוצים, ואילץ את המתחרים לאמץ טכניקות הפוגעות בנזילות ובמהירות. השינויים מבקשים להפחית את התדירות שבה צריכים טייסים “לחסוך” באנרגיה. הבעיה של טעינת סוללה לא מספקת הובילה לשימוש בשתי טקטיקות עיקריות להגברת הטעינה:

• מעלית וחוף:זה מורכב מהורדת הרגל מדוושת הגז לפני נקודת הבלימה הצפויה בישרים, ניצול ההאטה להפקת אנרגיה.
• סופרקליפינג:הוא מאפשר לסוללה להמשיך בטעינה גם כאשר לנהג דוושת ההאצה לחוץ עד הסוף, במטרה לייעל את התאוששות האנרגיה במהלך קטעים של תאוצה מרבית.

פרקטיקות אלו, למרות שנדרשו על פי כללים קודמים, הביאו להפרשי מהירות גדולים בקטעים חריגים של המסלול, והעלו חששות בטיחותיים. דוגמה לכך הייתה התאונה הקשה שבה היה מעורב אוליבר ברמן בגרנד פרי היפני, תקרית שהדגישה את דחיפות ההתאמות לתקנות. בורטולטו, לעומת זאת, מפגין ביטחון שההנחיות החדשות היו הצלחה. “ברור שאדע אם זה עבד רק כשאהיה על המסלול במיאמי. עד כה, לא בדקתי את המכונית עם התקנות החדשות, אבל בסימולטור, לפחות, זה עובד. זה היה צעד בכיוון הנכון, לדעתי”, סיכם הנהג.

האתגרים של אאודי בתחילת המירוץ

בנוסף לנושאי ניהול אנרגיה, הפדרציה הבינלאומית לרכב הציעה גם שינויים הקשורים להתנעות. השינוי העיקרי כולל יישום של מערכת חדשה המסוגלת לזהות מכוניות עם תאוצה “נמוכה באופן חריג” על המסלול. מערכת זו תוציא אזהרות למתחרים אחרים על הבעיה, במטרה להגביר את הבטיחות והנזילות ברגעים הראשונים של המרוצים.

התחלות מירוץ היו אחת מנקודות הקושי העיקריות של קבוצת אאודי העונה. In a survey of the first four races of the year, which include the three main stages and the sprint race in China, Gabriel Bortoleto and his teammate, Nico Hulkenberg, lost a combined total of 23 starting positions. מתוך מספר זה, 19 עמדות בזבזו על ידי הנהג הגרמני, מה שהדגיש את השבריריות הראשונית של הקבוצה. המצב הוביל לעבודת ניתוח ופיתוח אינטנסיבית של הצוות.

Leia Também

GameStop מציעה רכישה של 55.5 מיליארד דולר של eBay למתחרה באמזון

טכנולוגיות טלוויזיה מחלקות את הצרכנים בכל הנוגע לצפייה במונדיאל 2026

Rockstar מאיץ את השיווק של GTA 6 ופותח משרות פנויות ליצירת שלטי חוצות ואריזות

עם זאת, גבריאל בורטולטו הדגיש כי גם עם השינויים של ה-FIA בהתחלות, אאודי לא מצפה להרוויח ישירות מהשינויים הללו. לדברי הברזילאי, הבעיות עמן מתמודד הצוות אינן קשורות למכוניות ש”גוססות” בתחילת הדרך, אלא להיבטים נוספים שצריך לפתור באופן פנימי. “אני לא חושב שנרוויח אם יהיו שינויים בכללים, במיוחד בגלל שלא היו לנו שום בעיות עם המכונית שנתקעה בתחילת הדרך. סבלנו מבעיות אחרות שאין להן שום קשר לזה”, הסביר בורטולטו.

הצוות התמסר באופן אינטנסיבי לפתרון האתגרים הספציפיים הללו. “זה משהו שידענו מאז המבחן הראשון בברצלונה, שזה משהו שאנחנו הולכים לסבול קצת. אבל עבדנו כדי לפתור את זה ואני חושב שהלכנו בכיוון הנכון, הייתה חודש של עבודה בסימולטור, על הדינמומטר”, פירט הנהג. ההתמקדות של אאודי במהלך החודש ללא מירוצים היה ללמוד קבוצות אחרות ולהבין מה ניתן לשפר בביצועים שלהם בתחילת הדרך.

המבחן הראשון של החוקים יתקיים במיאמי

הכללים החדשים, שעדיין ייבחנו ויוערכו לפני כניסתם הסופית לתוקף, יערכו את המבחן המעשי הראשון שלהם בגרנד פרי של מיאמי. השלב, שהוא חלק מלוח השנה של פורמולה 1, מתוכנן ליום ראשון הבא, 3 במאי. אירוע זה יהיה חיוני עבור ה-FIA והצוותים כדי לאסוף נתונים אמיתיים על השפעת השינויים.

חובבי ספורט מוטורי יוכלו לעקוב אחר התפתחות השלב החשוב הזה וביצוע הכללים החדשים. המירוץ במיאמי ישודר בשידור חי ב-sportv 3, עם סיקור מלא בזמן אמת זמין בפורטל ge.globo. הציפיות גבוהות לראות כיצד השינויים יתורגמו למסלול והאם הם באמת יביאו את חווית המירוץ הדינמית והבטוחה יותר שהבטיחה הקטגוריה.