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マクラーレンのドライバー、サーキットでの極度のスピードを取り戻すためにF1でバッテリーの使用を中止するよう要求
ランド・ノリスは、マイアミステージ以降、世界のモータースポーツの主要カテゴリーで採用された技術的な道に強い不満を表明した。この英国人マクラーレンドライバーは、車のエネルギー管理システムに対する最近の変更は構造的問題に対する一時的な解決策にすぎないと信じている。コンポーネントの依存性は、最も重要な問題を解決するために役立ちます。 パラ解決者は、明確な形式を要求し、競合他社は、規制上の完全な制限を排除します。チャンピオンシップ組織は最近、予選セッション中の加速を大幅に改善し、装備をケチる行為を減らすための調整を実施しました。彼は具体的な進歩を認識しているが、現在の力学によりパイロットは一人乗りの機械的限界を探求する代わりに電子システムを管理する必要があると指摘する。 ランド・ノリス – X.com/マクラーレン パワーマネジメントはアグレッシブなライディングスタイルを罰する コリーダとしての激しい競争を制するために、規制を遵守してください。サーキットのすべてのカーブを無理に通過すると、回復システムに蓄積された電荷が不足するため、その後のストレートでパフォーマンスが大幅に低下します。ハードウェアの設置場所が、最大限の継続的な開発を妨げています。 ハイブリッドパワーユニットの複雑さは、クラシックなスタイルのホイールツーホイール競技を求めるプロフェッショナルにとってフラストレーションの多い環境を作り出しています。ソフトウェアとモーターの簡単な操作性を制限する必要はありません。エネルギー蓄積装置を放棄するという提案は、論争を単純化し、伝統的な内燃機関に絶対的な主導権を戻すことを目的としている。 専門家や技術者は、現在の車は重量が重すぎ、重いバッテリーパックによって正確に駆動されているため、シングルシーターの動的挙動が変化していると指摘しています。遠隔操作によるリニア応答の可能性を最大限に引き出します。 The elimination of these electrical components would reduce the total mass, facilitating braking and improving…
