ในที่สุด Renault ก็ปฏิบัติตามคำสัญญาที่มีมาเกือบทศวรรษแล้ว Koleos ซึ่งเป็น SUV ที่ได้รับการทดสอบในบราซิลในปี 2560 แต่ไม่เคยเปิดตัว มีวางจำหน่ายในร้านค้าด้วยราคาเริ่มต้นที่ 289,990 เรอัล ซึ่งเป็นรุ่นไฮบริดเต็มรูปแบบรุ่นแรกของแบรนด์ในประเทศ รุ่นที่เลือกคือ Esprit Alpine ที่นำองค์ประกอบจากแผนกรถสปอร์ตประวัติศาสตร์ของฝรั่งเศสมาด้วยการออกแบบที่หรูหราและประณีตแต่ประสิทธิภาพการเผาไหม้ไม่เป็นไปตามความคาดหวัง
SUV ขนาดกลางมาพร้อมกับชุดกลไกนำเข้าจาก Geely Monjaro ซึ่งมีต้นกำเนิดในเกาหลีใต้ ซึ่งเป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่าง Renault และ Geely เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร 144 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว และเกียร์อัตโนมัติ DHT 3 สปีดเป็นตัวขับเคลื่อน กำลังรวม 245 แรงม้าทำให้ Koleos เหนือกว่าคู่แข่งโดยตรงเช่น GAC GS4 และ Omoda 5 แต่ต่ำกว่าคำมั่นสัญญาด้านเศรษฐกิจที่รุ่นไฮบริดมักจะทำ
สัญญาเรื่องไฟฟ้าไม่ได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติ
ขนาดแบตเตอรี่เพียง 1.64 kWh จำกัดประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของ Koleos อย่างมาก เรโนลต์อ้างว่า 75% ของการเดินทางในเมืองสามารถทำได้ในโหมดไฟฟ้าเท่านั้น แต่การทดสอบจริงบ่งชี้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกันมาก แม้จะเปิดใช้งานโหมด Eco แต่เครื่องยนต์ 1.5 ก็ได้รับการร้องขออย่างต่อเนื่อง ทำให้ประสิทธิภาพของระบบไฮบริดลดลง แบตเตอรี่ขนาดใหญ่จะรับประกันช่วงไฟฟ้าที่ยาวนานขึ้นและการใช้เทคโนโลยีที่ดีขึ้น
โหมดการขับขี่ทั้งห้าโหมด ได้แก่ Comfort, Sport, Snow, AI และ Standard มอบความยืดหยุ่น แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่จะชดเชยสมรรถนะทางไฟฟ้าที่ไม่ดี โหมดสปอร์ตจะเพิ่มความถี่ในการเปิดใช้งานเครื่องยนต์เบนซิน ในขณะที่ IA ตั้งใจที่จะใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อปรับพารามิเตอร์ โดยไม่มีคำอธิบายที่ชัดเจนจากแบรนด์เกี่ยวกับวิธีการทำงาน
การบริโภคที่แท้จริงอยู่ไกลจากความคาดหวังแบบไฮบริด
ตัวเลขการบริโภคที่วัดได้ทำให้ความคาดหวังลดลง ในการทดสอบบนท้องถนนโดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลา รถ Koleos ทำไปได้ 13.7 กม./ลิตร ในเมือง และ 14.4 กม./ลิตร บนทางหลวง ต่างจากรถไฮบริด 99% ที่ประหยัดได้มากกว่าในวงจรเมือง Renault ใช้น้ำมันเบนซินน้อยลงบนทางหลวง ด้วยถังขนาด 55 ลิตร พิสัยวิ่งใกล้ถึง 800 กิโลเมตร ซึ่งเป็นค่าที่น่าพอใจเมื่อเปรียบเทียบกับรถ SUV ที่ไม่ใช่ไฮบริดแบบดั้งเดิม
คำมั่นสัญญาเรื่องการบริโภคที่ต่ำมากซึ่งเป็นเรื่องปกติของการโฆษณารถยนต์ไฟฟ้านั้นไม่เกิดขึ้นจริง ราคาที่สูงกว่า GWM Haval H6 HEV เกือบ 100,000 เรอัล ซึ่งมีแรงม้าน้อยกว่าเพียง 2 แรงม้า ตอกย้ำข้อจำกัดนี้ให้ดียิ่งขึ้น แม้ว่า Koleos จะมีราคาสูงกว่า แต่ไม่มีเงินออมที่ควรชดเชยการลงทุน
การออกแบบสไตล์ฝรั่งเศสและพื้นผิวระดับพรีเมียมช่วยชดเชยบางส่วน
รูปลักษณ์ที่ประณีตมาพร้อมกับข้อเสนอการใช้พลังงานไฟฟ้า กระจังหน้าผสมพลาสติกสีดำมันและรายละเอียดรูปทรงเพชรสีน้ำเงินบ่งบอกถึงแผนก Alpine เช่นเดียวกับล้อสปอร์ตขนาด 20 นิ้วและการตกแต่งภายในในโทนสีเดียวกัน ไฟฉายที่เชื่อมต่อกันและไฟหน้าแบบ Full-LED พร้อมโปรเจ็กเตอร์อัจฉริยะช่วยเสริมความสง่างามโดยรวม ความยาว 4.78 เมตรและดีไซน์แบบพับทำให้มีรูปลักษณ์ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับรถ SUV ขนาดเดียวกัน
ฉนวนกันเสียงเป็นคุณสมบัติที่หาได้ยากในรถยนต์ไฮบริดหรือแบรนด์ที่ไม่ใช่ระดับพรีเมียม ฝากระโปรงหน้าแบบหนาและหน้าต่างคู่หน้าช่วยลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์และยางได้อย่างมากเมื่อขับขี่ด้วยความเร็ว การใส่ใจต่อความสบายของเสียงเป็นเรื่องผิดปกติในรถยนต์ในช่วงราคานี้ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเอาใจใส่ของวิศวกรรมฝรั่งเศสในด้านเฉพาะนี้
อุปกรณ์และเทคโนโลยีระดับพรีเมี่ยมแบรนด์
รายการคุณสมบัติของ Koleos นั้นน่าประทับใจทั้งในด้านความยาวและคุณภาพ หน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว 3 จอ ได้แก่ แผงหน้าปัด มัลติมีเดียตรงกลาง และแผงผู้โดยสาร มาจาก Monjaro โดยตรง เช่นเดียวกับพวงมาลัย ซึ่งได้รับเฉพาะเบาะรองนั่งตรงกลางที่ปรับแต่งด้วยเพชร Renault เท่านั้น ระบบเสียง Bose พร้อมลำโพง 10 ตัวและระบบตัดเสียงรบกวน, การเชื่อมต่อ Android Auto และ Apple CarPlay แบบไร้สาย, เครื่องปรับอากาศ 3 โซน และเบาะหลังปรับเอนได้ เติมเต็มความสะดวกสบาย
การปรับระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณปรับเปลี่ยนคันเร่ง การบังคับเลี้ยว และการส่งกำลังและแรงบิดผ่านคันเกียร์ได้อย่างอิสระ ผลลัพธ์ที่ได้คือการขับขี่ที่น่าพึงพอใจและคาดเดาได้ ด้วยระบบกันสะเทือนที่ทำหน้าที่รับประกันความสบายอย่างแท้จริง พวงมาลัยไฟฟ้ามีความหนักแน่นเพียงพอเมื่อขับขี่ในโหมดสปอร์ต
สองจุดดึงดูดความสนใจไปที่คุณภาพ ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น คันโยกหลังพวงมาลัยมาจาก Volvo ซึ่งเป็นแบรนด์สัญชาติสวีเดนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Geely ในขณะที่ปุ่มบางปุ่มมีตัวอักษรภาษาจีนแทนที่จะเป็นตัวอักษรภาษาฝรั่งเศสที่สวยงามบนกระดาน แม้จะมีการผสมผสานเอกลักษณ์เหล่านี้ แต่วัสดุก็ยังเป็นเลิศ: พื้นผิว Alcantara และยางในทุกจุดสัมผัส ตะเข็บเบาะนั่งมีสีธงชาติฝรั่งเศสและปักโลโก้ลงบนโฟม
การรักษาความปลอดภัยและพื้นที่ภายในที่ถูกจำกัด
Renault แสดงรายการคุณลักษณะด้านความปลอดภัย 29 รายการใน Koleos ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, ระบบช่วยรักษาเลน และการแจ้งเตือนจุดบอดเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ แม้จะมีโครงสร้างของ SUV ขนาดกลางเกือบขนาดใหญ่โดยมีระยะฐานล้อ 2.82 เมตร แต่ Koleos ก็รองรับผู้โดยสารได้เพียงห้าคนโดยไม่มีที่นั่งแถวที่สาม พื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 431 ลิตรไม่เพียงพอสำหรับขนาดของตัวรถ ซึ่งมีปริมาตรใกล้เคียงกับ Hyundai Creta และเล็กกว่ารุ่น Boreal เกือบ 100 ลิตร ซึ่งจะเข้ามาแทนที่ Renault ที่มีความซับซ้อนที่สุดในบราซิลในไม่ช้า
การวางตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ ไม่ใช่ความเป็นผู้นำ
Koleos สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 8.3 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 180 กม./ชม. ซึ่งถือเป็นรถครอบครัวไฮบริดที่น่านับถือ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบกันสะเทือนที่ปรับตามแอสฟัลต์ช่วยลดแรงกดทับบนทางออฟโรด วัตถุประสงค์ของ Renault ในการนำโมเดลนี้มาใช้คือเพื่อแสดงกำลังการผลิตและรวมแผนการลบภาพลักษณ์ของแบรนด์รถยนต์ราคาถูก
มันไม่ได้แข่งขันเป็นปลั๊กอินซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งบางราย ไม่มีประเพณีในกลุ่มนี้เหมือนกับ Volkswagen Tiguan แทบจะไม่สามารถเป็นผู้นำยอดขาย SUV ไฮบริดเต็มรูปแบบในบราซิลได้ โดยทำหน้าที่เป็นการแสดงเทคโนโลยีและคุณภาพเป็นหลัก โดยแสดงให้ตลาดเห็นว่าแบรนด์สามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีความซับซ้อนพร้อมการตกแต่งระดับพรีเมียม แม้ว่าการบริโภคจริงจะต่ำกว่าคำมั่นสัญญาทั่วไปของรถยนต์ไฟฟ้าก็ตาม
- จุดบวก:ระดับความสะดวกสบายที่เหนือกว่า เทคโนโลยีและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครอบคลุม ฉนวนกันเสียง ที่หายากในช่วงราคา
- จุดลบ:ราคาสูงเมื่อเทียบกับฟูลไฮบริดตัวอื่น การบริโภคจริงน่าผิดหวังในรอบเมือง ปริมาณท้ายรถไม่เพียงพอ