มอเตอร์ไซค์เอเชียรุ่นใหม่วางเดิมพันกับโครงอะลูมิเนียมเพื่อเอาชนะใจผู้บริโภคในญี่ปุ่น

บริษัทผู้นำเข้า Tsukigi Motorcycle ได้เริ่มขั้นตอนการสั่งซื้อรถจักรยานยนต์ 150X ในตลาดเอเชียอย่างเป็นทางการ โมเดลใหม่นี้เป็นของผู้ผลิตจีน Zontes และสัญญาว่าจะเพิ่มการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นในกลุ่มการกระจัดต่ำและปานกลาง นวัตกรรมหลักของรถยนต์อยู่ที่โครงสร้างทางกายภาพ การออกแบบใช้แชสซีแบบ monocoque ที่หล่อขึ้นจากอะลูมิเนียมชิ้นเดียว

ตัวเลือกทางวิศวกรรมนี้ส่งผลให้มีน้ำหนักรวมเพียง 108 กิโลกรัมตามลำดับ ตัวเลขดังกล่าวแสดงถึงการลดลงประมาณ 30 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับรุ่นเทียบเท่าที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นแบบดั้งเดิม ความเบาของโครงสร้างส่งผลโดยตรงต่อความคล่องตัวในการจราจรในเมือง ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าความสัมพันธ์ระหว่างน้ำหนักและกำลังกลายเป็นประเด็นหลักของการเปิดตัว ราคาแนะนำสำหรับผู้บริโภคในท้องถิ่นเริ่มต้นที่ 495,000 เยน

วิศวกรรมโครงสร้างและการลดน้ำหนักอย่างมาก

การนำอะลูมิเนียมมาใช้แทนเหล็กกล้าแบบท่อทั่วไปทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในประเภท 150 ซีซี แชสซีแบบชิ้นเดียวให้ความแข็งแกร่งด้านแรงบิดที่มากขึ้นระหว่างการเข้าโค้ง ทำให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพที่เหนือกว่าบนทางด่วน Zontes ลงทุนในกระบวนการหล่อขั้นสูงเพื่อสร้างชิ้นส่วนเดียวที่รองรับเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนโดยไม่จำเป็นต้องเชื่อมที่ซับซ้อน เทคนิคนี้จะขจัดจุดตึงในโครงสร้างโลหะ

น้ำหนักที่ลดลง 108 กิโลกรัมทำให้ขี่ได้ง่ายขึ้นสำหรับนักบิดมือใหม่และผู้รูปร่างเล็ก ความคล่องตัวในการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ของญี่ปุ่นต้องใช้ยานพาหนะที่มีการตอบสนองอย่างรวดเร็ว มวลที่จะเคลื่อนที่น้อยลงหมายถึงความพยายามทางกายภาพของนักบินน้อยลงในระหว่างการหยุดที่สัญญาณไฟจราจรบ่อยครั้ง ผู้ผลิตนำเสนอโมเดลเริ่มต้นด้วยตัวเลือกการตกแต่งภาพสามแบบ ผู้ซื้อสามารถเลือกได้ระหว่างสีดำด้าน สีเขียวด้าน และสีน้ำตาลด้าน

สีด้านเป็นไปตามกระแสการออกแบบยานยนต์ระดับโลก พื้นผิวช่วยลดการสะท้อนแสงและทำให้รถในเมืองดูเงียบขรึมมากขึ้น กลยุทธ์ของแบรนด์จีนมุ่งเน้นไปที่การดึงดูดผู้ชมรุ่นเยาว์ที่ให้ความสำคัญกับทั้งความสวยงามและการใช้งานในแต่ละวัน การลดน้ำหนักยังช่วยลดการสึกหรอของส่วนประกอบหลักก่อนเวลาอันควร เช่น ผ้าเบรกและยาง

สมรรถนะทางกลและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ระบบส่งกำลังของรถจักรยานยนต์ให้ตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับประเภทตลาด เครื่องยนต์สูบเดียวขนาด 149.5 ลูกบาศก์เซนติเมตรมีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลังสูงสุด 13.2 กิโลวัตต์ ที่ 8,700 รอบต่อนาที เท่ากับประมาณ 18 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 15.5 นิวตัน-เมตร ที่ 6,500 รอบ การส่งกำลังที่รอบต่ำช่วยให้ออกตัวได้รวดเร็วและแซงได้อย่างปลอดภัย

อัตราส่วนกำลังอัดสูง 12.5:1 ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ของอากาศและส่วนผสมเชื้อเพลิงภายในกระบอกสูบ การออกแบบเชิงกลประกอบด้วยชิ้นส่วนที่มีความทนทานสูงเพื่อให้ทนทานต่อการใช้งานหนักในแต่ละวัน กระบอกสูบทำจากอลูมิเนียมและลูกสูบผ่านกระบวนการตีขึ้นรูปทางอุตสาหกรรม ส่วนหัวได้รับการเคลือบพิเศษที่เรียกว่า DLC ชั้นนี้ช่วยลดแรงเสียดทานภายในของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติคือการทำงานเงียบขึ้นและเกิดความร้อนน้อยลง

การจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดการโดยระบบหัวฉีดที่จัดหาโดยบริษัท Bosch ของเยอรมัน ความแม่นยำในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงรับประกันอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 47.6 กิโลเมตรต่อลิตร ระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา ความเร่งเกิดขึ้นเป็นเส้นตรงและต่อเนื่อง เงินออมที่เกิดจากชุดนี้ดึงดูดผู้บริโภคที่กังวลเกี่ยวกับค่าเดินทางที่เพิ่มขึ้น

ฝังเทคโนโลยีและความปลอดภัยให้กับนักบิน

ความปลอดภัยเชิงรุกได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากนักออกแบบที่รับผิดชอบในการพัฒนาแบบจำลอง ระบบเบรกใช้ดิสก์ไฮดรอลิกทั้งล้อหน้าและล้อหลัง มีการติดตั้งเทคโนโลยี ABS แบบสองช่องสัญญาณเป็นมาตรฐานในทุกยูนิตที่ผลิต อุปกรณ์นี้จะป้องกันไม่ให้ล้อล็อกระหว่างการเบรกกะทันหันบนยางมะตอยที่เปียกหรือสกปรก เสถียรภาพของทิศทางจะยังคงอยู่แม้ในสถานการณ์การจราจรฉุกเฉิน

การสัมผัสกับพื้นเกิดขึ้นผ่านยางหน้ากว้างที่เหมาะสำหรับยางมะตอย ล้อหน้าใส่ 110/70-14 ส่วนล้อหลังใส่ 130/70-13 โครงสร้างนี้ดูดซับความผิดปกติของผิวทางและหลุมบ่อในเมืองได้ดีขึ้น ระบบไฟส่องสว่างจะละทิ้งหลอดฮาโลเจนแบบเดิมโดยสิ้นเชิง บีคอนทั้งหมดใช้เทคโนโลยี LED ความเข้มสูง ไฟหน้าหลักมีโปรเจ็กเตอร์แยกกันสี่ตัว ไฟท้ายมีดีไซน์ทรงเรขาคณิตอันเป็นเอกลักษณ์ที่ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในเวลากลางคืน

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงครอบคลุมถึงการเข้าถึงยานพาหนะและการควบคุมการสตาร์ท มอเตอร์ไซค์มีระบบกุญแจอัจฉริยะรุ่นที่สาม เทคโนโลยีนี้รองรับโปรโตคอลการสื่อสาร CAN ช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบเรียลไทม์ระหว่างเซ็นเซอร์แสดงตน ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และแผงหน้าปัด การจดจำทันทีช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้โดยไม่จำเป็นต้องเสียบกุญแจเข้าไปในกระบอกจุดระเบิด

การยศาสตร์ ขนาด และความพร้อมในเชิงพาณิชย์

ความสบายในการเดินทางระยะสั้นและระยะกลางเป็นแนวทางในการออกแบบตัวถังและการวางตำแหน่งส่วนควบคุม ความสูงของเบาะนั่งวัดจากพื้น 770 มิลลิเมตร มาตรการนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่วางเท้าทั้งสองข้างลงบนพื้นระหว่างการหยุดได้อย่างง่ายดาย ถังน้ำมันเชื้อเพลิงกักเก็บน้ำมันเบนซินได้มากถึง 11 ลิตร ความจุรับประกันระยะทางมากกว่า 500 กิโลเมตรระหว่างการเติมเชื้อเพลิงแต่ละครั้ง แผงหน้าปัดใช้จอ LCD สีคอนทราสต์สูง

พื้นที่เก็บสัมภาระตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของคนเมือง ช่องเก็บของใต้เบาะนั่งหลักมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บหมวกกันน็อคขนาดมาตรฐานได้ 2 ใบ ช่องเก็บของเพิ่มเติมที่ด้านหน้ารองรับสิ่งของชิ้นเล็กและขวดน้ำ สัดส่วนของรถจักรยานยนต์ทำให้พื้นที่ภายในของผู้ขับขี่สมดุล และความคล่องตัวภายนอกของนักวิ่งที่สัญจรไปมา

การวัดอย่างเป็นทางการของแบบจำลองประกอบด้วยพารามิเตอร์โครงสร้างต่อไปนี้:

• ความยาวรวม 1,975 มิลลิเมตร
• ความกว้างแฮนด์สูงสุด 750 มม.
• ส่วนสูงรวมลำตัว 1,115 มิลลิเมตร
• ระยะห่างระหว่างเพลาตั้งไว้ที่ 1,375 มิลลิเมตร
• มวลรวมวิ่งตามลำดับ 108 กิโลกรัม

โมเดลดังกล่าวได้รับการเผยแพร่ทั่วทั้งญี่ปุ่นจากส่วนกลางผ่านตัวแทนเพียงรายเดียว Tsukigi Motorcycle Company ดำเนินงานจากสำนักงานใหญ่ในเมือง Kaizuka ในจังหวัดโอซาก้า ลูกค้าที่สนใจซื้อจะต้องติดต่อผู้นำเข้าโดยตรงเพื่อจัดการขั้นตอนการซื้อและเอกสารประกอบ มูลค่าที่ประกาศไว้ที่ 495,000 เยนรวมภาษีท้องถิ่นภาคบังคับแล้ว ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งรถจักรยานยนต์ไปที่บ้านของผู้ซื้อจะคำนวณแยกกัน ณ เวลาที่ปิดสัญญา