博世電動自行車系統從 5 月起更新為 120 Nm 扭矩

德國博世公司於2026年5月4日推出電動自行車推進系統Power Upgrade 2.0資料包。該軟體服務於第五代Performance Line CX和CX-R設備。此次改裝將引擎的最大功率提升至120牛頓米。在特定使用情境下，騎乘者輔助係數最高可達600%。車主透過該品牌的官方應用程式遠端執行該程式。

製造商的舉措是為了滿足對在崎嶇地形上具有更大牽引能力的兩輪車輛日益增長的需求。貨運自行車和越野車型市場需要電動馬達的快速反應。峰值額定功率保持固定在 750 瓦。系統動態管理該能量的分配。擴展升壓功能接收新的單獨配置選項，並允許使用者完全關閉。

新軟體優化了複雜路線上的電力輸送

智慧電池管理是該公司提供的更新的主要焦點。電動馬達透過坡度和踏頻感測器識別是否需要額外的扭力。該設備可以識別陡峭的爬坡並從急彎處退出。只有在這些關鍵時刻，額外的力量才會發揮作用。平坦和瀝青路段的能源消耗保持穩定。

該品牌的軟體工程致力於響應演算法的精細校準。自行車的中央處理器在不到一秒的時間內計算出施加在踏板上的力。人力與電動輔助之間的同步使踩踏變得更加自然。該系統可防止在不平坦的地形上換檔時出現不必要的顛簸。在技​​術路線上駕駛變得更加流暢。

600% 擴展支援可在高達 15 公里/小時的速度下發揮作用。此限制主要服務於在城市地區運輸重物的使用者。騎行者下載後需要在應用程式中配置參數，然後才能開始第一次旅程。自行車的儀表板顯示新操作限制的確認訊息。根據現行交通法規，該公司在最高時速 25 公里/小時時保持引擎輔助煞車。

傳輸調整以及與監控設備的集成

軟體更新引入了數位傳輸張緊機制。當騎車人稍微向後踩踏板時，系統就會啟動該功能。自行車鏈條自動預緊。此功能可減少突然加速時機械零件的磨損。隨著齒輪組齒隙的減小，引擎靈敏度顯著提高。

此版本的作業系統擴展了與外部設備的連接。用戶現在可以將 Garmin 品牌的手錶和車載電腦直接與博世控制單元配對。騎車人可以在腕式設備螢幕上查看功率指標、踩踏節奏和輔助等級。直接連接無需在自行車車架上安裝額外的感應器。

該製造商的計劃包括推出採用氮化鎵技術的 12 安培快速充電器。與傳統模型相比，此組件尺寸較小。預計 2026 年底上市。該配件有望加快電池充電速度。新軟體的運作不需要購買此充電設備。

透過應用程式的資料包安裝過程

對於在數位平台上註冊的用戶來說，文件傳輸過程得到簡化。車主透過藍牙網路將手機與自行車連接。該應用程式搜尋公司伺服器上可用的軟體包。下載和安裝只需幾分鐘即可完成。 2025 年至 2026 年期間生產的型號與該文件具有原生相容性。

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自行車系統重置後，手機程式介面允許對功率進行微調。框架製造商定義了設備的結構限制。一些品牌可能會限制最大扭矩以保持機械部件的完整性。該應用程式在初始設定步驟中顯示有關每個型號特定功能的詳細說明。

對駕駛和設備自主性的實際影響

實際測試證明了自行車在越野路線上動態行為的變化。短坡道上的加速更加有力。改進的感測器讀數可實現漸進的力傳遞。貨運自行車在出發時變得更加敏捷。調整反應時間可以更輕鬆地克服障礙。

注重長途旅行的使用者保留使用標準 85 Nm 扭力的選擇。安裝資料包增加了個人化層，而不改變原始工廠特徵。初步評估顯示山區的性能有所提升。當騎車人以平衡的方式使用輔助模式時，對總電池續航時間的影響呈現最小的變化。

隨著可用牽引力的增加，預防性維護變得越來越重要。專業機械師建議定期檢查齒輪比磨損狀況。鏈條和後卡式飛輪在極限使用期間可承受更大的負載。金屬部件的充分潤滑保證了組件的安靜運作。儀表板提醒使用者檢查設備的理想間隔。

技術規格及操作要求

製造商為電動車新功能的應用制定了具體標準。該套件涵蓋第五代 CX 和 CX-R 版本的 Performance Line 引擎。該數位檔案於 2026 年 5 月 4 日開始分發。僅透過 eBike Flow 應用程式進行存取。本公司不收取額外的軟體下載費用。

• 引擎最大扭力可調至 120 Nm。
• 低速騎乘者援助水準提高至 600%。
• 具有可自訂持續時間參數的擴展增強功能。
• 數位張緊繫統可減少鏈條鬆弛。
• Garmin 監控設備可直接連接。

該公司建議騎行者在開始騎行之前檢查作業系統版本。此次更新強化了為城市交通創建綜合數位生態系統的策略。機械部件的耐用性仍由工廠測試保證。該品牌的技術支援透過官方溝通管道解答有關鏡架相容性的問題。