تعترف Red Bull بوجود عيوب في سيارة Verstappen وتخطط لإجراء تحسينات على Formula 1 Miami GP

أكّد فريق ريد بُل أن بطل العالم أربع مرات ماكس فيرستابين رحب بالتغييرات التي طرأت على اللوائح الفنية للفورمولا 1 والتي ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من سباق جائزة ميامي الكبرى نهاية هذا الأسبوع. واعترف رئيس الفريق لوران ميكيس علناً بأن الصعوبات التي يواجهها الهولندي في بداية موسم 2026 لا ترتبط فقط بالتأقلم مع القواعد الجديدة، بل بمشاكل الأداء في الهيكل نفسه. وحتى الآن، لم يفز الفريق النمساوي بعد بمنصات التتويج بالمشروع الجديد.

وجاءت هذه الخطوة التي اتخذها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بعد انتقادات لاذعة من السائقين حول الاعتماد المفرط على الجزء الكهربائي في المحركات الجديدة. كان Verstappen هو المتحدث الرئيسي عن السخط، وذهب إلى حد وصف السيارات بأنها “الفورمولا E على المنشطات”. يركز التغيير على تقليل تأثير ما يسمى “superclipping”، وهي الظاهرة التي تسبب انخفاضًا مفاجئًا في السرعة لإعادة شحن البطارية والتي أدت بالفعل إلى وقوع حوادث خطيرة على المسار.

تحاول التعديلات الفنية حل الاختناقات في محركات 2026

وزادت وحدات الطاقة الجديدة التي تم تقديمها هذا الموسم حصة الكهرباء إلى ما يقرب من 50% من إجمالي الطاقة، لتصل إلى علامة 1000 حصان. تطلب هذا التكوين من الطيارين اعتماد تقنيات القيادة التي تهدف بشكل شبه حصري إلى استعادة الطاقة الحركية والحرارية. وكانت النتيجة العملية هي انخفاض القدرة على المنافسة مباشرة على المضمار، الأمر الذي ولّد إحباطًا واسع النطاق على الشبكة منذ اختبارات ما قبل الموسم.

• تصل المشاركة الكهربائية في المحركات الآن إلى نصف الطاقة الإجمالية
• اللوائح الجديدة تدخل حيز التنفيذ على الفور لمرحلة ميامي
• تركز التغييرات على تقليل الاعتماد على إعادة الشحن عن طريق الكبح
• ويهدف التغيير إلى تجنب الاختلاف المفاجئ في السرعة بين السيارات
• تم تسريع الإجراء بعد الحادث الذي وقع بين بيرمان وكولابينتو في اليابان

وشدد ميكيس على أن السائق الهولندي “يتقبل التغيير” ويبدو أكثر حماسًا مع الاتجاه الفني الجديد. وأوضح المدير أن أولوية المصنع الآن هي تقديم المعدات التي تسمح للبطل أربع مرات باستكشاف أسلوبه العدواني في القيادة. واعترف الفريق بأن السيارة التي تم تسليمها لفيرستابن وإيزاك هاجر في بداية العام “من الصعب جدًا” قيادتها في ظروف السباق.

أدى الحادث الذي وقع في سباق الجائزة الكبرى الياباني إلى تسريع مراجعة الاتحاد الدولي للسيارات للقواعد

تم كسر المقاومة الأولية للاتحاد الدولي للسيارات لتغيير اللوائح بعد الحادث الشديد الذي تعرض له أوليفر بيرمان خلال سباق الجائزة الكبرى الياباني. واصطدم السائق الإنجليزي أثناء محاولته تجنب فرانكو كولابينتو الذي تعرض لتباطؤ غير متوقع بسبب نظام إدارة الطاقة. سلطت الحلقة الضوء على مخاطر السلامة على الحلبات عالية السرعة، حيث أصبح التباين في السرعة بين المتنافسين غير قابل للتنبؤ مع التكنولوجيا السابقة.

Leia Também

محرك كهربائي بقوة قياسية يجعل المريخ أقرب إلى الواقع

سيتوقف تطبيق WhatsApp عن العمل على هواتف Android القديمة اعتبارًا من سبتمبر

سيكون لدى Fortnite خوادم قيد الصيانة لإطلاق التحديث v40.30

قام الاتحاد بمراجعة معايير توصيل عزم الدوران الكهربائي لضمان توزيع الطاقة بشكل أكثر خطيًا عبر اللفات. يستجيب هذا الإجراء بشكل مباشر لطلب Verstappen لفئة ليست “مناهضة للسباق”. وعلى الرغم من التفاؤل بشأن القواعد، تنصح ريد بول بالحذر بشأن الوقت اللازم حتى تصبح السيارة قادرة على المنافسة مرة أخرى. يعمل الفريق في نوبات إضافية لمعالجة القيود الميكانيكية التي تم تحديدها في المراحل الأولى.

ميكيس يدحض الشائعات حول اعتزال الهولندي المبكر

تم التقليل من تصريحات Verstappen الأخيرة حول إعادة التفكير في مستقبله في هذه الفئة من قبل Red Bull الإدارة. بالنسبة للوران ميكيس، كان السخط انعكاسًا طبيعيًا لمنافس رفيع المستوى وجد نفسه ممنوعًا من القتال من أجل تحقيق الانتصارات. ويعتقد رئيس الفريق أنه مع حل المشاكل الفنية، سيظهر “التأثير الأقصى” مرة أخرى في النتائج النهائية يوم الأحد.

التوقعات في الحظائر هي أن سباق ميامي جي بي سيمثل بداية منحنى التطوير التصاعدي. وقارن المدير اللحظة الحالية بالتحديات التي تجاوزها الفريق في السنوات السابقة، مما عزز الثقة في الهندسة الداخلية. ووفقا له، فإن التركيز لا ينصب فقط على السرعة الكافية للوصول إلى المراكز، ولكن على ضمان الاتساق الميكانيكي بحيث لا يتم إعاقة تطوير السيارة بسبب عيوب التعامل الأساسية.