川普政府救援失敗後精神航空準備停止運營

精神航空正準備關閉其營運。这家低成本航空公司未能从特朗普政府获得 5 亿美元的救助。两位熟悉谈判情况的对话者证实了这一僵局。

這項決定標誌著這家透過提供廉價機票和對基本服務收取額外費用而改變了美國航空業的公司的終結。高油價、激烈競爭以及疫情以來累積的問題導致該公司陷入這種境地。據一位發言人稱，Spirit 號於 2026 年 5 月 1 日星期五運行正常。

救濟談判尚未取得進展

持有 Spirit 債務的投資者反對擬議的條款。如果未來出現問題，政府將保留該公司高達 90% 的股份。這種情況將使債權人處於更糟糕的境地。一些共和黨議員也抵制公共救助的想法。

• 該計劃規定注資5億美元
• 政府將在清算情況下取得多數控制權
• 擁有 DIP（持有債務人）貸款的貸款人已否決條件
• 投資人的反建議未獲白宮接受

川普總統告訴記者，國家是第一位的。他表示，不優先考慮聯邦政府的條款將不會獲得批准。

財務困難的歷史

Spirit 上一次公佈年度利潤是在 2019 年。此後，該公司已累計虧損數十億美元。近年來，該公司已兩度破產。第二份訂單發生在 2025 年 8 月。

2026年3月，該公司提出退出精簡司法追償計畫。目標是減少機隊並專注於更強大的航線。最近與伊朗衝突有關的航空燃油價格上漲破壞了平衡。

機隊規模大幅縮減。 4 月份，精神航空執行了約 12,000 次飛行。根據 Cirium 的數據，兩年前，這一數字接近 2.5 萬。

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對低成本航空業的影響

其他低成本公司已請求聯邦政府支持。一個產業組織已要求提供 25 億美元的流動資金池來解決燃料成本問題。這項請求是在與 Spirit 會談開始後提出的。

大公司的主管認為 Spirit 的模式很脆弱。聯合航空的 Scott Kirby表示，該公司的問題先於當前的燃油激增而出現。他批評過度關注額外費用。

即使有公共援助，行業專家也懷疑其可行性。交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）在接受採訪時質疑是否值得向一家未來清算風險較高的公司注入資源。

操作細節和後續步驟

目前還沒有確定結束營運的日期。目前還不清楚已經買票的乘客會發生什麼事。在先前的航空公司破產案例中，其他公司曾向留在地面的乘客提供免費或折扣機票。

精神號目前仍繼續正常飛行。公司發言人拒絕就關閉事宜發表評論。運輸部和商務部以及白宮沒有立即回應置評請求。

市場環境與競爭

Spirit在美國普及了超低成本模式。廉價機票需要支付手提行李費、選座費、甚至登機證列印費。這種業態過去曾產生高利潤，但隨著疫情和成本上升而失去了動力。

與捷藍航空的合併嘗試並未成功。發動機問題也導致飛機長期停飛。這些因素綜合起來降低了公司的復甦能力。