마이애미 서킷에서 포뮬러 1의 복귀로 새로운 에너지 규칙 도입 및 교육 확대

2026년 포뮬러 1 시즌은 이번 주말 플로리다 도심 서킷에서 공식 활동을 재개합니다. 지난 4월 바레인과 사우디아라비아 대회가 돌연 취소되면서 챔피언십은 30일 만에 강제 중단됐다. 이례적인 중단으로 인해 북미 서킷은 팀과 드라이버가 재결합할 수 있는 무대로 바뀌었습니다. 올해의 네 번째 단계는 장기간의 활동이 없는 동안 팀이 개발한 기술 솔루션을 위한 실험실 역할을 함으로써 더욱 중요해졌습니다.

엔지니어들은 경주가 없는 몇 주 동안 첫 번째 경주의 데이터를 분석하고 경쟁자가 보고한 심각한 결함에 대한 수정을 모색했습니다. 차고의 주요 초점은 새로운 기술 규정에 따른 1인승의 안전과 안정성에 있습니다. 이번 시즌 선보인 파워유닛은 부하관리 측면에서 예상치 못한 거동을 보였다. 이 시나리오에서는 선수의 신체적 무결성과 그리드의 경쟁력을 보장하기 위해 레이스 관리팀의 직접적인 개입이 필요했습니다.

Hard Rock 경기장 주변에 건설된 트랙은 공기역학적 및 기계적 설정에 도전하는 독특한 특성을 제공합니다. 저속 구간과 결합된 긴 직선 구간에서는 차량 설정에 있어 복잡한 절충안이 필요합니다. 연마성 아스팔트와 이 지역의 일반적인 고온은 Pirelli가 공급하는 타이어 컴파운드 관리에 중요한 변수를 추가합니다. 팀은 까다롭고 빠르게 변화하는 환경에 맞춰 업데이트 패키지를 신속하게 조정해야 하는 필요성을 안고 미국에 도착합니다.

불안정성을 억제하기 위한 전기 시스템의 변화

국제자동차연맹(International Automobile Federation)은 미국 무대의 배터리 작동 및 복구 시스템에 대한 엄격한 변경을 추진했습니다. 기술적인 결정은 올리버 베어먼이 일본 그랑프리에서 겪었던 심각한 사고에 직접적으로 대응한 것이다. 이번 사고는 차량의 전기 충전 관리에 극심한 어려움을 겪으면서 발생했다. 슈퍼클리핑(superclipping)으로 알려진 현상은 심각한 방향 불안정을 야기했으며 현재 그리드의 여러 운전자로부터 공식적인 불만을 불러일으켰습니다.

슈퍼클리핑은 에너지 회수 시스템이 리어 액슬에서 갑자기 불균형하게 작동할 때 발생합니다. 과도한 전자 제동력은 타이어 접지력을 손상시키고 심한 제동 구역에서 차량을 예측할 수 없게 만듭니다. 문제를 완화하기 위해 규제 기관은 빠른 랩 랩 동안 회수할 수 있는 에너지 양을 크게 줄이도록 명령했습니다. 변경 사항을 보상하고 트랙에서 필수 재충전 시간을 줄이기 위해 추진 시스템에서 사용 가능한 최대 전력이 증가되었습니다.

레이스 관리팀은 팀 간 성능을 평준화하고 기계 구성 요소를 보호하기 위해 새로운 운영 매개변수를 설정했습니다. 제한 사항은 성능 엔지니어가 사용하는 엔진 매핑에 직접적인 영향을 미칩니다. 조치 패키지에는 다양한 트랙 조건과 경주 상황에 대한 구체적인 지침이 포함되어 있습니다.

• 조종사가 활성화한 추가 부스트 버튼에 대해 최대 제한은 150kW로 설정되었습니다.
• 트랙의 효과적인 가속 지점에 대해서만 MGU-K 구성요소 사용을 제한합니다.
• 저속 주행 차량에 대한 자동 모니터링 시스템 구현.
• 젖은 트랙 조건에서 에너지 회수 시스템의 필수 제한입니다.
• 시동 중 오류 발생 시 충돌을 방지하도록 구성된 MGU-K의 비상 활성화.

이러한 새로운 규칙을 시행하려면 그리드에 있는 20대의 자동차 모두에서 원격 측정을 실시간으로 모니터링해야 합니다. 스포츠 관리인은 에너지 흐름 제한 준수 여부를 확인하기 위해 독점 데이터 채널에 액세스할 수 있습니다. 정해진 한계를 위반할 경우 출발 그리드 위치 상실부터 레이스 실격까지 심각한 처벌을 받게 됩니다.

연장된 일정으로 트랙에 적응할 수 있는 시간 보장

플로리다에서 열리는 이벤트 조직에서는 팀의 기술적 요구를 수용하기 위해 전통적인 주말 구조를 수정해야 했습니다. 조종석에서 오랜 시간 떨어져 있기 때문에 첫 번째 예선 세션 전에 사용 가능한 트랙 시간이 늘어났습니다. 짧은 주말 경주의 특징인 독특한 무료 훈련 세션은 예외적으로 90분간 지속됩니다. 일반적인 형식에서는 60분의 준비 활동만 제공됩니다.

추적 시간의 연장은 새로운 제어 소프트웨어 검증을 담당하는 엔지니어에게 안도감을 의미합니다. 전례 없는 에너지 관리 매개변수는 경쟁 세션 전에 북미 아스팔트의 고온에서 테스트되어야 합니다. 조종사는 라이딩 리듬을 회복하고 복구 시스템의 새로운 보정을 통해 브레이크 동작을 평가하기 위해 추가 30분을 사용하게 됩니다. 무료 훈련의 변화는 금요일 공식 일정 전반에 걸쳐 파급력을 미쳤다.

Leia Também

카메라는 Ceará에서 여성의 손을 자른 후 형제의 대화를 포착합니다.

8세 소년 살해 용의자, SP 구급차 안에서 총에 맞아

파라나에서 총격 교전 후 헌병대원 병원 입원 20일 만에 사망

스프린트 경주의 출발 그리드를 정의하는 예선 세션은 전략적으로 30분 지연되었습니다. 브라질리아 시간대를 고려하여 타이머와의 경기 시작 시간을 오후 5시 30분에서 오후 6시로 앞당겼습니다. 시간적 조정은 기계공이 긴급 수리를 수행하고 무료로 수집된 데이터를 분석할 수 있는 최소한의 실행 가능한 간격을 갖도록 보장합니다. 구덩이의 작업 창은 남은 주말 동안의 성공에 매우 중요합니다.

현재 챔피언 Max Verstappen은 직접적인 상대보다 준비 우위를 가지고 마이애미에 도착합니다. 이 네덜란드 드라이버는 포뮬러 1이 끝난 후 한 달 간의 휴식 기간 동안 투어링 카테고리에서 치열한 경쟁 루틴을 유지했습니다. 상위 레벨 레이스에서 축적된 마일리지는 날카로운 반사신경을 유지하고 휠 대 휠 분쟁 상황에서 집중력을 유지하는 데 도움이 됩니다. 대부분의 다른 경쟁자들은 유럽 공장의 시뮬레이터 작업으로 준비를 제한했습니다.

차고의 거부권 분류 및 구조 조정 전술

최고 모터스포츠 단체의 기술 부서는 메르세데스와 레드불 팀이 이면에 연루된 논란을 종식시켰습니다. 상세한 원격 측정 조사에서는 워밍업 랩 중 전략적 순간에 MGU-K 구성 요소의 에너지 방출을 중단하기 위해 전자 장치를 사용하는 것으로 나타났습니다. 이 전술은 빠른 랩을 시작하기 전에 배터리를 절대 최대 용량으로 유지하는 것을 목표로 했습니다. 이 절차는 주요 직선 구간의 시작 부분에서 100kW에 도달하는 임시 전력 이득을 생성했습니다.

미국에서는 트랙 활동에서 전자 조종이 공식적으로 금지되었습니다. 업데이트된 규정은 에너지 흐름의 중단이 입증된 고장 또는 치명적인 엔진 고장의 임박한 위험 상황에서만 허용되도록 결정합니다. 기술 지침은 규정의 허점을 막고 모든 팀이 동일한 전력 매핑 조건에서 작동하도록 하는 것을 목표로 합니다. 소프트웨어 엔지니어는 자동차를 새로운 법적 요구 사항에 맞게 조정하기 위해 코드 줄을 다시 작성해야 했습니다.

기술 전문가 시장 역시 플로리다에서 활동이 시작되기 전에 중요한 움직임을 보였습니다. 독일 제조업체인 Audi는 공식 카테고리 진입을 위한 구조화 프로세스를 가속화하고 Allan McNish를 채용한다고 발표했습니다. 전직 드라이버는 레이싱 디렉터의 역할을 맡아 브라질의 Gabriel Bortoleto의 재능을 의지하는 팀의 트랙 운영을 지휘하기 시작합니다. 새로운 이사의 책임에는 레이싱 전략을 정의하고 브랜드의 젊은 드라이버 개발 아카데미를 직접 감독하는 것이 포함됩니다.

Red Bull Racing은 우승한 프로젝트의 안정성을 유지하기 위해 내부 엔지니어링 조직도를 개편해야 했습니다. 구조 조정은 2028년 시즌에 엔지니어 Gianpiero Lambiase가 라이벌 McLaren으로 이적한다는 발표에 따른 것입니다. 전문가인 Andrea Landi와 Ben Waterhouse는 차량 디자인 및 성능 부서의 리더십 직책으로 승진했습니다. 직책의 조기 전환은 현재 자동차의 개발을 보호하고 향후 안정적인 규제 속에서 오스트리아 팀의 지속적인 경쟁력을 보장하기 위한 것입니다.