2026年のF1シーズンは今週末、米国で活動を再開する。このカテゴリーの公式カレンダーでは異例の中断があった後、フロリダに開設されたサーキットがドライバーたちを歓迎する。バーレーンとサウジアラビアでのレースのキャンセルにより、30日間の中断を余儀なくされた。今年導入された新しい技術規則の評価において、マイアミステージは特に重要視されています。チームは都市レイアウトを残りの世界選手権の基礎実験室とみなしている。
レースのない期間は、チームがその年の最初のレースで収集したデータを分析するのに役立ちました。テクニカルディレクターとエンジニアは、新しいパワーユニットの構造上の欠陥を解決することに重点を置きました。スーパークリッピングとして知られる現象は、過去 1 か月間ヨーロッパの工場で議論の中心を占めてきました。ドライバーらは、ストレートで最大加速する瞬間にクルマがひどく不安定になると報告した。レース運営側はチームが北米に向けて出発する前にレギュレーションに介入しなければならなかった。
スーパークリッピングがパイロットの安全性に及ぼす影響
電気モーターの予測不可能な動作は、国際モータースポーツ連盟に直ちに懸念を引き起こしました。突然のパワー損失により、高速走行時のシングルシーターの空力バランスが損なわれました。オリバー・ベアマンが日本で起こした事故は、スポーツコミッショナーに緊急警報を発した。公式調査では、予選の高速周回中の電気負荷の管理に重大な欠陥があることが浮き彫りになった。ハイブリッドシステムが電源を遮断したまさにその瞬間、車は後部のサポートを失った。
エンジニアは、システムがパネルでの事前の警告なしに電力供給を途中で中断したことを確認しました。エンジン マッピングは、スロットル要求と実際のバッテリー容量を同期できませんでした。この状況では、すべてのメーカーのパワートレイン安全プロトコルの完全な見直しが必要でした。テレメトリーの専門家はベンダーと緊密に協力して、電子制御ソフトウェアを書き直しました。義務付けられたアップデートは、アメリカのサーキットでの最初の練習セッションからフルグリッドによる練習でテストされる。
電気システムの新しい運用ガイドライン
スポーツ当局は、マイアミのステージに向けてハイブリッドコンポーネントの機能に厳密な変更を加えた。技術的な判断により、分類セッション中に回収されるエネルギー量が大幅に削減されました。トラック上での必須の充電時間を短縮するために、推進システムで利用可能な最大出力制限が増加しました。この変更は、激しいブレーキングゾーンでシャーシの安定性を損なうことなく、一定のエネルギーの流れを確保することを目的としています。
更新されたレギュレーションでは、世界選手権に登録されているすべての競技者に対して厳格なパラメータが定められています。チームは電気モーターの使用に関する新たな制限と予想される罰則を記載した詳細な文書を受け取った。ルールに従わない場合は、スターティンググリッド上で厳しいペナルティが科せられるか、レースから失格となります。この措置は、自動車メーカー間の性能を平準化し、高性能機器の機械的完全性を維持することを目的としています。
新しいエネルギー管理ルールには、レースのさまざまな瞬間に対する特定の規定が含まれています。
- ドライバーがステアリングホイール上で操作する追加ブーストボタンの最大制限は150kWです。
- MGU-Kの使用をサーキットの長いストレートで効果的に加速するポイントのみに制限。
- 低速車両向けの自動エネルギー追跡システムの実装。
- 濡れた路面状態または極度の雨の場合、リカバリーシステムの制限が義務付けられます。
- 発進失敗時の追突を回避するための緊急用MGU-Kを作動。
技術検査員は、すべてのセッション中、各パワーユニットをリアルタイムで監視します。バッテリーとリアアクスル間のエネルギーの流れを正確に読み取るために、追加のセンサーが車両に取り付けられています。同連盟はピット内に専用のデータセンターを設置し、週末を通じてハイブリッドシステムの挙動を監視した。電力供給に異常があれば、レース管理者に直接警告が発せられます。
走行時間の拡大とスケジュールの調整
フロリダでのイベントの主催者は、チームの技術的なニーズに対応するためにスケジュールを変更しました。長期間コックピットから離れていたため、スプリントレースの週末に予定されていた唯一のフリー走行セッションが拡大された。ドライバーは従来の60分間のテストではなく、90分間のフリートラックを利用できることになる。余分な時間により、熱いアスファルトと高湿度の実際の条件下でソフトウェアの更新を検証することができます。
当初のスケジュールの調整は金曜日の公式活動に波及効果をもたらした。スプリントレースの予選は、年初に発表された当初の計画より30分遅れた。ショートグリッド定義セッションはブラジリア時間午後6時に始まる。航続距離が延びたことにより、メカニックは厳格なパルクフェルメ体制が敷かれる前に、複雑な修理を実行したり、テレメトリーを分析したりできるようになります。
中東でのステージがキャンセルされたことにより、レースペースの不足が現在のグリッドの大部分に影響を及ぼしている。マックス・フェルスタッペンは、F1で長期間活動をしないというこのシナリオにおける数少ない例外の1人である。オランダ人ドライバーは、強制休憩中にツーリングカテゴリーで積極的に競技することで体型と反射神経を維持した。ハイレベルなレースでの最近の走行距離の蓄積は、現在の世界チャンピオンに適応的なアドバンテージをもたらします。
ランキングにおける不規則な戦術を阻止する
今週のこのカテゴリーの米国復帰には、政治的な舞台裏も影響を及ぼした。モータースポーツの最高統括団体は、メルセデスとレッドブルが直接関わる技術論争に終止符を打った。詳細な調査により、ルート上の特定の地点で MGU-K の放出を中断するためにソフトウェア デバイスが使用されていることが判明しました。この戦術により、予選トレーニングの重要なラップの間、バッテリーが最大充電レベルに保たれました。
この電子トリックにより、メインストレートで一時的に最大 100 kW の追加出力が得られました。この作戦により、スターティンググリッドの上位争いにおいてかなりのアドバンテージが得られた。レースディレクションは技術ガイドラインを通じてこのアメリカラウンド以降、この行為を決定的に禁止した。エネルギー放出の遮断は現在、機械的故障が確認されている場合、またはエンジン故障の差し迫った危険がある場合にのみ明示的に許可されています。
チームの舞台裏での動き
エンジニアリングおよび管理の専門家向けの市場では、レースに先立つ数日間に重要なニュースが発表されました。アウディは、ドイツの自動車メーカーの公式プロジェクトのレーシングディレクターとしてアラン・マクニッシュを雇用することを確認した。元パイロットは線路構造の運用指揮を引き継ぎ、ブラジル人のガブリエル・ボルトレトが配置されている。新しいディレクターの職務には、レース戦略の策定と、ブランドの若手人材アカデミーの直接監督が含まれます。
レッドブルはまた、トラックエンジニアリングおよび開発部門に大幅な変更を加えた。社内再編は、エンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼ氏の退職が正式に確認された後に行われる。プロは2028年シーズンからマクラーレンチームに加わる契約を結んだ。アンドレア・ランディとベン・ウォーターハウスは、シャシー設計と空力性能の分野で指導的な役割を果たしてきました。この急速な動きは、技術的な知識を守り、ライバルチームの進撃に対してオーストリアチームの競争力を維持することを目的としています。