تستعد شركة طيران سبيريت لإغلاق نهائي لعملياتها بعد أن رفضت إدارة ترامب خطة الإنقاذ

بدأت شركة Spirit Airlines الاستعدادات للإغلاق النهائي لأنشطتها التجارية في الولايات المتحدة. ويأتي هذا القرار بعد فترة وجيزة من فشل شركة الطيران في الموافقة على حزمة إنقاذ مالية بقيمة 500 مليون دولار أمريكي من إدارة دونالد ترامب. وقد أكد محاورون قريبون من عملية إعادة هيكلة الشركة وصول المفاوضات إلى طريق مسدود.

وتمثل النتيجة انهيار الشركة التي حولت ديناميكيات قطاع الطيران في أمريكا الشمالية من خلال تعميم نموذج الأسعار المخفضة مع فرض رسوم إضافية على الخدمات الأساسية. عوامل مثل الزيادة الكبيرة في أسعار الوقود والمنافسة الشرسة من الشركات الأخرى والمشاكل الهيكلية المتراكمة منذ فترة الوباء بلغت ذروتها في حالة الإعسار الحالية. لكن عمليات الطيران جرت بشكل طبيعي يوم الجمعة 1 مايو 2026، بحسب المعلومات الصادرة عن المتحدث الرسمي.

شاهد هذه الصورة على Instagram

تم نشر مشاركة بواسطة Spirit Airlines (@spiritairlines)

يمثل البحث عن مساعدات الدولة البديل الأخير القابل للتطبيق لصيانة الشبكة الجوية للشركة. وحاول المسؤولون التنفيذيون صياغة اتفاق يضمن السيولة الفورية للوفاء بالالتزامات قصيرة الأجل تجاه الموردين ومقدمي الخدمات. أدى الافتقار إلى التوافق بين الأطراف المعنية إلى تسريع عملية تسريح الأصول، مما يعرض للخطر آلاف الوظائف المباشرة وغير المباشرة التي تعتمد على التشغيل اليومي لشبكة شركات الطيران في العديد من الولايات الأمريكية.

وولدت ظروف الإنقاذ مقاومة بين الدائنين

وواجه تقدم المفاوضات معارضة مباشرة من المستثمرين الذين يتحملون ديون شركة الطيران. وينص الاقتراح المقدم على أن تتولى الحكومة الفيدرالية ما يصل إلى 90٪ من السيطرة على الشركة في حالة فشل العمليات في المستقبل. وهذا الشرط المحدد من شأنه أن يضع الدائنين الحاليين في وضع غير مؤات للغاية في قائمة الانتظار لتلقي المبالغ في عملية التصفية.

وبالإضافة إلى مقاومة الأسواق المالية، واجهت الخطة عوائق سياسية كبيرة في واشنطن. وأعرب برلمانيون مرتبطون بالحزب الجمهوري عن معارضتهم الشديدة لفكرة استخدام الموارد العامة لإنقاذ شركة خاصة لها تاريخ من عدم الاستقرار. قال الرئيس دونالد ترامب للصحفيين إن مصالح البلاد تأتي في المقام الأول في إدارته. وأشار الرئيس التنفيذي إلى أن الشروط التعاقدية التي لا تعطي الأولوية لحماية الحكومة الفيدرالية لن تحصل على الموافقة.

وتضمنت نقاط الخلاف الرئيسية خلال جولات التفاوض المتطلبات التعاقدية التالية:

• الضخ المباشر بمبلغ 500 مليون دولار أمريكي الذي طلبته إدارة الشركة للحفاظ على عملياتها على المدى القصير.
• نقل سيطرة الأغلبية إلى الدولة في حالة تصفية أصول الشركة.
• النقض الرسمي للدائنين الذين لديهم قروض المدينين بشروط حكومية.
• رفض الاقتراح المضاد الذي أعده المستثمرون من قبل ممثلي البيت الأبيض.

عادة ما يضمن نوع القرض المعروف باسم المدين الحائز أولوية السداد للممولين أثناء عمليات الاسترداد القضائية. إن مطالبة الحكومة بإسقاط ترتيب الأفضلية هذا جعلت من التوقيع على اتفاق الإنقاذ غير ممكن، حيث رفضت صناديق الاستثمار التنازل عن ضماناتها التعاقدية لصالح الدولة.

تاريخ عدم الاستقرار وطلبات الاسترداد المتتالية

أظهر المسار المالي للشركة علامات التدهور المستمر خلال السنوات الأخيرة. وتم تسجيل آخر ميزانية عمومية سنوية بصافي أرباح في عام 2019، وهي الفترة التي سبقت قيود التنقل العالمية. ومنذ تلك اللحظة تراكمت في محاسبة الشركة خسائر تجاوزت مليارات الدولارات. وأجبرت خطورة الوضع الإدارة على اللجوء إلى آلية الإفلاس في مناسبتين منفصلتين مؤخرا، مع إضفاء الطابع الرسمي على الطلب الثاني في أغسطس 2025.

Leia Também

تنهي Apple دعم Intel في نظام التشغيل macOS 27 وتقتل Rosetta 2 في سبتمبر

تتصدر Tesla Model X سوق السيارات المستعملة في الولايات المتحدة بمبيعات خلال 25.6 يومًا

اجتماع بيركشاير يكشف عن عصر متغير مع ظهور جريج أبيل في أوماها

وفي مارس 2026، قدم مجلس الإدارة خطة استراتيجية بهدف الخروج من عملية التعافي القضائي بهيكل تشغيلي أصغر حجمًا. كان الهدف الرئيسي هو تقليل أسطول الطائرات بشكل كبير وتركيز الجهود فقط على الطرق التجارية التي تشهد أعلى طلب من الركاب. ومع ذلك، تأثر التخطيط بشدة بالزيادة الأخيرة في أسعار وقود الطائرات. وترتبط الزيادة في تكلفة المدخلات الأساسية بشكل مباشر بتطورات الصراع الجيوسياسي الذي تشمله إيران، والذي أضر بميزان الحسابات الهش.

وتظهر البيانات الإحصائية الانكماش المتسارع في القدرة الخدمية للشركة. وقامت شبكة الطيران خلال شهر إبريل بحوالي 12 ألف رحلة تجارية. وقبل ذلك بعامين، وصل حجم الإقلاع إلى مستوى يقترب من 25 ألف عملية شهرية، وفقًا لسجلات منصة تحليل بيانات الطيران Cirium. ويعكس التخفيض إلى النصف عودة الطائرات المستأجرة وإلغاء المسارات التي تعتبر غير مربحة.

التداعيات على سوق الطيران منخفض التكلفة

ولّد الانهيار الوشيك تأثيرًا متسلسلًا بين الشركات الأخرى العاملة في قطاع الأجرة المخفضة. قدم كونسورتيوم مكون من شركات في القطاع طلبًا للحصول على دعم فيدرالي يطالب بإنشاء صندوق سيولة بقيمة 2.5 مليار دولار أمريكي. هدف المجموعة هو ضمان الموارد اللازمة لمواجهة التصاعد في تكاليف التشغيل، وخاصة تكاليف الوقود. تم الطلب بعد وقت قصير من بدء المحادثات الفردية للمنافس المتعثر.

قام المسؤولون التنفيذيون في تكتلات الطيران التقليدية الكبيرة بتقييم نموذج الأعمال الذي يركز على الأسعار المنخفضة للغاية باعتباره عرضة من الناحية الهيكلية للصدمات الخارجية. وأوضح سكوت كيربي، ممثل شركة يونايتد إيرلاينز، أن المشاكل التي يواجهها المنافس تسبق الأزمة الحالية في سوق المشتقات النفطية. وانتقد المسؤول التنفيذي التركيز المفرط على فرض رسوم إضافية باعتباره المصدر الرئيسي للربحية، مشيراً إلى العيوب في الاستراتيجية طويلة المدى.

وقد أعرب خبراء في اقتصاديات النقل عن شكوكهم حول جدوى الشركة، حتى مع الموافقة النهائية على المساعدات العامة. شكك وزير النقل شون دافي علنًا خلال مقابلة حول صحة ضخ أموال دافعي الضرائب في شركة تشكل خطرًا كبيرًا للتصفية في المستقبل القريب. وسلط بيان عضو رفيع المستوى في الحكومة الضوء على عدم وجود دعم سياسي لعملية الإنقاذ.

وضع الركاب وعدم اليقين بشأن المستقبل

ولم تحدد إدارة شركة الطيران بعد موعدًا رسميًا للإغلاق النهائي للمحركات. إن غياب جدول زمني واضح يخلق حالة من عدم اليقين بشأن ما سيحدث لآلاف الركاب الذين اشتروا بالفعل تذاكر للرحلات المستقبلية. في الحلقات السابقة من حالات الإفلاس في قطاع الطيران في أمريكا الشمالية، عرضت شركات أخرى في القطاع تذاكر مجانية أو طبقت تخفيضات كبيرة لنقل العملاء الذين لم يتمكنوا من الصعود إلى الطائرة.

ويستمر الروتين في المطارات دون تغييرات فورية، مع امتثال الطائرات لجداول الرحلات المحددة في الوقت الحالي. وتجنب المتحدث الرسمي باسم الشركة الإدلاء بتعليقات إضافية حول الاستعدادات لإغلاق الأنشطة. ولم تستجب وزارتا النقل والتجارة وكذلك البيت الأبيض لطلبات الحصول على موقف بشأن تطورات القضية حتى تم إغلاق المعلومات.

كان تنسيق الأعمال الذي شاعته الشركة في الولايات المتحدة يعتمد على تقديم التذاكر بأسعار أقل بكثير من متوسط ​​السوق، مصحوبة برسوم صارمة لنقل الأمتعة اليدوية، والاختيار المسبق للمقاعد، وطباعة بطاقة الصعود إلى الطائرة في عدادات الخدمة. لقد حقق هذا النموذج هوامش ربح كبيرة في الماضي، لكنه فقد الاستدامة مع التغيرات في سلوك المستهلك والتضخم في تكاليف الصيانة. أدت محاولة الاندماج الفاشلة مع شركة JetBlue والمشاكل الفنية المتكررة في المحركات، والتي أبقت الطائرات على الأرض لفترات طويلة، إلى تقليل قدرة العملية على التعافي المالي بشكل كبير.