奇瑞の新型スポーツユーティリティビークルは、7人乗りのピックアップトラックに変わるモジュラーキャビンを備えた革新的なモデルです

アジアの自動車メーカー奇瑞汽車は、北京市で開催されたイベント「オートチャイナ2026」の活動中に、前例のないTiggo Vを正式に発表した。この車両は、7 人乗りスポーツ ユーティリティ ビークルの特性とライト ピックアップ トラックの機能を組み合わせた、自動車セグメントの従来の基準に挑戦する提案で世界市場に投入されます。このプロジェクトの背後にあるエンジニアリングは、ユーザーが後部セクションを迅速に再構成できるように開発された高度にモジュール化されたキャビンに依存しています。このアプローチは、日常の特定の状況でかさばる荷物を運ぶためのスペースも必要とする大家族に役立ちます。

新しいモデルは、Tiggo ファミリーの中で最上位の地位を占めます。市場ですでに知られている Tiggo 9 よりも上位に位置します。中国見本市でのプレゼンテーションは、メーカーの国際展開における重要な一歩を示します。同社は、技術革新を通じて競争市場での存在感を強化することを目指しています。自動車業界の専門家は、カテゴリーの統合は消費者行動の明らかな変化を反映していると指摘している。一般の人々は、都市部やロードトリップでの快適性を犠牲にすることなく、単一の製品に多用途性をますます求めています。

多彩な建築と内部空間の変革

このプロジェクトの技術的な大きな違いは、乗客エリアの構造変更をサポートするように適応されたモノコックプラットフォームの使用にあります。ディーラーで販売されている従来のスポーツ多目的車は、3 列目と 2 列目のシートを倒すだけでフラットなフロアになりますが、この新型車両では後部座席を完全に取り外すことができます。この機能は、キャビンの最後の部分を閉じたバケットに効果的に変換します。従来の乗用車の操縦性と軽貨物車の実用性を兼ね備えた形式です。

メーカーは、内装の変更が迅速かつ直感的に行えることを強調しています。このプロセスでは、複雑なツールの使用や専門的な技術支援は必要ありません。エンジニアは、シートの取り付け時に乗員の安全を確保するクイックリリース レールとラッチを開発しました。コンポーネントは数分以内に除去されます。このエンジニアリング ソリューションは、すべての座席に乗客が座っているときに荷物スペースが不足することがよくある 7 人乗りモデルの歴史的な問題を解決します。

さまざまな使用プロファイルで利用可能な設定

プロジェクトの有用性を最大限に高めるために、自動車メーカーは 6 つの異なる空間配置構成を提供するように車内を構造化しました。この多数のオプションにより、オーナーは車両をその時々のニーズに正確に適合させることができます。キャビンの柔軟性は、アジア市場における製品発売キャンペーンの中心点です。

• グループ旅行や毎日の通勤に最適な、7 名乗車可能なファミリー モード。
• 容量約600リットルのバケットを備えたユーティリティモード。
• 可動式の仕切りを備えた構成により、長くて不規則な荷物に安全に対応できます。
• レジャー用品やアウトドアスポーツの輸送に特化したレイアウト。
• 乗客数が少ない長期旅行向けに、ラゲッジスペースを拡張したオプション。
• 混合モードでは、一部のシートの組み立てと荷物エリアを同時に同じ環境に保ちます。

自動車の物理的寸法は、このモジュール性の成功に直接貢献します。ホイールベースは正確に 2,800 mm で、フロントアクスルとリアアクスルの間に十分な使用可能な領域が確保されています。キャビンの室内高は1,297ミリメートルに達します。この表現力豊かな数字により、車内の人の移動が大幅に容易になります。高い天井高により、後列へのアクセスがより人間工学的になり、3 列目シートの大人の乗降時によくある不快感が軽減されます。

不整地でのパフォーマンスと没入性

主な焦点は都市での多用途性とファミリーユースです。ただし、この車両はアスファルトからの脱出に適した技術仕様を備えています。最低地上高は220ミリメートルに達します。この措置は、都市専用のスポーツ用多目的車の大部分を上回ります。この高さにより、シャーシの下部コンポーネントが岩や溝への衝撃から保護され、ドライバーは深刻な制限や機械的損傷のリスクなしに、未舗装の道路、田舎道、舗装の悪いセクションを走行できます。

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浸水セクションを克服する能力は、エンジニアリング プロジェクトのもう 1 つのハイライトであり、購入者が選択した機械セットによって異なります。ハイブリッド エンジンを搭載したバージョンは、水深 700 ミリメートルまでの渡水をサポートします。燃焼動力のみを使用するオプションは、650 ミリメートルのマークに達します。冒険心あふれる資格を補完する正面攻撃角度により、最大 30 度の傾斜の傾斜路や障害物に取り組むことができます。サスペンションには、凹凸のある路面での衝撃吸収性と高速高速道路での走行に必要な安定性のバランスをとるための特別な調整が施されています。

ポートフォリオ内のエネルギー効率とエンジンのオプション

新しいモデルの推進ポートフォリオは、世界のさまざまなインフラストラクチャの現実に対応するために、2 つの異なるフロントに構成されています。最も技術的なバージョンにはプラグイン ハイブリッド システムが搭載されており、ソケットで充電でき、燃料 1 リットルあたり平均 16.7 キロメートルの消費が約束されています。この数値は、100km走行するごとに6.0リットルの消費量に相当します。従来の燃焼バージョンは、平均 12.8 キロメートル/リットルの走行を実現します。これは、充電ステーション ネットワークがまだ初期段階にある、または存在しない地域に住む消費者にとっては合理的な選択です。

メーカーは、この最初のプレゼンテーション段階では、正確な合計電力値を機密にしておくことにしました。最大トルクも自動車メーカーは明らかにしていない。ブランドの幹部は、駆動力が車両の総重量を移動させる能力を十分に発揮し、貨物と乗客の最大積載量で動作することを保証します。ハイブリッド アーキテクチャには、自動車メーカー自身が開発したスーパー ハイブリッド テクノロジーが使用されています。このシステムは、ドライバーには気づかれない方法で電気エンジンと内燃エンジンの間の移行を管理するシステムで、ライン内の他の製品にすでに統合されています。

国際市場に向けた商業戦略と展望

この多機能コンセプトの導入は、現代の家族の日常生活の中で複数の役割を果たすことができる自動車に対する世界的な需要の高まりに対する同社の直接的な対応として現れています。伝統的なデザインのスポーツ用多目的車で大部分が飽和している世界市場では、極端なモジュール化への取り組みが主要な競争上の差別化要因として機能しています。この車の一般的なラインと中心的なアイデアは、前年に明らかにされたデザインスタディを通じてすでに一般に予想されており、現在、決定的なシリーズ生産形式で実現されています。

この発売スケジュールは、今後数年間で戦略的な国際市場への参加を拡大するという同社の意図を強化するものです。ブラジル市場に関しては、同国でのブランド車の公式代理、生産、流通を担当する事業会社であるCaoa Cheryは、製品の輸入または国有化を確認する声明をまだ発表していない。推奨価格表、南米向けの標準装備パッケージ、販売店での正確な発売日などの重要な詳細は未定義のままで、自動車メーカーの経営計画の次のステップが待たれる。