蘭多·諾里斯（Lando Norris）從第一名出發，並在本週六的邁阿密大獎賽上贏得了衝刺賽的冠軍。這位英國車手在硬石體育場周圍的賽道上的 19 圈中保持領先。奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 緊隨其後衝過終點線，為麥克拉倫車隊取得了二比一的成績。法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾獲得了小組前三名。巴西人加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 以第十一名的成績完賽。短程賽拉開了週末賽程的序幕，為世界冠軍分配了加分。
英國隊從第一米開始就表現出色
發車時，主車前方沒有發生嚴重事故。諾里斯很好地牽引了賽車，並在第一個彎道防守了內線。皮亞斯特里利用空間優勢，很快就超越了基米·安東內利。這一舉動保證了英格蘭隊的戰略平靜。勒克萊爾也找到了空間，在活動翼使用區開放前獲得了第三名。事實證明，橙色賽車的速度對於他們的直接對手來說是難以企及的。
在開局幾圈，領先者就建立了持續的優勢。它可以防止輪胎在炎熱的佛羅裡達瀝青上過度磨損。由於橡膠混合物過熱，環境溫度需要格外小心。皮亞斯特里跟隨隊友的步伐，但沒有嘗試超車。兩人之間的距離大部分時間都保持在三秒左右。
由於沒有壓力，所以可以有計劃地駕駛。冠軍以比第二名 3.766 秒的優勢衝過方格旗。勒克萊爾以 6 秒 251 落後領先者的成績完賽。結果證實了該車引入的空氣動力學更新。工程師們關注的是高速彎道的效率。該策略在城市賽道上效果非常好。
中級隊的處罰和激烈的爭執
遠離領先位置的發車區中段是短程比賽中最緊張的時刻。馬克斯·維斯塔潘在第二圈遇到了抓地力困難。衛冕冠軍一度失控，跌到第六位。劉易斯·漢密爾頓利用失誤實現了超車。兩位世界冠軍之間的爭論感動了美國賽道的看台。
安東內利在發車時失去位置後試圖彌補。這位年輕車手攻擊了勒克萊爾，但摩納哥在煞車區關上了大門。比賽方向分析了運動。不久之後，喬治·拉塞爾超越安東內利，獲得第四名。直到第十圈前，主車群一直保持緊湊。
維斯塔潘成功地超越了漢彌爾頓。荷蘭人利用對面直道上的尾流，乾淨俐落地重回第五位。安東內利第四位衝線，但受到嚴厲處罰。由於多次超出賽道限制，賽會幹事在車手的最後時間增加了五秒。這一處罰使他在官方積分榜上跌至第六位。
巴西代表從頭到尾保持著穩定的節奏。博爾托萊託以第十一位起步，並在哈斯和阿爾派賽車的攻擊下捍衛了自己的位置。他避免觸摸軌道附近的牆壁。阿維德·林德布拉德甚至沒有排在起跑線上。公牛車隊因未將賽車覆蓋在公園內而犯下技術違規，導致參賽者在綠燈亮起之前就被立即取消資格。
積分分佈及對積分榜的影響
短跑比賽的分數較低，但對於爭奪冠軍至關重要。該格式僅獎勵前八名。諾里斯憑藉勝利拿下八分。皮亞斯特里拿下七分。分數下降至第八名，獲得一分。
簡短測驗的最終評分順序定義如下：
- 蘭多諾里斯 (Lando Norris) 獲得八分，獲得賽段最高分。
- 奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 為車隊冠軍拿下了關鍵的 7 分。
- 查爾斯·勒克萊爾頂住對手的壓力後獲得六分。
- 喬治·拉塞爾繼承第四名並獲得五分。
- 馬克斯·維斯塔潘獲得第五名，並為自己的積分增加了四分。
在受到時間處罰後，安東內利只剩下三分。漢密爾頓加兩分排名第七。皮埃爾·加斯利封閉了得分區，為球隊贏得了唯一一分。結果改變了排行榜的動態。英國隊縮小了與車隊積分榜領先者的差距。
19 圈收集的數據作為正賽的基礎。車隊利用輪胎磨損和油耗資訊來調整週日策略。目前的規定允許在衝刺後對賽車設定進行微小的改變。機械師在維修站工作，以優化地板高度和空氣動力負荷。
追悼和與太空探索的聯繫
邁阿密的賽事在開始前為激動人心的時刻預留了空間。車手、機械師和管理人員在主直道上圍成一圈。賽馬場默哀一分鐘，以紀念亞歷克斯·扎納爾迪。這位前義大利車手於 59 歲去世。他的職業生涯在世界賽車運動和殘奧會運動中屢獲殊榮。
頒獎典禮為類別頒獎台帶來了前所未有的元素。蘭多·諾里斯從里德·懷斯曼手中接過了冠軍獎盃。特邀嘉賓是美國太空總署的太空人、阿耳忒彌斯二號任務的指揮官。這位官員的出席將跑道技術與月球探索的進步聯繫起來。
懷斯曼與前三名選手合影。佛羅裡達州是甘迺迪太空中心的所在地，證明了聯合促銷行動的合理性。頒獎典禮結束了當天第一部分的活動。車手們下了頒獎台，直接去和工程師們開技術會議。
週末賽程繼續進行傳統的分類賽。計時決定了周日比賽的出發排位。諾里斯在其職業生涯中已在該類別的短距離比賽中取得了四次勝利。紮實的表現使這位車手成為主賽的熱門人選之一。賽道將在一夜之間進行清潔，以改變長距離比賽的瀝青抓地力條件。