比亞迪將於 6 月推出 1,500 kW 閃充充電器

比亞迪正在準備將世界上最強大的充電系統引入巴西。名為 Flash Charging 的 1,500 kW 設備將於 2026 年 6 月開始運作。第一台設備將安裝在巴西利亞的 Denza 經銷店。 Z9 GT車型將是第一款與該新技術相容的車輛。

這一跳躍代表的不僅僅是更大的千瓦數。目前該國的快速充電器可提供約 350 kW 的功率。新系統使用直流電，功率達到該值的五倍。該品牌計劃在 2027 年底前將銷量擴大到 1000 台。

BESS 系統平衡電網中的高功率

在不降低本地電壓的情況下提供 1,500 kW 功率的秘訣在於 BESS（即電池儲能係統）。這套電池的工作原理就像一個巨大的行動電源。它逐漸從網路累積能量，並在充電過程中一次釋放。

如果沒有 BESS，強烈的峰值可能會導致問題。附近社區的電壓下降、電纜和變壓器過熱以及基礎設施更快的磨損似乎是主要風險。該系統以受控方式儲存能量，並且僅在特定時刻釋放高功率。

• 電池持續儲存來自電網的能量
• 充電期間瞬間釋放高達 1,500 kW 的電量
• 避免過載和立即需要新的變電站
• 已在中國的設施中使用鈉離子技術進行了測試

比亞迪於2024年在中國推出了高性能BESS，容量為2.3兆瓦，標稱電壓為1,200 V。工作範圍在800 V至1,400 V之間。這項經驗成為巴西版本的基礎。

超快速充電重新定義了電動車的日常使用

快閃記憶體充電可讓您在大約五分鐘內從 10% 充電到 70%。在理想條件下，九分鐘內即可達到 97% 的水平。在接近-30℃的低溫下，從20%到97%的時間約為12分鐘。

該設備的設計類似於傳統的加油站。 T 形結構具有帶有零重力系統的懸掛軟管，這使得操作更容易並使電纜遠離地面。採用的標準是CCS2，常見於直流快充。

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駕駛員獲得實用性。短暫停留即可恢復數百公里的足夠航程。該技術與比亞迪第二代Blade電池相符。該電池將能量密度提高了5%，除了智慧熱管理之外，還為鋰離子帶來了高速通道。

Denza Z9 GT作為首款相容車型首次亮相

Z9 GT同期抵達巴西，將成為使用閃充的先鋒。騰勢豪華車型配備了新型 Blade 電池，容量為 102.3 kWh 或 122.5 kWh。最強大的版本在中國 CLTC 循環中的自主行駛里程可達 1,036 公里。

配備三台引擎的版本可提供約 1,140 匹馬力的功率。並非所有比亞迪電動車都會立即使用該系統。 Dolphin Mini 等入門級型號的功率僅限於 40 kW，並且無法利用最大功率。相容性取決於車輛的高壓架構。

基礎設施擴張必須伴隨機隊成長

比亞迪的目標不僅僅是在巴西利亞建造第一輛工廠。該公司希望在 2027 年底安裝 1,000 個快閃充電器。在中國，預計到 2026 年底安裝 20,000 個。此舉是隨著中國電動車和插電式混合動力車銷量的不斷增長而採取的。

BESS 也為與太陽能和其他再生能源的整合鋪平了道路。比亞迪在巴西的儲存領域已經很強大，可以將充電站與電池板和固定電池結合。這進一步減少了尖峰時段對傳統網路的依賴。

專家監測對城市基礎設施的影響。 Denza 經銷商應該會收到第一批車輛。其他商業和巴士站點可能會在未來幾個月內加入擴張計劃。該設備強化了中國品牌提供從汽車到插座的完整生態系統的策略。