ボッシュの電動自転車システムが5月から120Nmのトルクにアップデートされる

ドイツのボッシュ社は、電動自転車推進システム用の Power Upgrade 2.0 データ パッケージを 2026 年 5 月 4 日に発売します。このソフトウェアは、第 5 世代 Performance Line CX および CX-R 機器に使用されます。この改良により、エンジンの最大出力容量は 120 Nm に増加します。サイクリスト補助係数は、特定の使用シナリオで 600% のピークに達します。オーナーはブランドの公式アプリを介して遠隔から手続きを行う。

このメーカーの取り組みは、起伏の多い地形でのより大きな牽引能力を備えた二輪車に対する需要の高まりに対応するものです。カーゴバイクやトレイル志向モデルの市場では、電気モーターの素早い応答が求められます。ピーク電力定格は 750 ワットに固定されています。システムは、このエネルギーの分配を動的に管理します。拡張ブースト機能には、新しい個別の構成オプションが追加され、ユーザーの完全なシャットダウンが可能になります。

新しいソフトウェアが複雑なルートでの電力供給を最適化します

インテリジェントなバッテリー管理は、同社が提供するアップデートの主な焦点を表しています。電気モーターは、傾斜センサーとケイデンスセンサーを通じて追加のトルクの必要性を認識します。この装置は、急な上り坂や急カーブからの出口を認識します。特別な力が発揮されるのは、こうした重要な瞬間だけです。平坦な道やアスファルト舗装された道ではエネルギー消費量は安定しています。

ブランドのソフトウェア エンジニアリングは、応答アルゴリズムの微調整に取り組みました。自転車の中央プロセッサは、ペダルにかかる力を秒単位で計算します。人間の力と電動アシストが同期することで、ペダリングがより自然になります。このシステムは、平坦でない地形でギアを変更する際の不要な衝撃を防ぎます。テクニカルなルートでは、運転がよりスムーズになります。

600% の拡張サポートは、最大 15 km/h の速度で機能します。この制限は主に都市部で重量物を輸送するユーザーに適用されます。サイクリストは、ダウンロード後最初の走行を開始する前に、アプリケーションでパラメータを設定する必要があります。自転車のダッシュボードには、新しい動作制限に関する確認メッセージが表示されます。同社は、現在の交通法規に従って、最高速度 25 km/h でのエンジン アシスト ブロックを維持しています。

送信調整とモニタリングデバイスとの統合

ソフトウェア アップデートでは、デジタル トランスミッション テンション メカニズムが導入されています。サイクリストがペダルをわずかに後方に動かすと、システムは機能を作動させます。自転車チェーンは自動的にプレテンションされます。この機能により、急加速時の機械部品の摩耗が軽減されます。ギアセットのバックラッシュが減少することで、エンジンの感度が大幅に向上します。

このバージョンのオペレーティング システムでは、外部デバイスとの接続が拡張されています。ユーザーは、Garmin ブランドの時計と車載コンピューターを Bosch コントロール ユニットと直接ペアリングできるようになりました。サイクリストは手首のデバイスの画面でパワーメトリクス、ペダリングケイデンス、アシストレベルを確認できます。直接接続により、自転車のフレームに追加のセンサーを取り付ける必要がなくなります。

メーカーのスケジュールには、窒化ガリウム技術を採用した12アンペアの急速充電器の発売が含まれています。従来のモデルと比較して、コンポーネントの寸法が縮小されています。 2026 年末に市場に投入される予定です。このアクセサリにより、バッテリーの再充電が高速化されることが期待されます。新しいソフトウェアの動作には、この充電機器を購入する必要はありません。

アプリによるデータパッケージインストール手順

デジタル プラットフォームに登録されているユーザーのファイル転送プロセスは簡素化されています。所有者は Bluetooth ネットワーク経由で携帯電話を自転車に接続します。アプリケーションは、会社のサーバー上で利用可能なパッケージを検索します。ダウンロードとインストールは数分で完了します。 2025 年から 2026 年の間に製造されたモデルには、ファイルとのネイティブ互換性があります。

携帯電話のプログラム インターフェイスを使用すると、自転車システムがリセットされた後に電力を微調整できます。フレームの製造元は、機器の構造上の制限を定義します。一部のブランドでは、機械部品の完全性を維持するために最大トルクを制限する場合があります。アプリには、初期セットアップ手順中に各モデルの特定の機能に関する詳細な手順が表示されます。

運転と機器の自律性への実際的な影響

実践的なテストでは、オフロードルートでの自転車の動的挙動の変化を実証します。短いランプでの加速はより活発になります。センサーの読み取り値が向上し、漸進的な力の伝達が可能になります。カーゴバイクは出発時の機敏性が向上します。応答時間を調整すると、障害物を乗り越えやすくなります。

長距離の移動を重視するユーザーは、標準の 85 Nm トルクを使用するオプションも選択できます。データ パックをインストールすると、元の工場出荷時の特性を変更することなく、パーソナライゼーションのレイヤーが追加されます。予備評価では、山岳セクションでのパフォーマンスの向上が示されています。サイクリストがバランスの取れた方法でアシスト モードを使用すると、バッテリーの完全な自律性への影響は最小限の変動になります。

利用可能な牽引力が増加するにつれて、予防メンテナンスの重要性が増します。専門のメカニックは、ギア比の摩耗を定期的にチェックすることをお勧めします。チェーンとリアカセットは、過酷な使用時に大きな負荷に耐えます。金属コンポーネントに適切な潤滑を施すことで、アセンブリの静かな動作が保証されます。インストルメントパネルは、機器を点検する理想的な間隔についてユーザーに警告します。

技術仕様と動作要件

メーカーは、電気自動車に新機能を適用するための特定の基準を確立しています。このパッケージには、第 5 世代の CX および CX-R バージョンのパフォーマンス ライン エンジンが含まれています。デジタル ファイルの配布は 2026 年 5 月 4 日に始まります。アクセスは eBike Flow アプリケーションを通じてのみ行われます。当社はソフトウェアのダウンロードに追加料金を請求しません。

• エンジンの最大トルクは120Nmまで調整可能。
• 低速時の自転車補助レベルが 600% に増加しました。
• カスタマイズ可能な持続時間パラメーターを備えた拡張ブースト機能。
• チェーンのたるみを軽減するデジタルテンショニングシステム。
• Garmin監視機器との直接接続が可能になりました。

同社は自転車利用者に対し、手順を開始する前にオペレーティングシステムのバージョンを確認するようアドバイスしている。このアップデートは、都市モビリティのための統合デジタルエコシステムを構築する戦略を強化します。機械部品の耐久性は工場でのテストによって保証されています。ブランドのテクニカル サポートは、公式コミュニケーション チャネルを通じてフレームの互換性に関する質問に答えます。