ブラジルの自動車市場では、4月に小売チャネルで激しい競争が見られた。 BYDが1万4911台を販売し首位に立った。これは個人向け売上の12.8％に相当します。
フォルクスワーゲンが1万4832台、12.7％で僅差だった。上位 2 つの差が最小限であることから、消費者の直接の選択を反映したセグメントのバランスが浮き彫りになりました。
BYDが小売ランキングでトップの座を獲得
中国の自動車メーカーは同月に従来の競合他社を上回った。 3位はフィアットで1万3568台、11.7％だった。 GMは1万209台で8.8％で4位を占めた。
トヨタは9,695台、8.3％でトップ5に入った。この数字はBYD自身が発表し、業界関係者が確認したデータに基づくものだ。この結果は、電動車両に焦点を当てたブランドがこのセグメントをリードする初めてのこととなった。
- BYD: 14,911 ユニット (12.80%)
- フォルクスワーゲン：14,832台（12.70%）
- フィアット: 13,568 台 (11.70%)
- GM：10,209台（8.80%）
- トヨタ：9,695台（8.30%）
CAOA Cheryが勢いを増し、ライバルに近づく
CAOA Chery は 7,371 の小売店を登録しました。この数量はシェア6.3%に相当し、同ブランドは6位に位置している。次いでヒュンダイが7,114台で6.1%となった。ホンダは6,542台、5.6%でグループを締めくくった。
CAOA 奇瑞、現代、ホンダの近接性は、すでに統合されているブランドに対する圧力がさらに高まっていることを示している。 CAOA Chery は、最終消費者を優先するチャネルでの存在感を月ごとに拡大しました。 Tiggo 5X などのモデルは、年間を通じて業績に貢献しました。
この進歩は、このセクターにとって過渡期の 1 か月間で起こりました。小売売上高は3月に比べて4.5％減少したが、前年4月に比べて17.3％増加した。
バランスマークは消費者の行動を表します
ランキング上位が集中した。簡単に支配できるブランドはありません。 BYDがフォルクスワーゲンを僅差でリードした。これにより小売業界の競争力が強化されました。
アナリストは、最終消費者がさまざまなオプションを好むことを観察しました。中国ブランドの関連性が高まった。この動きは、直接購入プロファイルが徐々に変化していることを示しています。
フィアットは、フリート所有者やレンタル会社への直接販売を含む総合ランキングでも首位に立った。 However, retail highlighted another dynamic.
ブランド別のパフォーマンスからさまざまな戦略が明らかになる
トヨタ自動車は堅調な販売台数を維持したが、CAOA 奇瑞汽車が撤退した。ホンダとヒュンダイもアプローチを感じた。ルノーとフォードは、販売量が少ないにもかかわらず、小売業界でトップ 10 に入った。
BYDは電動車両を中心に存在感を拡大した。この国でのブランドの成長は先月からすでに現れていた。 4月の結果は前進を確固たるものにした。
一方、CAOA Chery は SUV に投資した。 Tiggo シリーズのモデルの優れたパフォーマンスにより、同社は主要モデルの中での地位を確立することができました。
今後数か月の見通し
市場は競争力を維持しなければなりません。リーダー間の小さな差は、昇進と資金調達条件が選択に影響を与えることを示唆しています。
従来の自動車メーカーは、参加を守るためにオファーを調整します。小売業界で成長するブランドは、ネットワークとポートフォリオの拡大を目指しています。経済シナリオに応じて、4月に観察されたバランスが繰り返されるか、あるいは強調される可能性があります。
その月の完全なデータは引き続き Fenabrave などの団体によって統合されます。これまでのところ、BYD の暫定数値が主な参考値として機能しています。
