בהתרסקות מטוס ב-BH נהרגו שני אנשים ושלושה נפצעים; מטוס פוגע בבניין מגורים

מטוס חד-מנועי התרסק ברחוב Rua Ilacir Pereira Lima, שכונת סילבירה, באזור הצפון-מזרחי של בלו הוריזונטה, ביום שני אחר הצהריים (4), גרם למותם של שני בני אדם והותיר שלושה נוספים פצועים קשה. המטוס הקטן, שעליו היו חמישה נוסעים, פגע בחדר מדרגות של בניין מגורים. ההתנגשות אירעה ללא גרימת נפגעים בקרב דיירי הבניין, שפונו מיידית על ידי צוותי חילוץ. הנוסעים והטייס היו בדרכם לסאו פאולו לאחר עצירה בבירת Minas Gerais, בהיותם אנשי עסקים במגזר הטכנולוגי.

זיהוי הקורבנות והפצועים

וולינגטון אוליביירה, בן 34, טייס המטוס, נפטר מפצעיו ומת בזירת התאונה. פרננדו מוריירה סוטו, בן 36, בנו של ראש עיריית Jequitinhonha (MG), תפס את מושב טייס המשנה וגם הוא הוכרז כמת במקום. שניהם היו חלק מהקבוצה שהגיעה לסאו פאולו.

שלושה אנשים נוספים על הסיפון שרדו את הפגיעה, אך נלקחו לבית החולים João XXIII במצב קשה. בין הפצועים היו ליאונרדו ברגנהולי, איש עסקים בן 50, ובנו ארתור שאפר ברגנהולי, בן 25. גם המרסון קלייטון אלמיידה סוטו, בן 53, הוא בין הניצולים המאושפזים. הקבוצה, שותפה בחברת Uaitag, פעלה בתחום הטכנולוגיה והכרטיסים, עם התחייבויות בבירת סאו פאולו.

קורבנות התאונה זוהו כ:
• וולינגטון אוליביירה, בת 34, טייס (מתה במקום).
• פרננדו מוריירה סוטו, בן 36, נוסע (מת במקום).
• לאונרדו ברגנהולי, בן 50, איש עסקים (פצוע קשה).
• ארתור שאפר ברגנהולי, בן 25, איש עסקים (פצוע קשה).
• המרסון קלייטון אלמיידה סוטו, בן 53, איש עסקים (פצוע קשה).

מסלול טיסה ודינמיקת השפעה

המטוס המריא מ-Teófilo Otoni, ב-Vale do Mucuri, עם שישה אנשים על הסיפון, לפני עצירת ביניים בבלו הוריזונטה. עם הנחיתה בנמל התעופה פמפולהה, ירדו שני אנשים, בזמן שהמרסון קלייטון אלמיידה סוטו עלה למטוס, ושינה את ההרכב לחמישה נוסעים לפני המשך הטיסה. המטוס התחדש מפמפלה בשעה 12:16, לכיוון סאו פאולו.

עם זאת, רגעים ספורים לאחר ההמראה, הטייס וולינגטון אוליביירה דיווח על קשיים למגדל הפיקוח של נמל התעופה פמפולהה. המטוס לא הצליח להגיע לגובה הדרוש למסע. עדים דיווחו ששמעו רעשים חריגים לפני ההתרסקות. התקרית התרחשה בכביש מקביל לשדרת כריסטיאנו מצ’אדו העמוסה, אחד הצירים הראשיים של בירת מינאס ג’ראיס, מה שמגביר את החששות לגבי בטיחות עירונית.

סמוך לשעה 12:25 התרסק המטוס במגרש החניה של בניין המגורים והתרסק ישירות לתוך חדר המדרגות בין הקומה השלישית לרביעית. סגן ראול, ממכבי האש, הסביר שהפגיעה בשלב זה חיונית כדי למנוע טרגדיה גדולה יותר. הוא פירט כי מבנה המטוס הוקרן לתוך חדר המדרגות, מה שמנע ממנו להגיע לדירות הצדדיות. דירות אלו היו מאוכלסות כיום, על פי מידע ראשוני.

התגובה המהירה של שירותי החירום הייתה חיונית בשליטה על המצב. שלוש ניידות של החברה הגיעו למקום זמן קצר לאחר הנפילה. אמבולנסים של סמו וצוותי הגנה אזרחית מבירת Minas Gerais גויסו אף הם כדי לספק סיוע לפצועים ולהעריך את תקינותו המבנית של הבניין. כל תושבי הבניין פונו מעט לפני השעה 14:00, תוך הקפדה על שלומם בזמן בדיקת האזור.

מאפייני מטוסים ומגבלות תפעול

המטוס המעורב בתאונה הוא מדגם EMB-721C, שיוצר בשנת 1979, לפי רישום בסוכנות הלאומית לתעופה אזרחית (אנאק). המטוס יכול לשאת עד חמישה נוסעים, בנוסף לטייס, ומשקל המראה מרבי של 1,633 קילוגרם. מפרטים אלה הם סטנדרטיים עבור מטוסים קטנים, המשמשים לעתים קרובות בטיסות פרטיות או שכר, בהתאם להסמכה שלהם.

Leia Também

בית המשפט העליון האמריקני מתיר מכירה של גלולות להפלה ללא התייעצות אישית

PlayStation Plus משחרר שלושה כותרים בחינם עם תקופת הורדה של 48 שעות

שתי נשים נעצרות על שהותירו כלב סגור לבדו במשך שלושה ימים בריו דה ז’נרו

פרט חשוב, לדברי אנאק, הוא שלמטוס הזה לא היה אישור לפעול כמונית אווירית. המשמעות היא שלא ניתן היה להשתמש בו באופן חוקי להסעה מסחרית בתשלום של נוסעים או מטען, נוהג בלעדי לחברות המוסמכות למטרה זו. דגם ה-EMB-721C ידוע בחוגי אווירונאוטיקה כ”סרטנחו”, כינוי המשקף את הפופולריות שלו בטיסות אזוריות.

להיעדר הרשאה למונית אווירית עשויות להיות השלכות על חקירות, במיוחד אם יאושר שהטיסה הייתה למטרות מסחריות. החקיקה הברזילאית ברורה לגבי ההבחנות בין טיסות פרטיות למסחריות, וקובעת דרישות ותקנות ספציפיות לכל קטגוריה. Anac מפקחת בקפדנות על פעולות אלה כדי להבטיח את בטיחות הנוסעים ועמידה בתקנים הנוכחיים בתחום.

פעולות חקירה וגופים מעורבים

חיל האוויר הברזילאי (FAB) היה אחד המוסדות הראשונים שדיברו על התקרית. מיד הוזעקו חוקרי המרכז לחקירות ומניעת תאונות אווירונאוטיקות (CENIPA) להתחיל בתהליך החקירה. המשימה של CENIPA היא לקבוע את הגורמים והגורמים התורמים לתאונה, במטרה למנוע התרחשויות עתידיות.

צוותים של שירות חקירות ומניעת תאונות תעופה אזורי שלישי (SERIPA III) נמצאים פעילים באתר התאונה. לאנשי מקצוע אלו מוטלת המשימה המכרעת של איסוף נתונים, שימור אלמנטים של הזירה ואיסוף כל המידע שעשוי להיות רלוונטי לחקירה. העבודה כוללת ניתוח הריסות, רישומי טיסה והצהרות, תוך ניסיון לשחזר את רצף האירועים שהוביל להתרסקות.

במקביל לחקירה האווירונאוטית, המשטרה האזרחית של מינאס ז’ראיס (PCMG) פתחה בחקירה לבירור נסיבות התרסקות המטוס. החקירה הפלילית מבקשת לזהות אחריות אפשרית ולהבין האם הייתה הפרה משפטית כלשהי הקשורה לאירוע. שיתוף פעולה בין גופים טכניים ומשטרה חיוני לחקירה מקיפה ושקופה, המקיפה הן את ההיבטים הטכניים והן המשפטיים של הטרגדיה.

הבדיקה במקום תהיה יסודית, ותכסה הכל, החל מתחזוקת המטוס ותנאי מזג האוויר בזמן הטיסה ועד לניסיון וכישוריו של הטייס. תוצאות החקירות הללו יהיו קריטיות להבנת כל הגורמים שהגיעו לשיא בתאונת האוויר הקשה הזו בבלו הוריזונטה. הרשויות מתכוונות לפרסם את המסקנות במועד, כדי להבטיח בהירות לגבי מה שקרה.