ट्रम्प प्रशासन की राहत विफलता के बाद स्पिरिट एयरलाइंस परिचालन बंद करने की तैयारी कर रही है

स्पिरिट एयरलाइंस अपना परिचालन बंद करने की तैयारी कर रही है। कम लागत वाली वाहक ट्रम्प प्रशासन से $500 मिलियन की राहत राशि हासिल करने में विफल रही। वार्ता से परिचित दो वार्ताकारों ने गतिरोध की पुष्टि की।

यह निर्णय उस कंपनी के अंत का प्रतीक है जिसने सस्ते टिकट की पेशकश और बुनियादी सेवाओं के लिए अतिरिक्त शुल्क लेकर अमेरिकी एयरलाइन उद्योग को बदल दिया। ईंधन की ऊंची कीमतें, कड़ी प्रतिस्पर्धा और महामारी के बाद से बढ़ी समस्याओं के कारण कंपनी इस स्थिति में पहुंची। एक प्रवक्ता के अनुसार, इस शुक्रवार, 1 मई, 2026 को स्पिरिट सामान्य रूप से काम कर रहा था।

राहत वार्ता आगे नहीं बढ़ी है

स्पिरिट का ऋण रखने वाले निवेशकों ने प्रस्तावित शर्तों पर आपत्ति जताई। भविष्य में विफलता की स्थिति में सरकार कंपनी का 90% तक हिस्सा बरकरार रखेगी। यह स्थिति लेनदारों को बदतर स्थिति में छोड़ देगी। कुछ रिपब्लिकन सांसदों ने सार्वजनिक बेलआउट के विचार का भी विरोध किया।

• योजना में 500 मिलियन अमेरिकी डॉलर के इंजेक्शन का प्रावधान किया गया
• परिसमापन परिदृश्य में सरकार बहुमत नियंत्रण ग्रहण करेगी
• डीआईपी (कब्जे में देनदार) ऋण वाले ऋणदाताओं ने शर्तों पर वीटो कर दिया है
• निवेशकों के प्रतिप्रस्ताव को व्हाइट हाउस ने स्वीकार नहीं किया

राष्ट्रपति ट्रंप ने पत्रकारों से कहा कि देश पहले आता है. उन्होंने संकेत दिया कि संघीय सरकार को प्राथमिकता नहीं देने वाली शर्तों को मंजूरी नहीं दी जाएगी।

वित्तीय कठिनाइयों का इतिहास

स्पिरिट ने आखिरी बार 2019 में वार्षिक लाभ दर्ज किया था। तब से, इसने कई अरब डॉलर का घाटा उठाया है। कंपनी हाल के वर्षों में दो बार दिवालिया हो चुकी है। दूसरा आदेश अगस्त 2025 में हुआ।

मार्च 2026 में, कंपनी ने कम न्यायिक वसूली से बाहर निकलने की योजना प्रस्तुत की। लक्ष्य बेड़े को कम करना और मजबूत मार्गों पर ध्यान केंद्रित करना था। ईरान में संघर्ष से जुड़ी जेट ईंधन की कीमत में हालिया वृद्धि ने संतुलन से समझौता कर लिया है।

बेड़ा काफी सिकुड़ गया है. अप्रैल में स्पिरिट ने करीब 12 हजार उड़ानें भरीं। सीरियम के आंकड़ों के मुताबिक, दो साल पहले यह संख्या 25 हजार के करीब थी।

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कम लागत वाली एयरलाइन क्षेत्र पर प्रभाव

अन्य कम लागत वाली कंपनियों ने संघीय समर्थन मांगा है। एक उद्योग समूह ने ईंधन लागत को संबोधित करने के लिए $2.5 बिलियन के तरलता पूल का अनुरोध किया है। स्पिरिट के साथ बातचीत शुरू होने के बाद यह अनुरोध आया।

बड़ी कंपनियों के अधिकारियों ने स्पिरिट के मॉडल को कमजोर माना। यूनाइटेड एयरलाइंस के स्कॉट किर्बी ने कहा कि कंपनी की समस्याएं मौजूदा ईंधन वृद्धि से पहले हैं। उन्होंने अतिरिक्त फीस पर अत्यधिक फोकस की आलोचना की.

उद्योग विशेषज्ञों को सार्वजनिक सहायता के साथ भी इसकी व्यवहार्यता पर संदेह है। परिवहन सचिव सीन डफी ने एक साक्षात्कार में सवाल किया कि क्या भविष्य में परिसमापन के उच्च जोखिम वाली कंपनी में संसाधन डालना उचित होगा।

परिचालन विवरण और अगले चरण

परिचालन समाप्ति की अभी भी कोई निर्धारित तिथि नहीं है। यह भी स्पष्ट नहीं है कि जिन यात्रियों के पास पहले से टिकट हैं उनका क्या होगा। एयरलाइन दिवालियापन के पिछले मामलों में, अन्य कंपनियों ने जमीन पर छोड़े गए लोगों को मुफ्त या रियायती टिकट की पेशकश की है।

आत्मा अभी भी सामान्य रूप से उड़ रही है। कंपनी के प्रवक्ता ने बंद पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। परिवहन और वाणिज्य विभाग और व्हाइट हाउस ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।

बाज़ार संदर्भ और प्रतिस्पर्धा

स्पिरिट ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अत्यंत कम लागत वाले मॉडल को लोकप्रिय बनाया। सस्ते टिकट हाथ के सामान, सीट चयन और यहां तक ​​कि बोर्डिंग पास प्रिंटिंग के शुल्क के साथ आते थे। इस प्रारूप ने अतीत में उच्च मुनाफा कमाया, लेकिन महामारी और बढ़ती लागत के साथ इसकी ताकत खो गई।

जेटब्लू के साथ विलय का प्रयास सफल नहीं हुआ। इंजन की समस्याओं के कारण भी विमान लंबे समय तक सेवा से बाहर रहे। इन कारकों के संयोजन से कंपनी की उबरने की क्षमता कम हो गई।