जर्मन वाहन निर्माता ऑडी ने दुनिया भर में 96,180 इलेक्ट्रिक वाहनों को कवर करते हुए एक रिकॉल अभियान की घोषणा की है। यह उपाय ब्रेक पेडल असेंबली में संरचनात्मक दोष की पहचान करने के बाद होता है। समस्या सीधे सिस्टम के ड्राइव शाफ्ट को प्रभावित करती है। विफलता के लिए पुर्जे के तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। कॉल में छह वर्षों में निर्मित इकाइयाँ शामिल हैं।
घटक के समय से पहले खराब होने से कार के सामान्य उपयोग के दौरान पैडल अलग हो सकता है। स्थिति में वाहन को रोकने के लिए चालक को अतिरिक्त बल लगाने की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टम चालू रहता है। यांत्रिक विफलता से पूर्ण विराम के लिए आवश्यक दूरी बढ़ जाती है। यातायात अधिकारी टकराव के जोखिम को उच्च श्रेणी में रखते हैं। कंपनी ने पहले ही नियामक एजेंसियों के साथ आधिकारिक संचार शुरू कर दिया है।
विनिर्माण दोष ब्रेकिंग सिस्टम से समझौता करता है
समस्या की उत्पत्ति तीसरे पक्ष के आपूर्तिकर्ता की निर्माण प्रक्रिया में त्रुटि में निहित है। पैडल और मुख्य रॉड के बीच का कनेक्शन संरचनात्मक रूप से नाजुक है। यह हिस्सा दैनिक यातायात में आवश्यक निरंतर दबाव का सामना नहीं कर सकता है। घटक अचानक टूट सकता है. ब्रेक से मास्टर सिलेंडर से सीधा भौतिक संबंध समाप्त हो जाता है। ड्राइवर को पैडल में प्रतिरोध के नुकसान के माध्यम से विफलता का पता चलता है।
कंपनी के इंजीनियरों ने गुणवत्ता परीक्षण और नियमित समीक्षा के दौरान इस विसंगति का पता लगाया। आंतरिक जांच से पता चला कि जोड़ में इस्तेमाल की गई सामग्री स्थायित्व मानकों को पूरा नहीं करती है। इलेक्ट्रिक कारों का ब्रेकिंग सिस्टम ऊर्जा पुनर्जनन तकनीक का उपयोग करता है। अधिकांश स्थितियों में विद्युत मोटर गति को कम करने का कार्य करती है। पारंपरिक यांत्रिक ब्रेकिंग अचानक रुकने या आपात स्थिति में काम आती है। भौतिक पैडल की अनुपस्थिति इस तत्काल प्रतिक्रिया से समझौता करती है।
इलेक्ट्रिक मॉडल का ब्रेकिंग सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप में संचालित होता है, जहां सेंसर पैर के दबाव की व्याख्या करते हैं। कार का कंप्यूटर इलेक्ट्रिक मोटर की रीजेनरेटिव ब्रेकिंग और डिस्क पर पैड के घर्षण के बीच सटीक अनुपात तय करता है। भौतिक पेडल एक संचार इंटरफ़ेस और एक माध्यमिक सुरक्षा सुविधा के रूप में कार्य करता है। रॉड में यांत्रिक विफलता प्रणाली में अतिरेक को समाप्त कर देती है। इस प्रत्यक्ष भौतिक संबंध का नुकसान अंतरराष्ट्रीय वाहन अनुमोदन मानकों के विपरीत है।
प्रभावित मॉडलों ने बेल्जियम की फ़ैक्टरी छोड़ दी
वैश्विक कॉल में शामिल सभी वाहन ब्रुसेल्स स्थित असेंबली लाइन से रवाना हुए। बेल्जियम इकाई एक दशक से अधिक समय तक ब्रांड के मुख्य विद्युत उत्पादन केंद्र के रूप में काम करती रही। प्रभावित कारों का उत्पादन 2 फरवरी, 2018 और 11 जून, 2024 के बीच किया गया था। कारखाने ने 2025 की शुरुआत में इन विशिष्ट मॉडलों का उत्पादन बंद कर दिया। साइट का पूर्ण पुनर्गठन किया गया।
ब्रुसेल्स प्लांट ऑटोमेकर के इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में परिवर्तन में अग्रणी था। इस सुविधा ने कंपनी का पहला पूर्णतः बैटरी चालित स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन तैयार किया। लगभग 100 हजार इकाइयों की मात्रा लाइन की वैश्विक बिक्री के एक महत्वपूर्ण हिस्से का प्रतिनिधित्व करती है। भागों की ट्रेसेबिलिटी ने दोषपूर्ण बैच को अलग करना संभव बना दिया। ऑटोमेकर ने अन्य कारखानों में असेंबल किए गए वाहनों में नाजुक घटक की उपस्थिति से इनकार किया।
सुरक्षा कॉल में शामिल वाहनों की सूची
रिकॉल में ब्रांड के मुख्य इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन के विभिन्न संस्करण शामिल हैं। उत्पादन अवधि के दौरान कारों के नामकरण में बदलाव आया। मूल मॉडल और उसके मध्य-जीवन अपडेट मरम्मत सूची का हिस्सा हैं। इन बदलावों के दौरान ब्रेकिंग सिस्टम की यांत्रिक वास्तुकला अपरिवर्तित रही। मालिकों को कार के दस्तावेज़ पर निर्माण का वर्ष अवश्य जांचना चाहिए।
- ऑडी ई-ट्रॉन क्वाट्रो, ब्रांड के विद्युतीकरण की शुरुआत में लॉन्च किया गया मूल मॉडल।
- ऑडी Q8 ई-ट्रॉन, यूटिलिटी लाइन की रीस्टाइलिंग के बाद अपनाया गया नया नाम।
- ऑडी Q8 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक, कूप के आकार का संस्करण।
- अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ एस और आरएस लाइनों के उच्च-प्रदर्शन वाले वेरिएंट।
खेल संस्करणों का समावेश संरचनात्मक घटकों की साझेदारी के कारण है। तीव्र त्वरण के कारण एस और आरएस मॉडल को बेहतर ब्रेकिंग क्षमता की आवश्यकता होती है। इन संस्करणों में पेडल का टूटना उच्च गति पर और भी अधिक जोखिम का प्रतिनिधित्व करता है। ऑटोमेकर इन विशिष्ट वाहनों के मालिकों पर अतिरिक्त ध्यान देने की सलाह देता है। उच्च-प्रदर्शन ब्रेकिंग सिस्टम रॉड की यांत्रिक विफलता को नहीं रोकता है।
ब्रांड डीलरशिप पर मरम्मत प्रक्रिया
दोषपूर्ण हिस्से को अधिकृत डीलर नेटवर्क द्वारा बदल दिया जाएगा। इस सेवा में ब्रेक पेडल असेंबली का पूर्ण प्रतिस्थापन शामिल है। मैकेनिक संरचनात्मक सुदृढीकरण के साथ एक नया घटक स्थापित करेंगे। कार्य पूरा करने का अनुमानित समय कम है। हस्तक्षेप वाहन के सॉफ़्टवेयर को प्रभावित नहीं करता है. यांत्रिक मरम्मत स्थायी रूप से भेद्यता का समाधान करती है।
कार मालिकों को यह सेवा निःशुल्क प्रदान की जाएगी। अंतर्राष्ट्रीय यातायात कानून वाहन निर्माताओं को सुरक्षा रिकॉल की सभी लागतें वहन करने के लिए बाध्य करता है। कंपनी ने क्षेत्रीय वितरण केंद्रों को स्पेयर पार्ट्स भेजना शुरू किया। सेवा शेड्यूलिंग प्रत्येक देश में घटक उपलब्धता पर निर्भर करती है। सेवा नेटवर्क उच्चतम माइलेज वाले वाहनों को प्राथमिकता देगा।
स्पेयर पार्ट्स वितरण लॉजिस्टिक्स में यूरोप से हवाई और समुद्री परिवहन शामिल है। ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला को एशिया, अमेरिका और यूरोपीय महाद्वीप में बाजारों में एक साथ आपूर्ति करने की चुनौती का सामना करना पड़ता है। लॉजिस्टिक्स केंद्र नए पैडल को सॉर्ट करने और शिप करने के लिए विस्तारित शिफ्ट संचालित करते हैं। पार्ट के आगमन और ग्राहक की नियुक्ति के बीच तालमेल से डीलरशिप यार्ड में भीड़भाड़ से बचा जा सकता है। लॉजिस्टिक योजना ड्राइवरों के प्रतीक्षा समय को कम करती है।
कंपनी ने कार्यशालाओं में आने वाली कारों के लिए एक त्वरित निरीक्षण प्रोटोकॉल स्थापित किया है। तकनीशियन इसे बदलने से पहले मूल भाग के घिसाव की डिग्री का आकलन करते हैं। विश्लेषण इंजीनियरिंग को विफलता के विकास को समझने में मदद करता है। मानक प्रक्रिया में नया पैडल स्थापित करने के बाद एक परीक्षण सवारी शामिल है। जाँच यांत्रिक और पुनर्योजी ब्रेकिंग प्रणाली के सही कामकाज की गारंटी देती है।
इलेक्ट्रिक मॉडलों के मालिकों के लिए मार्गदर्शन
ग्राहकों के साथ संचार ब्रांड के अनुप्रयोगों में आधिकारिक पत्रों और नोटिसों के माध्यम से होता है। मालिक सरकारी ट्रैफ़िक वेबसाइटों पर भी वाहन की स्थिति देख सकते हैं। सत्यापन के लिए केवल चेसिस नंबर दर्ज करना आवश्यक है। कंपनी ने संदेह दूर करने के लिए टेलीफोन सहायता चैनल उपलब्ध कराए। मुख्य दिशानिर्देश यह है कि मरम्मत होने तक वाहन के गंभीर उपयोग से बचें।
यदि ड्राइवर को पैडल की कठोरता में बदलाव महसूस होता है तो सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ तुरंत कार रोकने की सलाह देते हैं। बीमाकर्ता या निर्माता की स्वयं की टोइंग सेवा को सक्रिय करने से दुर्घटनाओं को रोका जा सकता है। क्षतिग्रस्त हिस्से के साथ गाड़ी चलाने के लिए भारी एसयूवी को स्थिर करने के लिए अत्यधिक शारीरिक शक्ति की आवश्यकता होती है। शहरी यातायात में ब्रेक लगाने की आशंका से दोषपूर्ण रॉड पर दबाव कम हो जाता है। निवारक रखरखाव रहने वालों की अखंडता की गारंटी देता है।
यूरोप और उत्तरी अमेरिका में नियामक एजेंसियां रिकॉल अभियान के कार्यान्वयन की निगरानी करती हैं। निरीक्षण निकायों को मरम्मत किए गए वाहनों के प्रतिशत पर मासिक रिपोर्ट की आवश्यकता होती है। कई देशों में कानून लंबित सुरक्षा चेतावनियों वाली कारों के वार्षिक लाइसेंस के नवीनीकरण को रोकता है। यह उपाय मालिकों को कार्यशालाओं में भाग लेने के लिए बाध्य करता है। ऑटोमेकर ने बारह महीनों के भीतर वैश्विक बेड़े की मरम्मत के लक्ष्य तक पहुंचने की योजना बनाई है।