Stellantis จะเปลี่ยนกลยุทธ์การลงทุนระดับโลกโดยมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่แบรนด์ที่ทำกำไรได้มากที่สุดสี่แบรนด์ในพอร์ตโฟลิโอ Fiat, Jeep, Ram และ Peugeot จะได้รับทรัพยากรทางการเงินส่วนใหญ่จากผู้ผลิตรถยนต์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การประกาศอย่างเป็นทางการจะมีขึ้นในเดือนพฤษภาคมที่เมืองดีทรอยต์ ระหว่างการนำเสนอแผนกลยุทธ์ระยะยาวของบริษัทโดย CEO Antonio Filosa
การตัดสินใจดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงการค้นหาประสิทธิภาพ หลังจากที่บริษัทขาดทุน 22.3 พันล้านยูโรในปีที่แล้ว แบรนด์ทั้งสี่นี้มียอดขายทั่วโลกมากที่สุดและมีความสามารถในการทำกำไรดีที่สุดเมื่อเทียบกับอีกสิบแบรนด์ของกลุ่ม การลงทุนจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในแผนกเชิงกลยุทธ์เหล่านี้
เน้นแบรนด์หลักช่วยลดการใช้จ่ายในแผนกอื่นๆ
แบรนด์ที่เหลืออีก 10 แบรนด์ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Stellantis จะสามารถเข้าถึงการลงทุนขององค์กรส่วนเล็กๆ ได้ โมเดลธุรกิจใหม่คาดการณ์ว่าแบรนด์เหล่านี้ใช้เทคโนโลยีและแพลตฟอร์มที่พัฒนาขึ้นมาสำหรับโมเดลหลักแล้ว ความแตกต่างอยู่ที่การออกแบบภายนอกซึ่งปรับให้เข้ากับอัตลักษณ์ทางสายตาของตัวเอง
กลยุทธ์ดังกล่าวมุ่งให้บริการตลาดระดับภูมิภาคที่แบรนด์เหล่านี้มีความแข็งแกร่งอยู่แล้ว การสนทนาภายในเผยให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการปิดการดำเนินการในแบรนด์ที่มีศักยภาพในการทำกำไรต่ำ อย่างไรก็ตาม ผู้นำเชื่อว่าสามารถขยายตลาดเฉพาะเจาะจงได้โดยไม่ลดพอร์ตโฟลิโอในปัจจุบัน
ตามแหล่งข้อมูลภายใน ความสำเร็จขึ้นอยู่กับการเลิกใช้แบรนด์น้อยลง แต่ขึ้นอยู่กับการใช้เชิงกลยุทธ์ของแต่ละแบรนด์ในภูมิภาคต่างๆ บริษัทพยายามที่จะได้รับส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกในขณะที่ยังคงรักษาความหลากหลายของแบรนด์ไว้ โมเดลนี้จะช่วยให้เราขยายการแสดงตนโดยไม่ทำให้กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราลดลง
ผลการดำเนินงานระดับภูมิภาคแสดงให้เห็นถึงจุดแข็งและจุดอ่อน
ในปี 2568 Stellantis ขายได้ 1.9 ล้านเครื่องในยุโรป เปอโยต์คิดเป็น 34% ของยอดขายทั้งหมดในทวีปนี้ ในสหรัฐอเมริกา ตลาดที่มีกลยุทธ์เท่าเทียมกัน มียอดขายรถยนต์ 1.3 ล้านคัน Jeep คิดเป็น 47% ของยอดขายในอเมริกาของกลุ่ม
การดำเนินธุรกิจในระดับภูมิภาคของ Stellantis เผยให้เห็นความสำเร็จที่เฉพาะเจาะจงในตลาดต่างๆ:
- เปอโยต์เป็นผู้นำในยุโรปด้วยยอดขายหนึ่งในสามของทวีป
- Jeep ครองตลาดอเมริกาเหนือด้วยยอดขายเกือบครึ่งหนึ่ง
- Ram อยู่ในตำแหน่งแบรนด์ที่เติบโตในรอบการลงทุนถัดไป
- เฟียตยังคงรักษาความเกี่ยวข้องในตลาดเกิดใหม่และตลาดยุโรป
- Jeep และ Ram ให้อัตรากำไรต่อคันที่สูงขึ้น
- เปอโยต์เป็นผู้นำในด้านปริมาณการขายทั่วโลก
กองกำลังแข่งขันของจีนเปลี่ยนกลยุทธ์
แรงกดดันจากแบรนด์จีนในตลาดยุโรปเร่งการปรับโครงสร้างภายใน Stellantis มีส่วนแบ่งตลาดยุโรป 20.2% ในปี 2564 เปอร์เซ็นต์นี้ลดลงเหลือ 14.3% ในปี 2568 ซึ่งคิดเป็นการสูญเสียเกือบหกเปอร์เซ็นต์ในสี่ปี สถานการณ์ในสหรัฐอเมริกาเป็นไปตามแนวโน้มการหดตัวที่คล้ายกัน
ในปี 2020 Stellantis ครองตลาดอเมริกาเหนือ 12.5% ห้าปีต่อมา การมีส่วนร่วมลดลงเหลือ 7.7% การลดลงร้อยละ 4.8 นี้แสดงให้เห็นถึงความกดดันทางการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาดเชิงกลยุทธ์ทั้งสองแห่ง การกระจุกตัวของการลงทุนแสดงถึงการตอบสนองโดยตรงต่อความท้าทายด้านการแข่งขันระดับโลก
ผู้ถือหุ้นรายใหญ่สนับสนุนการปรับโครงสร้าง
การตัดสินใจที่จะประกาศในเดือนพฤษภาคมได้รับการสนับสนุนจากผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของบริษัท Exor ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของกลุ่ม สนับสนุนการปรับโครงสร้างธุรกิจ การสนับสนุนทางการเมืองภายในนี้อำนวยความสะดวกในการดำเนินการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในองค์กร
การอนุมัติจากนักลงทุนหลักส่งสัญญาณความเชื่อมั่นต่อรูปแบบธุรกิจใหม่ การอภิปรายภายในเกี่ยวกับการปิดการดำเนินการในแบรนด์ที่มีกำไรน้อยจะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นด้วยการสนับสนุนจากผู้ถือหุ้น ความเป็นผู้นำมีเสรีภาพทางการเมืองในการดำเนินการตัดสินใจที่ยากลำบากเมื่อจำเป็น อย่างไรก็ตาม CEO Antonio Filosa ปกป้องความคงอยู่ของแบรนด์ทั้งหมดในตลาดที่มีศักยภาพในระดับภูมิภาค