Lucas di Grassi kunngjør pensjonering fra motorsport etter slutten av det nåværende verdensmesterskapet i Formel E

Den brasilianske sjåføren Lucas di Grassi kunngjorde offisielt at han vil trekke seg fra profesjonell motorsport på slutten av 2025/26 Fórmula E-sesongen. Bekreftelsen skjedde denne torsdag morgen (30), gjennom en lapp utgitt av den 41 år gamle konkurrenten. Avslutningen på aktivitetene på banene er planlagt til august måned, sammenfallende med siste runde i elbilmesterskapet. Atualmente, São Paulo-innfødte forsvarer fargene til Lola Yamaha ABT-teamet.

Avgjørelsen markerer slutten på en æra for brasiliansk internasjonal sport. Di Grassi var en av pilarene i grunnleggelsen av Fórmula E og vant verdenstittelen i sesongen 2016-17. Ele gikk også gjennom Fórmula 1 i 2010 og oppnådde imponerende resultater i Mundial og Endurance (WEC). Kunngjøringen kommer på et tidspunkt med karriereovergang, hvor utøveren har til hensikt å starte nye prosjekter utenfor cockpiten.

Ver dette bildet på Instagram

Et innlegg delt av LUCAS DI GRASSI (@lucasdigrassi)

Trajetória seirende begynte med historisk triumf i Pequim

Lucas di Grassi etset navnet sitt i historien som vinneren av det første offisielle FIA-elbilløpet, holdt på China i 2014. Durante nesten et tiår forsvare Audi, etablerte han seg som den største rekordholderen for pallplasser og deltakelser i kategorien. Sua teknisk regularitet var forskjellen i å overvinne sterke rivaler på gatekretser rundt om i verden.

• Título Worldwide Fórmula E i sesongen 2016-17
• 13 seire oppnådd gjennom karrieren i kategorien elektrisk
• Vice-mester av Mundial av Endurance (WEC) og av de 24 Horas av Le Mans
• Vencedor av den første ePrix i historien konkurrert i Pequim
• Recorde av pallplasser i samarbeid med Audi ABT-teamet
• Brasiliansk Único som konkurrerer i hver sesong i historien til Fórmula E

Føreren fremhevet at racing formet personligheten hans fra barndommen i forstedene til São Paulo til hans nåværende bolig i Mônaco. “Jeg ga alt for denne sporten,” sa brasilianeren i sin avskjedserklæring. Ele forsterket at motorsport ga ham disiplin og mål, spesielt i faser der resultatene var trege med å vises. Takknemlighet for livet bygget gjennom fart var den dominerende tonen i budskapet.

Leia Também

Rekordsterk elektrisk thruster bringer Mars nærmere virkeligheten

Fortnite vil ha servere under vedlikehold for å lansere oppdatering v40.30

WhatsApp slutter å fungere på gamle Android-telefoner fra september

Desafios i inneværende sesong fremskyndet beslutningen om å stoppe

Den nylige ytelsen på banen var en faktor som fanget oppmerksomheten til resultatanalytikere. I den nåværende Mundial av Pilotos, inntar Di Grassi 22. plass og har ennå ikke klart å score poeng med Lola Yamaha ABT-bilen. Seus beste resultater i 2026 var to 13. plasser, oppnådd på trinnene Cidade, México og Miami. Vanskeligheten med å utvinne konkurransekraft fra det nåværende utstyret veide på vekten da utreiseplanen ble definert.

Apesars grove oppdatering, Lucass historie med ABT-teamet stikker dypt. Ele kom tilbake til teamet etter korte opphold hos Venturi og Mahindra, og forsøkte å gjenskape suksessen til glansdagene med den tyske produsenten. Den siste pallplassen som ble registrert av brasilianeren fant sted i Miami eP i 2025, og viser at den fysiske og tekniske toppen viker for en ny fase med mentor eller manager.

Legado internasjonal og neste trinn etter sporene

Di Grassi detaljerte ikke hva hans eksakte roller vil være etter august 2026, men han er kjent for sin aktivisme til fordel for bærekraft og elektrisk mobilitet. Ele har alltid fungert som en uformell konsulent for utviklingen av batterier og sikkerhet i urbane utforminger. Suas avgang etterlater Brasil momentant med færre faste representanter i Federação Internacionals toppkategorier enn Automobilismo.

Avslutningen på karrieren hans på banen vil bli feiret med hyllester planlagt i den siste dobbeltrunden av mesterskapet. Fãs og lagkameratene hans har allerede begynt å uttrykke støtte på sosiale medier og i de europeiske paddocks. Lucas di Grassi forlater scenen med statusen som en av de mest komplette sjåførene i sin generasjon, etter å ha gått i overgangen mellom karting, enkeltseter og høyteknologiske turbiler.