수도 미나스 제라이스의 주거용 건물에 단일 엔진이 충돌해 2명이 사망하고 3명이 부상당했습니다.

이번 일요일 벨루오리존치 북동부 지역에 위치한 주거용 건물 구조물에 소형 항공기가 충돌했습니다. 단일 엔진 비행기는 이른 오후 팜풀랴 공항에서 이륙했으며 비행 첫 몇 분 동안 어려움을 겪었습니다. 이번 충격은 실베이라(Silveira) 인근 루아 일라시르 페레이라 리마(Rua Ilacir Pereira Lima)에 위치한 콘도 주차장에서 발생했습니다. 사고 현장에서는 항공기 조종사를 포함해 2명이 사망했다. 다른 탑승자 3명이 부상을 입어 구조팀의 즉각적인 치료가 필요했습니다.

생존한 희생자들은 추락 현장에서 응급처치를 받았습니다. 이동 응급 진료 서비스는 부상자 3명을 João XXIII 병원의 외상 병동으로 이송했습니다. 의료기관은 복잡한 사고와 다중 외상의 피해자 치료에 대한 국가 참고 자료입니다. 산 채로 구조된 승객들의 업데이트된 건강 상태는 지방자치단체의 공식 보건 기관에 의해 즉시 자세히 설명되지 않았습니다. 사고 지역은 초기 법의학 작업을 위해 오후 내내 격리된 상태로 유지되었습니다.

실패통신 및 구조대 대응

팜풀라 공항 관제탑 기록에 따르면 이륙은 정확히 오후 12시 16분에 이뤄졌다. 조종사는 출발 직후 항공 교통 관제사와 통신을 설정했습니다. 그는 기술적 어려움을 보고했으며 항공기가 프로그래밍된 경로를 따르거나 활주로로 안전하게 복귀하는 데 필요한 고도를 얻을 수 없다고 보고했습니다. 단일 엔진은 빠르게 지원을 잃었습니다. 추락은 얼마 지나지 않아 발생하여 건물 주민들의 차량 전용 구역에 부딪혔습니다.

공안과 구조대 동원은 항공기가 지역 레이더에서 사라진 것을 확인한 직후 이뤄졌다. 미나스제라이스 군소방국의 차량 3대가 실베이라 인근 주소로 파견되었습니다. 구조대는 낮 12시 25분쯤 현장에 도착했다. 약 9분의 대응 시간은 생존자를 구조하고 사고 항공기의 연료 누출로 인한 화재를 진압하는 데 필수적이었습니다.

공동 작업에는 도시 경계의 보안을 보장하기 위해 다양한 정부 기관이 참여했습니다. 지방 민방위 요원이 연설에 참석하여 영향을 받은 건물에 대한 예비 구조 평가를 수행했습니다. 기술 점검의 주요 목적은 주차장의 2차 붕괴 위험을 배제하고 아파트의 무결성을 보장하는 것이었습니다. 지역 주민들은 차량의 움직임을 따라갔고 글로보캅(Globocop) 헬리콥터는 콘도미니엄 인프라에 미치는 영향 규모를 항공 영상으로 기록했습니다.

항공기 특성 및 제작 이력

사고에 연루된 비행기는 국립민간항공국(National Civil Aviation Agency) 시스템에 등록되어 있습니다. 1979년에 제조된 EMB-721C 모델입니다. 공식 문서에 따르면 항공기 소유자는 Flavio Loureiro Salgueiro입니다. 이 단일 엔진 모델의 원래 설계에서는 조종사와 승객 5명을 포함해 최대 6명의 탑승자가 탑승할 수 있습니다. 팜풀라 공항에서 이륙 당시 항공기에는 제조사가 규정한 무게와 좌석 제한을 준수하여 5명이 탑승하고 있었습니다.

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항공기의 연식은 브라질 일반 항공의 공통 요소입니다. 항공 안전 전문가들은 이 경우 총 47년에 달하는 제조 시간이 기계 고장의 발생 여부를 결정하는 것은 아니라는 점을 지적합니다. 이전 세대의 단일 엔진 비행기는 전국 여러 지역에서 계속해서 정기적으로 운항되고 있습니다. 항공법은 감항인증서를 갱신하기 위해 예방정비 프로그램과 정기 검사를 엄격하게 준수하도록 요구합니다. 이러한 기술 지침을 준수하면 구형 차량의 안전한 작동이 보장됩니다.

• 등록된 이륙: 팜풀라 공항 오후 12시 16분.
• 사망자: 조종사와 승객 1명이 현장에서 확인됐다.
• 부상자: 탑승자 3명이 João XXIII 병원으로 이송되었습니다.
• 항공기: 6명이 탑승할 수 있는 모델 EMB-721C.
• 응답 시간: 차량은 9분 안에 도착합니다.

구조팀은 충격이 발생한 후 몇 시간 동안 잔해를 철저히 청소했습니다. 소방당국은 잔해나 주차장 잔해 밑에 추가 피해자가 갇힐 가능성을 조심스럽게 확인했다. 비행 계획서의 정보와 구조된 인원 수를 상호 참조한 결과 탑승자 5명 모두의 위치가 확인되었습니다. 구조작업의 최종 잔액은 사망자 2명, 부상 3명으로 콘도 일대 실종자 존재를 배제했다.

항공 연구를 위한 다음 단계

사고 원인에 대한 조사는 연방 항공 조사 기관의 책임입니다. 항공사고조사예방센터 조사관들이 추락 현장에서 1차 데이터 수집을 시작합니다. 이 과정에는 잔해 배열 사진 촬영, 건물 구조에 대한 충격 표시 분석, 단일 엔진 항공기의 필수 기계 부품 수집이 포함됩니다. 엔진, 내비게이션 계기 및 비행 제어 표면은 이벤트의 역학을 재구성하는 데 필요한 기본 부품입니다.

팜풀랴 공항은 벨루오리존치의 교통 인프라에서 중심 역할을 합니다. 이 터미널은 임원 항공 비행, 항공 의료 운송 및 항공 학교 운영에 널리 사용됩니다. 관제탑은 최종 보고서 작성을 돕기 위해 조종사 통신 및 레이더 데이터의 오디오 녹음을 제공합니다. 기상학자들은 또한 정확한 이륙 순간의 바람, 온도, 가시성 조건을 분석하여 악천후 요인의 영향을 배제하거나 확인합니다.

기술 보고서를 준비하려면 시간과 복잡한 실험실 분석이 필요합니다. 전문가들은 EMB-721C 항공기의 정비 일지를 조사해 개정 이력, 부품 교체, 규제 기관이 발행한 감항성 지침 준수 여부를 확인할 예정이다. 최종 문서는 고도 손실에 기여하는 요인을 식별하고 안전 권장 사항을 공식화하는 유일한 목적을 갖습니다. 이러한 예방 조치의 채택은 브라질 민간 항공에서 유사한 사건이 반복되는 것을 방지하는 것을 목표로 합니다.