Las nuevas reglas de F1 2026 reciben la aprobación positiva de Bortoleto, pero el comienzo preocupa al conductor de Audi

Fórmula 1 anunció el pasado lunes 20 de abril importantes cambios en su reglamento para la temporada 2026. Los cambios tienen como objetivo abordar las crecientes quejas de los conductores relacionadas con la clasificación, la gestión de la energía y la seguridad en las pistas. El piloto brasileño Gabriel Bortoleto, del equipo Audi, que ya tuvo contacto con las nuevas directrices en el simulador, evalúa las modificaciones como un “paso en la dirección correcta” para la categoría.

Las medidas implementadas por Federação Internacional o Automobilismo (FIA) llegan en un momento de fuerte debate sobre la dinámica de las carreras y la experiencia de los competidores. Pilotos como Max Verstappen incluso clasificaron los autos actuales como “anti-racing”, demostrando el nivel de insatisfacción. Se espera que las reglas revisadas ayuden a mitigar los problemas de gestión de baterías y promover disputas más naturales.

Gerenciamento de la energía desde una nueva perspectiva

La gestión energética ha sido uno de los puntos más criticados por los conductores esta temporada, generando la necesidad de estrategias complejas para cargar la batería del monoplaza. Gabriel Bortoleto, en una entrevista, confirmó que las primeras impresiones de las nuevas reglas en el simulador fueron alentadoras. “La FIA tomó algunas acciones pensando en lo que pedían los pilotos en estas primeras etapas. Sabemos que hay muchas novedades en este reglamento, por eso están tratando de hacerlo de manera que la clasificación, principalmente, sea un poco más natural”, explicó el piloto del Audi.

La gestión excesiva de la energía ha afectado tanto a la clasificación como a las carreras, obligando a los competidores a adoptar técnicas que comprometen la fluidez y la velocidad. Los cambios buscan reducir la frecuencia con la que los pilotos necesitan “ahorrar” energía. El problema de la recarga insuficiente de la batería ha llevado al uso de dos tácticas principales para aumentar la carga:

• Lift y costa:Consiste levanta el pie del acelerador antes del punto de frenada previsto en las rectas, aprovechando la desaceleración para generar energía.
• Superclipping:Permite que la batería continúa cargándose incluso cuando el conductor tiene el pedal del acelerador pisado a fondo, buscando optimizar la recuperación de energía durante los tramos de máxima aceleración.

Las prácticas de Essas, aunque necesarias según las reglas anteriores, resultaron en grandes diferencias de velocidad en secciones inusuales de la pista, lo que generó preocupaciones de seguridad. Un ejemplo de esto fue el fuerte accidente que involucró a Oliver Bearman en Grande Prêmio de Japão, incidente que puso de relieve la urgencia de realizar ajustes a la normativa. Bortoleto, sin embargo, demuestra confianza en que las nuevas directrices fueron un éxito. “Obviamente, sólo sabré si funcionó cuando esté en la pista con el Miami. Até ahora no he probado el coche con las nuevas regulaciones, pero en el simulador, al menos, ha funcionado. Tem fue un paso en la dirección correcta, en mi opinión”, concluyó el piloto.

Desafios de Audi al inicio de la carrera

Além de los problemas de administración de energía, Federação Internacional de Automobilismo también propuso cambios relacionados con los inicios. La principal modificación pasa por la implantación de un nuevo sistema capaz de identificar coches con una aceleración “anormalmente baja” en pista. El sistema Esse emitirá advertencias a otros competidores sobre el problema, con el objetivo de aumentar la seguridad y fluidez en los primeros momentos de las carreras.

Las salidas de carrera han sido uno de los principales puntos conflictivos para el equipo Audi esta temporada. En un análisis de las primeras cuatro carreras del año, que incluyen las tres etapas principales y la carrera de velocidad en el China, Gabriel Bortoleto y su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, perdieron un total combinado de 23 posiciones de salida. Número Desse, el piloto alemán desperdició 19 posiciones, lo que pone de relieve la fragilidad inicial del equipo. La situación llevó a un intenso trabajo de análisis y desarrollo por parte del equipo.

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Sin embargo, Gabriel Bortoleto destacó que, incluso con los cambios de la FIA en las salidas, Audi no espera beneficiarse directamente de estos cambios. Segundo el brasileño, los problemas que enfrenta el equipo no están relacionados con que los autos “mueran” en la salida, sino con otros aspectos que deben resolverse internamente. “No creo que nos beneficiemos si hay algún cambio en las reglas, especialmente porque no hemos tenido ningún problema con el coche calado en la salida. Hemos sufrido algunos otros problemas que no tienen nada que ver con esto”, explicó Bortoleto.

El equipo se ha dedicado intensamente a resolver estos desafíos específicos. “Es algo que sabemos desde la primera prueba en Barcelona, que es algo que vamos a sufrir un poco. Pero hemos estado trabajando para resolver esto y creo que vamos en la dirección correcta, fue un mes de trabajo en el simulador, en el dinamómetro”, detalló el piloto. El enfoque de Audi durante el mes sin carreras fue estudiar a otros equipos y comprender qué se puede mejorar en su desempeño en las salidas.

La prueba de las reglas de Primeira se realizará en Miami

Las nuevas reglas, que aún serán probadas y evaluadas antes de su entrada definitiva en vigor, tendrán su primera prueba práctica en Grande Prêmio y Miami. La etapa, que forma parte del calendario Fórmula 1, está prevista para el próximo domingo 3 de mayo. El evento Este será crucial para que la FIA y los equipos recopilen datos reales sobre el impacto de los cambios.

Los aficionados al automovilismo podrán seguir el desarrollo de esta importante etapa y el cumplimiento de las nuevas reglas. La carrera en Miami será transmitida en vivo por sportv 3, con cobertura completa en tiempo real disponible en el portal ge.globo. Las expectativas son altas para ver cómo se trasladarán las modificaciones a la pista y si realmente brindarán la experiencia de carrera más dinámica y segura que promete la categoría.