一級方程式賽車於本週五恢復其官方賽程，並進行邁阿密大獎賽衝刺賽的排位賽。英國車手蘭多·諾里斯證實了麥克拉倫賽車的良好速度，並確保了在起跑線上的榮譽位置。他在北美賽道的比賽最後時刻創下了1分27秒869的成績。這場比賽標誌著最高級別賽車運動為期四週沒有正式比賽的結束。
這一結果強化了英格蘭隊在世錦賽現階段的積極時刻。安德里亞·基米·安東內利將梅賽德斯排在第二位。奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 憑藉麥克拉倫的其他裝備獲得了第三名。在佛羅裡達州強烈的陽光下，參賽者面臨著不同抓地力水平的瀝青路面。從開放賽道上的第一分鐘起，酷熱就需要格外小心橡膠管理。
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麥克拉倫在城市佈局中的統治力和技術表現
本週五的成就代表蘭多·諾里斯第五次在短距離比賽中取得領先。參賽者在三個階段的分類中表現出了一致性。他設法在一天中最關鍵的時刻從軟胎中獲得最大的抓地力。英國團隊在此階段帶來了空氣動力學更新，初步數據顯示與風洞呈正相關。
邁阿密國際賽車場具有對工程師提出挑戰的獨特特徵。硬石體育場周圍的佈局有十九個彎道和三個可移動的機翼啟動區。此配置需要單座的混合設定。汽車需要長直道上的速度和低速區域的機械穩定性。麥克拉倫為這些對立的需求找到了理想的平衡。
奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 獲得第三名，為沃金隊的好日子增添了色彩。這位澳洲人只落後他車庫夥伴的時間十分之二多一點。來自同一車隊的兩輛賽車之間的接近表明了周末的強大技術包。分析師指出，在這個特定時段中，橙色模型的主要區別在於角落出口的牽引力。
新秀們的挑戰與奧迪隊的賽場策略
巴西人加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 以第十一名發車，結束了他的排位賽。奧迪車手在第一階段的比賽中表現出了有競爭力的速度。它成功地進入了中間階段，沒有出現重大營運困難。該車在初始階段使用強制中質化合物表現良好。
在SQ2之爭期間，情況發生了變化。這位聖保羅人沒有找到必要的平衡，躋身爭奪榜首的十名決賽選手之列。賽道的溫度發生了快速變化。這影響了德國汽車前軸的性能。博爾托萊托將與他的隊友共享第六排發車位。尼科·霍肯伯格在官方時間表上立即落後。
另一位引起關注的新人是安德里亞·基米·安東內利。這位來自梅賽德斯的年輕意大利人驚訝地創下了總體第二好成績。德國隊在 SQ1 的維修站經歷了一段緊張的時刻。當喬治·拉塞爾穿過出口走廊時，機械師釋放了安東內利。單座賽車之間沒有身體接觸。賽事管理部門記錄了這起事件，但選擇不實施體育處罰。
負面的意外和退伍軍人的提前淘汰
第一階段的排位賽訓練為傳統隊伍帶來了意想不到的效果。蘭斯·斯特羅爾代表了邁阿密下午的主要負面意外。加拿大阿斯頓馬丁公司的設備長期不穩定。他在第 1 號彎和第 17 號彎出現煞車失誤，最終被淘汰出局。
費南多·阿隆索證實了阿斯頓馬丁的糟糕情況。這位兩屆世界冠軍也未能晉級第二輪。英國隊要想在短距離比賽中奪回位置，還有很多工作要做。目前正在爭奪凱迪拉克架構的 Sergio Pérez 也面臨類似的困難，並在 SQ1 中受阻。
軟胎的決定性階段決定了十個最快的出發順序。官方時間列表第一行的配置如下：
- 蘭多·諾里斯（麥克拉倫）的成績為 1:27.869。
- 基米·安東內利（梅賽德斯）落後領先者 0 秒 222。
- 奧斯卡·皮亞斯特里（麥克拉倫）的成績為 0 秒 239。
- 查爾斯·勒克萊爾（法拉利）以落後 0 秒 370 的成績完賽。
- 馬克斯·維斯塔潘（紅牛）以 0 秒 592 的成績完成了這一圈，落後領先者 0 秒 592。
- 喬治·拉塞爾（梅賽德斯）以 0 秒 624 的成績獲得第六名。
- 劉易斯·漢密爾頓（法拉利）以 0 秒 749 的成績獲得第七名。
- Franco Colapinto（Alpine）以 1s451 落後第一名感到驚訝。
- Isack Hadjar（紅牛）以 1 秒 553 的成績排名第九。
- Pierre Gasly（阿爾派）以 1 秒 605 結束了 10 人小組賽。
查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）嘗試了最後一次嘗試將法拉利置於前排，但賽車在第三區失去了性能。馬克斯·維斯塔潘無法重複他在其他賽段的絕對統治地位。這位現任積分榜領先者抱怨他的紅牛後軸缺乏抓地力，因此只能從第五位發車。 Alpine 有理由慶祝將 Franco Colapinto 和 Pierre Gasly 納入精英組。
週末的技術準備和完整的日程安排
衝刺賽為車隊和車手分配了世界錦標賽的重要積分。短跑比賽的獲勝者在排行榜上獲得八分。分數遞減，直至第八名，獲得一分。團隊將這個百公里長的訓練場作為即時實驗室。收集的數據有助於定義週日主要賽事的圖表策略。
輪胎的熱降解成為策略家們最關心的問題。倍耐力已為此階段提供了中間系列的化合物。邁阿密的深色瀝青吸收了大量的太陽輻射。賽道溫度可能超過攝氏五十度。這因素會加速橡膠磨損，迫使駕駛在牽引區域採用較柔和的駕駛技術。
官方賽程將於本週六繼續，衝刺賽定於下午 1 點開始。几小时后，汽车返回原路线。定義主要比賽排位的排名將於下午 5 點進行。兩隊之間將有短暫的休息時間，對懸吊和前翼進行微調。
該活動在周日達到頂峰。邁阿密大獎賽定於巴西利亞時間下午 5 點開始。該組織預計體育中心安裝的臨時看台將達到最大容量。北美賽段標誌著本賽季關鍵階段的開始，隨後歐洲大陸傳統賽事的後勤工作將恢復。