Chery presenta un vehículo deportivo utilitario de siete plazas con cabina modular convertible en camioneta

El fabricante asiático Chery presentó el vehículo utilitario deportivo Tiggo V durante la edición Auto China 2026. El evento automotor se lleva a cabo en la ciudad de Pequim. El nuevo vehículo combina la estructura de un modelo familiar de siete plazas con una cabina modular adaptable. La arquitectura Essa permite una rápida transformación del compartimiento trasero en una camioneta de carga liviana.

El proyecto utiliza una plataforma tipo monobloque enfocada a la versatilidad para el uso diario. Engenheiros de la marca desarrolló el sistema para satisfacer tanto el transporte de pasajeros como las demandas utilitarias urbanas. El modelo ofrece seis configuraciones diferentes para organizar el espacio interno. La propuesta intenta unificar dos segmentos tradicionales de la industria automotriz en un solo producto comercial, respondiendo a la creciente demanda global de vehículos multifuncionales en 2026.

Opciones de configuración interna y de cabina del Arquitetura

La principal innovación del proyecto se concentra en la parte trasera del coche. Los asientos de las filas traseras cuentan con un mecanismo de adaptación y extracción estructural. El usuario puede modificar la zona de pasajeros para crear una superficie de carga plana. El proceso no requiere el uso de herramientas complejas ni asistencia técnica especializada.

El sistema modular se diferencia de los vehículos utilitarios deportivos convencionales que se encuentran en el mercado actual. La mayoría de los competidores sólo ofrecen el respaldo abatible hasta el suelo. La solución del fabricante de automóviles chino elimina físicamente los componentes para maximizar el volumen útil, evitando la pérdida de espacio vertical común en los asientos plegados. La flexibilidad del Essa se adapta a diversos perfiles de consumidores que necesitan cambiar entre diferentes rutinas.

La ingeniería del vehículo estableció diferentes disposiciones para el compartimento trasero. Las opciones cubren todo, desde un uso familiar intenso hasta el transporte de materiales voluminosos. El manual del proyecto proporciona las siguientes disposiciones principales para el uso diario:

• Familiar Modo con capacidad total para siete ocupantes completos.
• Vehículo utilitario Modo con formación de cazo de aproximadamente 600 litros.
• Configuração con particiones móviles diseñadas para cargas largas.
• Layout específico para el transporte de equipamiento de ocio y deportivo.
• Opção con espacio de equipaje ampliado para viajes de larga distancia.
• Mixto Modo que conserva algunos asientos junto a la zona de carga.

El confort de los ocupantes depende directamente de las dimensiones estructurales del chasis. La distancia entre ejes mide exactamente 2.800 milímetros de longitud. La altura interna alcanza los 1.297 milímetros. Los números Esses facilitan el acceso por las puertas traseras y mejoran la circulación de personas en las últimas filas de asientos, garantizando la ergonomía en viajes largos.

Capacidade rodar y atravesar terreno irregular

La utilidad presenta atributos físicos destinados a un uso mixto entre asfalto y tierra. La altura libre respecto al suelo mide 220 milímetros. La cifra supera la media registrada por la mayoría de los modelos urbanos vendidos actualmente. El elevador protege los componentes inferiores del chasis de impactos en carreteras sin pavimentar y con baches.

La suspensión recibió una calibración específica para equilibrar el comportamiento dinámico del coche. El conjunto absorbe las irregularidades del firme en caminos rurales. El sistema también garantiza la estabilidad direccional durante la circulación por autopistas pavimentadas de alta velocidad. La rigidez torsional del monocasco se reforzó para soportar el peso extra cuando el vehículo opera en modo pickup. El ángulo de aproximación frontal permite al conductor superar pendientes de hasta 30 grados.

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La capacidad de atravesar tramos inundados cambia según el tipo de motor elegido por el comprador. La versión equipada con un sistema híbrido soporta incursiones en aguas de hasta 700 milímetros de profundidad. La variante exclusivamente de combustión alcanza un límite de 650 milímetros. Los datos técnicos posicionan al automóvil como una alternativa viable para el turismo de aventura ligero y el tráfico en regiones sujetas a inundaciones estacionales.

Consumo de Eficiência y sistemas de propulsión disponibles

El catálogo de coches contará con dos opciones mecánicas diferentes en los concesionarios. La versión híbrida enchufable promete un consumo medio de unos 16,7 kilómetros por litro de combustible. El índice equivale a un consumo de 6,0 litros por cada 100 kilómetros recorridos. La configuración de combustión tradicional registra una media de 12,8 kilómetros por litro en mediciones de fábrica.

El fabricante mantiene en secreto las cifras exactas de potencia combinada de los motores. Los ejecutivos sólo garantizan que el torque disponible será suficiente para mover sin dificultad el peso total del vehículo cargado. La opción electrificada deberá utilizar la tecnología de la línea Super Hybrid desarrollada por la propia compañía asiática, enfocada a la optimización energética.

La búsqueda de la eficiencia energética domina las estrategias de la industria automotriz mundial. Los gobiernos exigen niveles cada vez más bajos de emisiones de gases contaminantes en los grandes centros urbanos. La adopción de sistemas híbridos enchufables permite que los vehículos pesados ​​circulen en modo totalmente eléctrico durante trayectos diarios cortos, dependiendo de la recarga desde enchufes externos. El motor de combustión sólo entra en funcionamiento en viajes largos o en situaciones en las que se requiere la máxima potencia.

Posicionamento estrategia de expansión comercial y global

El lanzamiento asume el papel de un producto global dentro de la cartera del fabricante. El modelo ocupa ahora la posición más alta de la familia, por encima del actual Tiggo 9. La estrategia comercial se dirige directamente a familias numerosas y profesionales autónomos que necesitan un compartimento de carga puntual sin renunciar a unos acabados superiores.

El enfoque en la modularidad extrema sirve como herramienta de diferenciación frente a los competidores tradicionales. El concepto original apareció por primera vez en un estudio de diseño revelado al público el año pasado. La rápida transición de la fase de prototipo a la línea de montaje demuestra la velocidad de desarrollo de las marcas asiáticas en el escenario actual.

La presentación en la feria Pequim refuerza la búsqueda agresiva de la empresa por nuevos mercados internacionales. La operación brasileña, liderada por Caoa Chery, aún no confirma la importación o producción local de la utilidad. Los detalles sobre precios sugeridos, listas de equipamiento estándar y disponibilidad en las tiendas sudamericanas siguen siendo analizados por los directores regionales de la automotriz.