Dacia stellt bei Tests in Europa einen 155 PS starken Hybridmotor für den Sandero vor

Der Dacia stellte seinen neuen 155-PS-Hybridantriebsstrang erstmals bei Straßentests des Sandero und Sandero Stepway vor. Fotógrafos hat Bilder des in der Entwicklung befindlichen Prototyps vor seiner geplanten Markteinführung im vierten Quartal 2026 aufgenommen. Das Hybridsystem integriert einen Benzinmotor mit zwei Elektromotoren für eine höhere Energieeffizienz.

Das erwischte Model wahrt diskret seine Identität. Adesivos „Hybrid“ neben dem Fahrzeugnamen und die Schutzabdeckung unter dem Heck weisen auf die elektrifizierte Variante hin. Esteticamente, der Prototyp verfügt über einen neuen Satz Front- und Rückleuchten, einen neu gestalteten Kühlergrill und eine neu gestaltete Frontstoßstange. Preservação des Gepäckraums hatte bei der Gestaltung Priorität, wie bereits beim Jogger umgesetzt.

Tecnologia hat sich bei anderen Modellen bewährt

Der 155 PS starke Hybridmotor debütierte im Dacia Bigster und wird auch die neu gestalteten Modelle Duster und Jogger antreiben. Renault wird eine ähnliche Version mit 160 PS wie Captur, Symbioz und Clio 6 anbieten. Die technische Architektur vereint thermische und elektrische Effizienz in einem einzigen System.

Der 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor Motor mit Direkteinspritzung arbeitet im Atkinson-Zyklus mit einer Leistung von 109 PS und einem Drehmoment von 170 Nm. Complementam der Satz von zwei Elektromotoren: Haupteinheit mit 49 PS und 205 Nm, Sekundäreinheit mit 20 PS und 50 Nm. Der 1,4 kWh Bateria ermöglicht einen rein elektrischen Betrieb für bis zu 80 % der Zeit im Stadtverkehr. Der Multimode-Direkteingriff Transmissão von Renault Austral, Espace und Rafale bietet sechs Gänge: zwei für den Hauptelektromotor und vier für den Verbrennungsmotor.

Especificações und Stromverbrauch

• Thermal Motor: 1,8 Liter, 4 Zylinder, 109 PS, Atkinson-Zyklus
• Motor Hauptelektrik: 49 PS, 205 Nm Drehmoment
• Motor Sekundärelektrik: 20 PS, 50 Nm Drehmoment
• Potência kombiniert: 155 PS
• Bateria: 1,4 kWh Kapazität
• Autonomia Stadtstrom: bis zu 80 % der Zeit
• Caixa-Getriebe: 6 Gänge, Multimode

Posicionamento-Preis noch unter Verschluss

Atualmente, der Sandero mit 120 PS starkem Eco-G-Motor und Automatikgetriebe kostet in der Limousinenversion 18.750 Euro. Die Stepway-Variante erreicht in gleicher Konfiguration 20.250 Euro. Der Hybrid wird an der Spitze der Preisklasse positioniert, der Preis wurde noch nicht offiziell bekannt gegeben. Es ist nicht bekannt, ob Não mit dem chinesischen Konkurrenten MG3 Hybrid+ mithalten kann, der für unter 20.000 Euro angekündigt wird.

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Dacia wartet auf die endgültige behördliche Genehmigung, um die kommerzielle Strategie festzulegen. Das groß angelegte Produção befindet sich bereits in der Entwicklung, wie intensive Tests auf der Straße belegen. Die rumänische Marke möchte ihre Führungsposition im Segment der erschwinglichen Fahrzeuge mit Hybridtechnologie festigen.

Contexto auf dem europäischen Markt

Der Sandero hat sich seit seiner Einführung im Jahr 2008 zum meistverkauften Modell des Dacia entwickelt und übersteigt 970.000 verkaufte Einheiten. Na França belegt seit mehreren Jahren in Folge den ersten Platz unter den meistverkauften Autos für Privatpersonen. Die dritte Generation des Reestilização kam 2020 auf den Markt und brachte erhebliche Änderungen im Design und im Antriebsstrang mit sich.

Eletrificação stellt einen strategischen Schritt dar, um mit asiatischen Marken zu konkurrieren. Segmento der kompakten städtischen Nutzfahrzeuge wächst in der Nachfrage nach Modellen mit reduziertem Verbrauch. Der Hybrid Versão erfüllt die Erwartungen der europäischen Verbraucher und die immer strengeren CO2-Emissionsvorschriften. Der gleichzeitige Lançamento in der Limousine und die Stepway-Version mit größerer Ladekapazität verstärken das vielfältige Angebot.