บีวายดีขยายส่วนลดและคงสงครามราคาอันดุเดือดในตลาดยานยนต์จีน

ตลาดรถยนต์ของจีนยังคงจมอยู่ในสงครามราคาที่รุนแรง โดยผู้ผลิตจะเพิ่มส่วนลดให้กับผู้บริโภคอย่างมีนัยสำคัญ BYD หนึ่งในบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ไฟฟ้า ได้เพิ่มการปรับลดโดยเฉลี่ยเป็นประมาณ 10% ในเดือนมีนาคม ทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้นและความพยายามที่น่าหงุดหงิดของทางการในกรุงปักกิ่งเพื่อรักษาเสถียรภาพของภาคส่วนนี้ ความต้องการในตลาดภายในประเทศที่ลดลงส่งผลให้บริษัทต่างๆ ต้องใช้กลยุทธ์เชิงรุกเพื่อดึงดูดลูกค้าในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันสูงที่สุดแห่งหนึ่งในโลก

ส่วนลดที่เพิ่มขึ้นนี้เกินความคาดหมายของรัฐบาลจีน ซึ่งเป็นเวลาเกือบหนึ่งปีแล้วที่ได้หารือกับผู้นำผู้ผลิตรถยนต์หลายสิบรายเพื่อลดการเปลี่ยนแปลงนี้ หน่วยงานกำกับดูแลตลาดยังกล่าวถึงสถานการณ์ดังกล่าวว่าเป็นการแข่งขันที่ “ไม่เปลี่ยนแปลง” โดยมีลักษณะที่บริษัทต่างๆ ทำให้อุตสาหกรรมโดยรวมอ่อนแอลง แทนที่จะสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันที่ยั่งยืน อย่างไรก็ตาม แรงกดดันด้านการขายยังไม่ผ่อนคลายลง และการแข่งขันเพื่อแย่งชิงลูกค้ายังคงดำเนินต่อไป

ภาคยานยนต์จีนเผชิญกับการแข่งขันที่ ‘ไม่เปลี่ยนแปลง’

ทางการจีนเคลื่อนไหวเพื่อควบคุมสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า “การแข่งขันแบบทำลายล้าง” ในภาคยานยนต์ โดยเรียกตัวหัวหน้าของผู้ผลิตรายใหญ่ ในการประชุมที่จัดขึ้นเมื่อปีที่แล้ว จุดมุ่งหมายคือการส่งเสริมให้มีการควบคุมเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของห่วงโซ่การผลิตทั้งหมด วัตถุประสงค์คือเพื่อส่งเสริมการเติบโตที่ดีและสร้างสรรค์ ห่างไกลจากการเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันของการลดอัตรากำไรและราคา

แม้จะมีการอุทธรณ์และความพยายามด้านกฎระเบียบ แต่ปัญหายังคงมีอยู่อย่างมาก อุปสงค์ในประเทศยังคงขาดศักยภาพในการผลิต ทำให้แบรนด์ต่างๆ เช่น BYD, Geely และ Chery ต้องคงไว้ และในบางกรณีก็ขยายข้อเสนอส่วนลดด้วย สถานการณ์นี้ท้าทายวิสัยทัศน์ของปักกิ่งโดยตรงในการสร้างตลาดที่มั่นคงและให้ผลกำไรมากขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อความยั่งยืนในระยะยาวของบริษัทหลายแห่ง

BYD สร้างความกดดันด้วยส่วนลดที่ลึกยิ่งขึ้น

บีวายดี ผู้นำกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าในจีน เป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนหลักของสงครามราคาที่ทวีความรุนแรงขึ้นในปัจจุบัน ข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดย Bloomberg ระบุว่าการลดราคาเฉลี่ยสำหรับรุ่นของผู้ผลิตรถยนต์ถึงประมาณ 10% ในเดือนมีนาคม การเคลื่อนไหวนี้เป็นสัญญาณที่ชัดเจนสำหรับตลาดทั้งหมด เมื่อพิจารณาจากอิทธิพลของ BYD ที่มีต่อแนวโน้มในภาคยานยนต์ไฟฟ้า

แม้ว่า Geely และ Chery เสนอส่วนลดจำนวนมากอยู่แล้ว แต่ประมาณ 15% การลดราคาดังกล่าวยังคงค่อนข้างคงที่ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ในทางกลับกัน บีวายดีแสดงให้เห็นถึงความกดดันด้านราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเพิ่มความเข้มข้นของการแข่งขันอย่างเห็นได้ชัด สถานการณ์นี้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นอยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างละเอียดยิ่งขึ้นเพื่อปรับกลยุทธ์การขายของตนเอง

การผลิตรถยนต์มากเกินไปทำให้เกิดกลยุทธ์การกำหนดราคา

รากเหง้าที่ลึกที่สุดของปัญหาในตลาดยานยนต์ของจีนคือการผลิตรถยนต์มากเกินไปอย่างโจ่งแจ้ง เมื่อปีที่แล้วมีการจำหน่ายรถยนต์ใหม่ประมาณ 23 ล้านคันในประเทศ แต่กำลังการผลิตติดตั้งของโรงงานสูงถึง 55.5 ล้านคันต่อปี ความแตกต่างนี้สร้างแรงกดดันทางเศรษฐกิจอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ต่อผู้ผลิตรถยนต์

เมื่อต้องเผชิญกับตลาดในประเทศที่ไม่สามารถดูดซับการผลิตดังกล่าวได้ บริษัทต่างๆ จึงถูกบังคับให้ตัดสินใจที่ยากลำบาก พวกเขาจำเป็นต้องลดราคาลงอย่างมากเพื่อกำจัดสต๊อก หรือส่งการผลิตส่วนเกินไปยังตลาดส่งออกโดยตรง ข้อพิสูจน์ก็คือการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าในเดือนที่ผ่านมา ซึ่งสะท้อนถึงกลยุทธ์นี้โดยตรง

• กำลังการผลิตต่อปีในประเทศจีน:55.5 ล้านคัน
• ยอดขายรถยนต์ใหม่ประจำปีในประเทศจีน (ปีที่แล้ว):23 ล้านคัน
• ส่วนลดเฉลี่ยของ BYD (มีนาคม):ประมาณ 10%
• ส่วนลดเฉลี่ยของ Geely และ Chery:ประมาณ 15%
• การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเพิ่มขึ้น (เดือนที่แล้ว):มากกว่าสองเท่า

การจ่ายเงินให้กับซัพพลายเออร์ส่งผลต่องบดุลของผู้ผลิต

การแทรกแซงของทางการไม่ได้จำกัดเพียงราคาขายรถยนต์เท่านั้น แต่ยังขยายไปถึงแนวปฏิบัติของผู้ผลิตรถยนต์กับซัพพลายเออร์ด้วย บริษัทต่างๆ รวมถึง BYD ถูกบังคับให้ชำระใบแจ้งหนี้ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ก่อนหน้านี้ การชำระเงินล่าช้าช่วยให้ผู้ผลิตสามารถรักษาส่วนลดเชิงรุกให้กับลูกค้าได้ โดยใช้เงินทุนหมุนเวียนของซัพพลายเออร์

การกำหนดการชำระเงินที่รวดเร็วยิ่งขึ้นจะปรับปรุงสถานการณ์ของซัพพลายเออร์ได้อย่างมาก ทำให้มั่นใจได้ถึงสภาพคล่องและความมั่นคงในการดำเนินงานที่มากขึ้น อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้แสดงถึงภาระที่เพิ่มขึ้นในงบดุลของผู้ผลิต ในกรณีเฉพาะของ BYD อัตราส่วนหนี้สินต่อทุนได้เพิ่มขึ้นเป็น 25% ซึ่งบ่งชี้ถึงการปรับตัวทางการเงินที่สำคัญของบริษัท

ความสามารถในการทำกำไรและเสถียรภาพของภาคธุรกิจภายใต้การคุกคาม

แม้ว่าการลดราคาอาจดูเหมือนเป็นประโยชน์ต่อผู้ซื้อในระยะสั้น แต่ก็แสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์การอยู่รอดที่มีความเสี่ยงและอาจไม่ยั่งยืนสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน หากผู้ผลิตรถยนต์ยังคงขายรถยนต์ที่ต่ำกว่าระดับความสามารถในการทำกำไรที่ดี ผลที่ตามมาจะกระเพื่อมไปทั่วทั้งห่วงโซ่คุณค่า สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อซัพพลายเออร์ ลดความสามารถในการลงทุนในการวิจัยและพัฒนา และลดเสถียรภาพโดยทั่วไปของตลาด

François Roudier เลขาธิการองค์การผู้ผลิตยานยนต์ระหว่างประเทศ แสดงความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ดังกล่าว “สิ่งนี้ฟังดูดีสำหรับลูกค้า แต่ไม่ใช่ ผู้ผลิตกำลังสูญเสียเงิน ซึ่งเป็นอันตรายต่อทั้งระบบ” Roudier กล่าว โดยเน้นย้ำถึงอันตรายที่ซ่อนอยู่ของการเปลี่ยนแปลงของราคานี้ สงครามในตลาดจีนเป็นมากกว่าการค้นหารถยนต์ราคาถูก เป็นการทดสอบการต่อต้านอย่างแท้จริงสำหรับแบรนด์ต่างๆ ที่ขยายการผลิตในอัตราเร่ง ซึ่งเกินกว่าความสามารถในการดูดซับของตลาดมานานหลายปี