F1世界選手権は今週末に2026年シーズンを再開する。マイアミ グランプリは、今年 2 回目のスプリント形式イベントの開幕戦です。スクーデリア・フェラーリのHPは、バーレーンとサウジアラビアでのキャンセルを受けてフロリダに到着。
チームは中断後に技術アップデートを準備します。 1 回の無料トレーニング セッションでは、適応のための時間がさらに 30 分得られます。
フェラーリはマイアミで空力アップグレードによる利益を追求
スクーデリア フェラーリの HP はここ数週間、マラネッロで活動しています。チームは最初のレースのデータを分析して改善パッケージを準備した。チームディレクターのフレッド・バスール氏は、延長されたトレーニングを活用することの重要性を強調した。
多くのチームが新しいパーツを持ち込んでいます。空力効率と最新の規制への適応に重点が置かれています。フェラーリはSF-26の大部分に影響を与える改良を導入する予定だ。
- ダウンフォースを強化する新しいフロア
- 改良されたフロントウイング
- シャーシとリアエリアの調整
- ウェイトとハローの最適化
チームはメルセデスのようなリーダーとの差を縮めたいと考えている。このパッケージは、シーズンの展開における重要な一歩を表しています。
5,412kmのコースでは車の正確な調整が必要
マイアミ インターナショナル スピードウェイは全長 5,412 キロメートルで、19 のカーブがあります。長いストレートと強力なブレーキングポイントによりセットアップが複雑になります。コースの進化とフロリダの暑さがクルマの挙動に影響を与えます。
ピレリは最も柔らかいコンパウンドを供給しました。 C3はハード、C4はミディアム、C5はソフトです。滑らかな表面により、主に熱による劣化が起こります。スプリントセッションや本戦ではタイヤマネジメントが勝負の決め手となります。
パワーユニット規定の変更が発効
マイアミからは、電力エネルギー管理の調整が分類と開始に影響を与えます。利用可能なエネルギーの総量が減少します。ストレートでの自動リチャージが増加します。
迅速な対応手順が簡素化されます。ハイブリッドシステムにより柔軟性が向上します。 MGU-K は、最初はリスクを軽減するために低速で動作できます。パワー制限があるため、ブラインドカーブでの追い越しもより安全になります。
パワーユニット性能責任者のカルロ・ブッシ氏が変更点を説明した。彼はターン7から17の間の区間が重要だと指摘した。長いストレートはバッテリーを消耗します。遅いシーケンスには効率的なリロードが必要です。高温多湿により冷蔵需要が増加します。
スプリントの週末スケジュールが初期ペースを設定する
行動は5月1日金曜日に始まります。 1 回の無料トレーニング セッションは現地時間の午後 12 時から 90 分間続きます。スプリント予選は午後4時30分に行われます。
土曜のスプリントレースは午後12時に開催される。グランプリの予選は午後4時に予定されている。 57周のメインレースは日曜日の現地時間午後4時にスタートし、総距離は308.326キロメートル。
マイアミにおけるフェラーリの最近の歴史は競争力を示している
フェラーリはマイアミGPに4回参戦した。デビューは2022年で、シャルル・ルクレールが2位、カルロス・サインツが3位となった。チームはこの会場で3度の表彰台を獲得しているが、まだ初勝利を狙っている。
全体として、スクーデリアは F1 で 248 回の勝利、254 回のポールポジション、839 回の表彰台を蓄積してきました。チームは1950年から参加しており、今年で77シーズン目となる。
マイアミに関する事実は、米国におけるこのイベントの重要性を強調します
このサーキットはラテンの影響が強い地域に位置しています。地元住民の70パーセントはヒスパニック系またはラテン系です。この都市には何百万人もの観光客が集まり、数十億ドルの経済を生み出しています。
米国のF1ファンは増加している。 2025年にはその数は5,200万人に達し、前年比11％増加した。米国市場はカレンダー上で重要性を増しています。
