卢卡斯·迪·格拉西 (Lucas di Grassi) 宣布在本届电动方程式世界锦标赛结束后退出赛车运动

巴西车手卢卡斯·迪·格拉西正式宣布，他将在 2025/26 电动方程式赛季结束后退出职业赛车运动。这位 41 岁的参赛者于本周四上午（30 日）发布的一份说明中确认了这一消息。赛道活动定于八月结束，恰逢电动汽车锦标赛最后一轮。目前，这位圣保罗人正在捍卫 Lola Yamaha ABT 车队的旗帜。

这一决定标志着巴西国际体育时代的结束。迪格拉西是电动方程式创立的支柱之一，并在2016-17赛季赢得了世界冠军。 2010 年，他还曾参加过一级方程式赛车比赛，并在世界耐力锦标赛 (WEC) 中取得了令人印象深刻的成绩。这一消息发布之际正值职业转型时期，运动员打算在驾驶舱外开始新项目。

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胜利之路始于北京的历史性胜利

卢卡斯·迪·格拉西 (Lucas di Grassi) 作为 2014 年在中国举行的首届国际汽联电动汽车官方比赛的获胜者而载入史册。在捍卫奥迪的近十年时间里，他成为了该类别中登上领奖台和参与人数最多的纪录保持者。其技术规律性是在全球街头赛道上战胜强大对手的关键。

• 2016-17赛季电动方程式世界冠军
• 在他的职业生涯中，他在电动类别中取得了 13 场胜利
• 世界耐力锦标赛 (WEC) 和勒芒 24 小时耐力赛亚军
• 历史上首届ePrix在北京举行的冠军
• 与奥迪 ABT 团队合作创下领奖台纪录
• 电动方程式历史上唯一一位参加过每个赛季的巴西人

这位车手强调，从圣保罗郊区的童年到目前居住在摩纳哥，赛车塑造了他的性格。 “我为这项运动付出了一切，”巴西人在告别声明中说道。他强调说，赛车运动给了他纪律和目标，尤其是在成绩缓慢出现的阶段。对通过速度建立的生活的感激之情是信息的主要基调。

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本赛季的挑战加速了停赛的决定

最近赛道上的表现是引起性能分析师关注的一个因素。在本届车手世界锦标赛中，迪格拉西排名第22位，尚未驾驶Lola Yamaha ABT赛车获得积分。他在 2026 年的最好成绩是在墨西哥城和迈阿密赛段两次获得第 13 名。在确定退出时间表时，从现有设备中获取竞争力的难度是一个权衡因素。

尽管经历了困难的阶段，卢卡斯与 ABT 团队的故事却意义深远。在文丘里和马恒达短暂工作后，他回到了团队，寻求重现他在这家德国制造商的辉煌岁月的成功。巴西人最后一次登上领奖台是在 2025 年迈阿密 eP 比赛中，这表明身体和技术的巅峰正在让位于新阶段的导师或经理。

国际遗产和赛道后的下一步

迪格拉西没有详细说明 2026 年 8 月之后他的具体角色是什么，但他以支持可持续发展和电动汽车的积极行动而闻名。他一直担任电池发展和城市布局安全方面的非正式顾问。他的离开使得巴西在国际汽车联合会顶级类别中的常驻代表暂时减少。

他在赛道上的职业生涯的结束将在锦标赛最后的双轮比赛中进行致敬。车迷和车队同事已经开始在社交媒体和欧洲围场表达支持。卢卡斯·迪·格拉西 (Lucas di Grassi) 离开赛场时，已成为这一代人中最全面的车手之一，他成功地在卡丁车、单座赛车和高科技房车之间进行了转换。