搭載混合動力技術的雷諾科雷傲登陸巴西,但消費量令人失望

Renault Koleos esprit Alpine full Hybrid E-Tech - Divulgação

Renault Koleos esprit Alpine full Hybrid E-Tech - Divulgação

雷諾終於兌現了近十年的承諾。 Koleos 是一款 SUV,於 2017 年在巴西進行了測試,但從未上市,作為該品牌在該國的首款全混合動力車型,售價為 289,990 雷亞爾起。選擇的版本是Esprit Alpine,帶來了歷史悠久的法國跑車部門的元素,設計優雅精緻,但燃燒性能並沒有達到預期。

這款中型 SUV 配備了完全從韓國吉利 Monjaro 進口的機械裝置,該公司是雷諾和吉利合作的成果。動力由一台1.5升渦輪汽油引擎(144馬力)、兩台電動馬達和三速DHT自動變速箱組成。 245 匹馬力的綜合功率使科雷傲超越了廣汽 GS4 和 Omoda 5 等直接競爭對手,但遠低於混合動力車型通常做出的經濟承諾。

電氣承諾並未在實踐中得到證實

僅 1.64 kWh 的電池容量極大地限制了 Koleos 的電氣性能。雷諾聲稱75%的城市出行可以在純電動模式下完成,但實際測試結果卻截然不同。即使啟動了 Eco 模式,仍需要 1.5 發動機,從而降低了混合動力系統的效率。更大的電池將保證更長的電力範圍和更好地利用技術。

五種可用的駕駛模式——舒適、運動、雪地、人工智慧和標準——提供了靈活性,但並非所有模式都能彌補較差的電動性能。運動模式增加了汽油引擎的啟動頻率,而IA則打算使用人工智慧來調整參數,但品牌並沒有明確解釋其工作原理。

實際消費遠未達混合預期

可衡量的消費數據令人失望。在持續開啟空調的街道測試中,科雷傲在城市中的成績為 13.7 公里/公升,在高速公路的成績為 14.4 公里/公升。與 99% 的混合動力汽車在城市循環中節省更多汽油不同,雷諾在高速公路上消耗的汽油更少。 55公升油箱的續航里程接近800公里,與傳統非混合式SUV相比,這是一個令人滿意的數值。

電動車廣告中典型的極低消費承諾根本沒有實現。比僅少兩馬力的長城哈弗 H6 HEV 價格高出近 10 萬雷亞爾,進一步凸顯了這個限制。儘管科雷傲的成本更高,但補償投資的節省卻不存在。

法國設計和優質飾面部分彌補了這一點

精緻的外觀伴隨著電氣化方案。前格柵混合了光滑的黑色塑料和藍色菱形細節,參考了 Alpine 部門,20 吋運動輪圈和內裝也採用了相同的色調。連動手電筒、全LED頭燈搭配智慧投影儀,提升整體優雅氣質。 4.78 公尺的長度和摺痕設計構成了一個在視覺上高於同尺寸 SUV 平均水平的包裝。

隔音是混合動力車或非高階品牌的罕見功能。厚厚的引擎蓋毛毯和雙前窗顯著降低了巡航速度下的引擎和輪胎噪音。這種對聲音舒適性的關注在這個價位的汽車中是不尋常的,體現了法國工程技術在這一特定方面的關注。

優質品牌等級的設備和技術

Koleos 的功能清單在長度和品質方面都令人印象深刻。三個 12.3 吋的螢幕——儀表板、多媒體中心和乘客面板——直接來自 Monjaro,方向盤也是如此,只配備了雷諾鑽石定制的中央坐墊。配備 10 個揚聲器和主動降噪功能的 Bose 音響系統、無線 Android Auto 和 Apple CarPlay 連接、三區空調和可傾斜後排座椅完善了舒適性。

懸吊調整可讓您透過變速桿獨立修改油門、轉向以及動力和扭力傳遞。結果是令人愉快且可預測的乘坐體驗,懸吊完全履行了確保舒適性的功能。電動轉向在運動模式下行駛時有足夠的硬度。

有兩點引起人們對品質的關注。方向盤後面的控制桿等零件來自沃爾沃(沃爾沃是一個瑞典品牌,也是吉利集團的一部分),而一些按鈕則採用中文字體,而不是板上優雅的法文字體。儘管具有多種特性,但其材料非常出色:幾乎所有接觸點均採用 Alcantara 和橡膠表面。座椅接縫處採用法國國旗的顏色,並在泡棉中繡有標誌。

安全與有限的內部空間

雷諾列出了 Koleos 的 29 項安全功能。自適應巡航控制、自動緊急煞車、車道維持輔助和盲點警報都是套件的一部分。儘管科雷傲的結構接近大型中型SUV,軸距達到2.82米,但科雷傲僅可容納5名乘客,且沒有第三排座椅。 431公升的後行李箱容量不足以容納車輛的尺寸——這個體積接近現代Creta的體積,比Boreal小近100公升,Boreal很快就會成為巴西最先進的雷諾汽車。

策略定位,而非領導力

科雷傲 0 至 100 公里/小時僅需 8.3 秒,最高時速可達 180 公里/小時,對於混合動力家用車而言,這是令人尊敬的成績。前輪驅動和適應瀝青的懸吊消除了任何越野要求。雷諾推出該車型的目的是展示生產能力,並鞏固其消除該品牌廉價汽車形象的計劃。

與某些競爭對手不同,它不作為插件競爭。它也沒有像大眾途觀那樣的細分市場傳統。它很難引領巴西全混合動力SUV的銷售量。它的主要功能是展示技術和質量,向市場展示該品牌可以提供具有優質外觀的複雜產品,即使實際消耗量低於電動車的典型承諾。

  • 積極點:卓越的舒適度、廣泛的技術和安全設備、同價位中罕見的隔音效果
  • 缺點:與其他全混合動力車相比價格較高,城市循環實際消耗令人失望,後行李箱容積不足